CLYMER_3a.pdf

ROZDZIAŁ IV

SILNIK

We wszystkich modelach stosowany jest silnik widlasty, chłodzonym powietrzem, 4-suwowy. Cylindry są

przesunięte (w celu poprawy chłodzenia silnika z tyłu) i ustawione pod kątem 75 °, naprzemienna praca

cylindrów powoduje obrót wału korbowego. Każdy cylinder jest wyposażony w pojedynczy wałek rozrządu i 2

zawory. Wał korbowy obsługiwany jest przez 2 łożyska główne w podzielonej pionowo skrzyni korbowej.

Zarówno silnik i skrzynia biegów mają wspólną obudowę i tym samym wspólną miskę olejową. Sprzęgło

"mokre" znajduje się pod prawą pokrywą. Patrz rozdział piąty sprzęgło i przekazanie napędu.

Ten rozdział zawiera wyczerpujące informacje na temat procedury demontażu, usunięcia, kontroli, obsługi i

ponownego montażu silnika. Procedury serwisowe są praktycznie takie same dla wszystkich modeli. W

przypadku gdy występują różnice, są one opisane.

Tabela 1 i T abela 2 zawierają pełną specyfikacje silnika. Tabela 3 zawiera listę momentów dokręcania dla

wszystkich modeli.

Tabele 1-5 są umieszczone na końcu tego rozdziału. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek prac, zapoznaj się ze

wskazówkami zawartymi w rozdziale pierwszym. Kierując się nimi wykonasz pracę lepiej.

ZASADA DZIAŁANIA SILNIKA

Rys. 1 wyjaśnia, jak działa silnik. Będzie to pomocne przy rozwiązywaniu problemów lub naprawie silnika.

NAPRAWY SILNIKA W RAMIE

Wiele elementów może być obsługiwanych przy silniku zamontowanym w ramie:

a. Mechanizm zmiany biegów.

b. Sprzęgło.

c. Gaźniki.

d. Rozrusznik silnika.

e. Alternator i elektryka.

f. Pompa oleju.

RYS. 1. OBJAŚNIENIA

1. Sów ssania.

Zawór wlotowy otwiera się kiedy tłok zaczyna pracę w dół. Następuje pobór mieszanki paliwowo – powietrznej

do cylindra, poprzez zawór.

2. Sów sprężania.

Zamyka się zawór wlotowy a tłok w cylindrze pracuje w górę, następuje sprężanie mieszanki paliwowo –

powietrznej.

3. Sów pracy.

Świeca zapłonowa zapala sprężoną mieszankę, następuje praca tłoka w dół. Energia zostaje przekazywana na

wał korbowy, powodując jego obrót.

4. Wydech.

Zawór wylotowy otwiera się wraz z pracą tłoka w górę cylindra, co powoduje wypchnięcie zużytego gazu przez

zawór.

SILNIK DEMONTAŻ / MONTAŻ

1.Postaw motocykl na stopce centralnej. Usuń z lewej i prawej strony pokrywy i akcesoria, takie jak owiewki i

gmole.

2. Wyjmij akumulator, tak jak opisano w rozdziale trzecim.

3. Zdejmij zbiornik paliwa, tak jak opisano w rozdziale szóstym.

4. Spuść olej, tak jak opisano w rozdziale trzecim.

5. Odłącz przewody świec zapłonowych.

6. Odkręć śruby filtra powietrza i zdejmij go. Patrz rys. 2 (1981-1983) lub rys. 3 (1984- i późniejsze ).

7. Zdemontuj układ wydechowy, tak jak opisano w rozdziale szóstym.

8. Odkręcić cięgno sprzęgła przy uchwycie. Następnie zdejmij pokrywę regulatora sprzęgła (rys. 4 ) i odłącz

linkę sprzęgła ( rys. 5 ).

9. Wymontuj gaźniki, tak jak opisano w rozdziale szóstym.

10. Odłącz przewód odpowietrznika skrzyni korbowej.

11. Dla modeli z 1984 i późniejszych usuń pokrywę zaworu kontroli mieszanki ( rys. 6 ).

12. Odłącz przewody alternatora.

13. Odłącz sprzęgło w sposób opisany w rozdziale piątym.

14. Zdejmij dźwignię zmiany biegów i lewą pokrywę wału kardana.

15. Usuń mechanizm zmiany biegów w sposób opisany w rozdziale piątym.

16. Usuń rozrusznik silnika i przekładnie w sposób opisany w niniejszym rozdziale, wyjmij śruby mocujące

rozrusznik do silnika i zdejmij rozrusznik z karteru.

17. Usunąć śrubę mocującą przewód masy do silnika. Zdejmij przewód w tył.

18. Wymontuj alternator, tak jak opisano w rozdziale siódmym.

Uwaga: Podczas wykonywania kroku 19A, skorzystaj z pomocy asystenta, który naciskając pedał hamulca,

zapobiegnie obracaniu się wału.

19A. Modele z wałem napędowym: Odciągnij gumową osłonę i usuń śruby ( rys. 7 ) zabezpieczające połączenie

wału napędowego.

19B. Modele z napędem łańcuchowym: Rozłącz i wyjmij łańcuch napędowego, w sposób opisany w rozdziale

IX.

20. Sprawdź silnik, upewnij się że wszystko zostało odłączone i odłożone na bok.

21. Pod silnik podłóż drewniane klocki ( rys. 8 ) dla podparcia go kiedy usuniesz śruby mocujące.

22. Poluzuj, ale nie zdejmuj, wszystkie śruby i nakrętki montażowe silnika.

23. Wyjmij śruby (także nakrętki i wsporniki) z przodu silnika ( rys. 9 ).

UWAGA

W niektórych punktach mocowania silnika są stosowane gumowe amortyzatory. Zapamiętaj ich pozycję.

24. Wyjmij śruby mocujące tył silnika ( rys. 10 ).

25. Z czyjąś pomocą przesuń silnik do przodu ( rys. 11 ) i wyjmij go.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: