[Aviakollekchiy 2003-03] - Śmigłowiec Bell UH-1 Irokez.pdf - Aviakollekchiy - Alter-egoX

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ

«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Белл 204 Департамента пожарной охраны, Лос-Анджелес, 1965 г.

UH-1B роты «А» 1-го авиабатальона 1-й пехотной дивизии, 1966 г.

HU-1B Сил самообороны Японии

UH-1C, 174-я вертолетная рота, Вьетнам, 1968 г.

UH-1F ВВС США, 1982 г.

Приложение к журналу

«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Уважаемые читатели!

Перед вами очередной номер журнала «Авиаколлекция»,

посвященный американскому многоцелевому вертолету

Белл UH-1 «Ирокез». На его страницах вы познакомитесь с

историей создания, производства и боевым применением

этой машины, а также конструкцией, модификациями и ок-

раской.

В следующем году первый номер «Авиаколлекции» рас-

скажет о советском бомбардировщике Ту-22. Всего в 2004 г.

выйдут шесть номеров «Авиаколлекции». Предусмотрено

посвятить их транспортному самолету Юнкерс Ju 52/3m,

разведчику Р-1, штурмовику Ил-10, вертолету «Пума» и ка-

муфляжу германских истребителей в период Второй миро-

вой войны.

Редакция будет рада получить от вас письма с замеча-

ниями, исправлениями и дополнениями к настоящему изда-

нию, а также с предложениями и пожеланиями, какие темы

хотелось бы увидеть освещенными в последующих выпус-

ках.

М.Н. Никольский

Вертолет

UH-1

«Ирокез»

3'2003 г.

Список сокращений

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской

Федерации по делам печати, телерадиовещания и

средств массовых коммуникаций.

Рег. свидетельство ПИ №77-13435

ВВС - Военно-воздушные силы;

ГТД - газотурбинный двигатель;

НАР - неуправляемая авиационная ракета;

НИИ ВВС - Научно-испытательный институт ВВС;

ОКБ - Опытное конструкторское бюро;

ПТУР - противотанковая управляемая ракета;

РЛС - радиолокационная станция;

РЭБ - радиоэлектронная борьба.

Издается с июля 2003 г.

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ - ЗАО «Редакция журнала

«Моделист-конструктор»

ЛИТЕРАТУРА

Главный редактор А.С. РАГУЗИН

Ответственный редактор В.Р. КОТЕЛЬНИКОВ

Ведущий редактор Л.А. СТОРЧЕВАЯ

Компьютерная верстка: О.М. УСАЧЕВА

Корректор Г.Т. ПОЛИБИНА

1. Многоцелевой вертолет Белл HU-1 "Ирокез", М., ЦАГИ,

1959.

2. Mesko J. Riverine, Carrolton, 1985.

3. Mutza W. UH-1 HUEY in Color, Carrolton, 1992.

4. Toperczer I. Air War over North Viet Nam, Carrolton, 1998.

5. Jane's All the World's Aircraft (за разные годы).

Обложка: 2-я и 4-я стр. - рис. А. Шепса

127015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а, «Мо-

делист-конструктор».

787-35-52, 787-35-53

Журналы: "Авиация и космонавтика", "Техническая инфор-

мация ЦАГИ", "Aerospace Daily", "Air Force monthly", "Air

International", "Air Power International", "Air Pictorial", "Aviation

Week & Space Technology", "Aviation News", "Defense

Electronic", "Flight International", "Interavia", "International

Defense Review", "Koku Fan", "Military Technology", "Rotor &

Wing". "World Air Power".

www.modelist-konstruktor.ru

Подп. к печ. 25.08.2003. Формат 60х90 1 / 8 . Бумага офсетная

№1. Печать офсетная. Усл. печ.л. 4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-

изд. л. 6.

Заказ 2713. Тираж 2010 экз.

На 1-й стр. обложки - вертолет UH-1B норвежских

ВВС

Отпечатано в ГП «Воскресенская типография»

Адрес: г. Воскресенск, Московская обл., ул. Центральная,

д. 30

Следующий выпуск «Авиаколлекции» -

«Бомбардировщик Ту-22»

Перепечатка в любом виде, полностью или частями,

запрещена.

Вертолет Белл 412SP «Арапахо» из 720-й эскадрильи норвежских ВВС

взлетает с аэродрома Ригге, расположенного в южной части Норвегии

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Успешный опыт применения вертолетов

американцами в Корее и французами в Ал-

жире стимулировал рост интереса к данно-

му типу летательных аппаратов у командо-

вания армии США.

В мае 1954 г. был объявлен конкурс на

создание многоцелевого вертолета, пред-

назначенного для использования непосред-

ственно в зоне боевых действий. Требова-

лись дальность полета не менее 160 км с

грузом в 360 кг при крейсерской скорости

160 км/ч; скороподъемность 460 м/мин и

практический потолок 1830 м. Особо огова-

ривалась простота технического обслужи-

вания и эксплуатации в полевых условиях,

возможность работы с неподготовленных

площадок и перевозки в грузовой кабине

двух раненых на носилках. Комплект при-

борного оборудования должен был обеспе-

чивать пилотирование вертолета в слож-

ных метеоусловиях, днем и ночью, а габа-

риты - его перевозку военно-транспортны-

ми самолетами С-130 и С-124.

Всего на конкурс представили 19 проек-

тов. Победителем стала фирма "Белл",

разработавшая машину классической од-

новинтовой схемы с газотурбинным (турбо-

вальным) двигателем. В качестве приза

она в июне 1955 г. получила контракт на по-

стройку трех опытных вертолетов ХН-40 и

малой серии из шести УН-40 для проведе-

ния войсковых испытаний.

Полноразмерный макет был готов в кон-

це ноября 1955 г., а первый полет опыт-

ного образца машины 22 октября 1956 г.

Интересно, что на предварительном эта-

пе заводских испытаний, завершившемся

в январе 1957 г., часть обшивки отсутст-

вовала. Обычно требовалось несколько

месяцев для доработки конструкции, од-

нако в случае с ХН-40 "окно" в полетах

составило всего две недели - ничего су-

щественного менять не пришлось. Заво-

дские испытания продолжили 14 февра-

ля 1957 г. Почти четыре месяца ушло на

подлеты - оценку устойчивости и управ-

ляемости машины на режиме висения.

Дальше заводские и военные летчики

"обкатывали" вертолет параллельно.

Второй опытный образец ХН-40 переда-

ли ВВС в апреле 1957 г. Его опробовали

на авиабазе Эдвардс. По результатам

этих испытаний пришлось изменить кон-

струкцию несущего винта - установить

стабилизирующие стержни выше лопа-

стей. Как выяснилось, такое размещение

способствовало улучшению устойчивости

машины.

К этому времени были готовы верто-

леты малой серии. Первый YH-40 пред-

назначался для последнего этапа летных

испытаний, проводившихся фирмой

Полноразмерный макет вер-

толета XH-40. Лопасти несущего

винта отсутствуют

"Белл". Второй YH-40 сдали ВВС. Опытные

летчики проверяли вертолет на соответст-

вие параметрам технического задания. На

пятом этапе испытаний подключилась ар-

мия, в этих полетах принимала участие

третья машина малой серии. Три осталь-

ных YH-40 отправили в центр армейской

авиации в Форт-Ракере. Там оценивались

летно-эксплуатационные характеристики

вертолета, а также надежность работы сис-

тем и ремонтопригодность.

Для дополнительных испытаний заказа-

ли еще девять вертолетов под обозначени-

ем HU-1. Фирма сдавала их заказчику с

темпом один в месяц, начиная с сентября

1958 г. Первый экземпляр сразу же был от-

правлен на Аляску для опробования в ус-

ловиях низких температур. Испытания жа-

рой машина проходила в Аризоне. Второй

HU-1 "Белл" использовала для доводки

бортового оборудования. Четвертый HU-1

вместе с четвертым YH-40 летал по про-

грамме оценки эксплуатационных характе-

ристик в Форт-Ракере. Программа была ис-

ключительно напряженной и сжатой: каж-

дый вертолет проводил в небе ежедневно

от 10 до 13 ч, а подготовка машин к поле-

там велась ночью.

В этот же период вертолет переимено-

вали. Название изменилось в связи с об-

щей реформой обозначений летательных

аппаратов вооруженных сил США. На воо-

ружение вертолет приняли под обозначе-

нием UH-1 "Ирокез", однако за машиной

прочно закрепилось прозвище "Хью". Имен-

но так звучало бы сокращение HU , если чи-

тать его не по буквам, как принято в анг-

лийском языке, а как слово. Иногда пользо-

вались еще и именем "Хьюкоптер" (состав-

ленным из "Хью" и "геликоптер").

ХН-40

YH-40

ХН-40 во время испытаний.

Стабилизирующие стержни уже

перемещены выше лопастей

Механик у HU-1. Люки и съемные

панели обеспечивают легкий дос-

туп к агрегатам

При установке на колеса один человек

мог опустить хвост вертолета для ос-

мотра рулевого винта

[Aviakollekchiy 2003-03] - Śmigłowiec Bell UH-1 Irokez.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: