7 SYTUACJE AWARYJNE.pdf

VII SYTUACJE AWARYJNE

1 HOLOWANIE

Do holowania pojazdu należy wykorzystywać zaczepy holownicze umieszczone pod

przednim zderzakiem oraz pod klapą załadunkową. Podczas holowania w trudnym terenie

(grząskim, na podjeździe, itp.) zaleca się wykorzystywanie obu zaczepów holowniczych.

Holowany pojazd musi mieć sprawną instalację elektryczną i oświetlenie.

Pamiętaj, żeby kluczyk przekręcić na pozycję ON. W przeciwnym wypadku nie zostanie

włączona instalacja elektryczna i nie zostanie zwolniona blokada kierownicy. Podczas

holowania operator musi znajdować się w kabinie i prowadzić wóz.

Dopuszcza się holowanie awaryjne uszkodzonego pojazdu. Do holowania awaryjnego

należy użyć linki holowniczej lub holu sztywnego. Do holowania stosować odpowiedniej

wytrzymałości linki w dobrym stanie technicznym. Pęknięcie linki podczas holowania,

zwłaszcza stalowej jest niebezpieczne i grozi uszkodzeniem ciała lub wozu.

W trakcie holowania zapłon musi być włączony. W przeciwnym razie

kierownica zostanie zablokowana, a kierunkowskazy i światła STOP nie będą

działały. Serwo hamulcowe i pompa układu wspomagania kierownicy nie

działają, gdy silnik jest wyłączony. Mocniej wciskaj pedał hamulca i bądź

przygotowany na to, że droga hamowania wydłuży się, a kierownica będzie się

ciężej obracała.

Rozdział VII , strona 1 www.rlorenc.com

2 PROBLEMY Z SILNIKIEM

W czasie użytkowania mogą wystąpić problemy z silnikiem, będące awarią wymagającą

wezwania specjalistycznego serwisu lub problemy, które operator będzie w stanie usunąć

samodzielnie. W przypadku wykluczenia poniższych przyczyn kłopotów z uruchomieniem

należy poddać wóz sprawdzeniu. Jeżeli silnik uruchamia się, ale pracuje nierówno, nie

zwiększa obrotów, traci moc, z rury wydechowej wydobywa się nienormalny dym należy

wyłączyć silnik i nie kontynuować jazdy. Dalsza praca silnika może doprowadzić do jego

poważnego uszkodzenia.

2.1 PROBLEMY Z ROZRUCHEM

Paliwo nie dociera do silnika

Rozrusznik pracuje normalnie, silnik nie startuje. Należy upewnić się czy:

• W zbiorniku znajduje się paliwo.

• Procedura rozruchu silnika przebiegła prawidłowo.

Jeżeli w zbiorniku nie ma paliwa, należy je uzupełnić. Jeżeli nadal występuje problem

z rozruchem, należy odpowietrzyć układ paliwowy. Jeżeli paliwo znajduje się w zbiorniku,

a rozrusznik kręci się z wysokimi obrotami świadczy to o usterce.

Zbyt słabe zasilanie rozrusznika lub jego brak

objawy:

• Rozrusznik obraca się zbyt wolno lub wcale.

• Przekaźniki stukają, kontrolki na tablicy rozdzielczej mrugają w nieokreślony

sposób.

• Przy próbie uruchomienia przygasają kontrolki i oświetlenie.

Należy upewnić się czy:

• Wyłącznik masy jest odłączony.

• Klemy akumulatora są podłączone do przewodów zasilających.

• Przewody zasilające są dobrze zaciśnięte na klemach.

Należy wyłączyć oświetlenie i wszystkie możliwe urządzenia pobierające energię

elektryczną i spróbować uruchomić silnik ponownie. Jeżeli czynność odniesie skutek

należy niezwłocznie wymienić akumulator na sprawny.

Nie dopuszcza się rozruchu silnika poprzez holowanie. Taki sposób grozi

awarią oraz kolizją.

Rozdział VII , strona 2 www.rlorenc.com

Awaryjny rozruch pojazdu

Podłączaj jedynie akumulatory o tym samym napięciu nominalnym.

Zawsze stosuj przewody rozruchowe wyposażone w izolowane końcówki

zaciskowe o odpowiednim przekroju. W trakcie rozruchu nie odłączaj

rozładowanego akumulatora od układu elektrycznego pojazdu.

Nie wolno podłączać przewodu do ujemnego bieguna (–) rozładowanego

akumulatora. Sprawdź, czy żaden z przewodów nie dotyka elementów silnika

będących w ruchu.

Rozruch silnika przy pomocy przewodów

rozruchowych.

1. Ustaw pojazdy tak, aby się ze sobą nie stykały.

2. Wyłącz silnik i wszystkie odbiorniki prądu.

3. Połącz biegun dodatni (+) dodatniego połączenia

akumulatora z dodatnim biegunem (+)

akumulatora drugiego pojazdu (przewód C ).

4. Połącz jeden koniec przewodu połączenia

bieguna ujemnego do bloku silnika lub wspornika

mocowania silnika Twojego pojazdu. Podłącz

drugi koniec przewodu w drugim pojeździe, tak

daleko od akumulatora, jak to możliwe, do bloku

silnika lub wspornika mocowania silnika (przewód

D).

5. Doprowadź silnik drugiego pojazdu do

umiarkowanie wysokich obrotów.

6. Uruchom silnik Twojego pojazdu.

7. Pozwól silnikom obu pojazdów pracować przez co

najmniej 3 minuty przed odłączeniem przewodów.

8. Odłącz przewody w odwrotnej kolejności.

A) Pojazd z akumulatorem rozładowanym

B) Pojazd z akumulatorem pomocniczym

C) Przewód połączenia bieguna dodatniego

D) Przewód połączenia bieguna ujemnego

Zabrania się awaryjnego rozruchu za pomocą

przewodów rozruchowy z wykorzystaniem

maszyny lub pojazdu o napięciu w instalacji

elektrycznej innym niż 12V.

Rozdział VII , strona 3 www.rlorenc.com

Rozrusznik może pracować bez przerwy do 30 sekund !!! Po tym czasie należy

zaniechać czynności rozruchowej na ok. 2 minuty. Zbyt długi czas załączenia

rozrusznika może spowodować jego przegrzanie lub przegrzanie przewodów.

W czasie rozruchu nie włączaj reflektorów i lamp. Podwyższone napięcie może

spowodować przepalenie żarówek

Akumulator zawiera kwas siarkowy. Jest to substancja toksyczna i żrąca.

Podczas wymiany lub instalacji akumulatora należy używać okularów

ochronnych.

Opary wytwarzane przez akumulator są łatwopalne (zawierają wodór).

Zabrania się zbliżania z otwartym ogniem do akumulatora.

2.2 WYŁĄCZANIE SIĘ SILNIKA W CZASIE JAZDY

Jeżeli podczas jazdy obroty silnika spadają samoistnie należy zwolnić, ostrożnie zjechać

z drogi i zaparkować w bezpiecznym miejscu. Włączyć światła awaryjne. Jeżeli silnik nie

daje się ponownie uruchomić patrz - “Problemy z uruchamianiem silnika” .

Przy wyłączonym silniku nie funkcjonuje układ wspomagania skrętu oraz układ

wspomagania hamulców. Należy zachować szczególną ostrożność ponieważ

hamowanie i skręcania będzie znacznie utrudnione.

2.3 PRZEGRZANIE SIĘ SILNIKA

Jeżeli silnik się przegrzewa, pojazd można prowadzić jeszcze przez krótki czas bez

zagrożenia poważnymi uszkodzeniami silnika. Silnik nadal będzie pracować, ale

z ograniczoną mocą. Odległość jaką możesz przebyć zależy od temperatury otoczenia

i obciążenia pojazdu.

Jeżeli temperatura silnika będzie w dalszym ciągu rosła, układ zmniejszy ilość paliwa

doprowadzanego do silnika i tym samym ograniczy jego moc. Dalsza jazda może

spowodować uszkodzenie silnika.

Postępowanie w przypadku przegrzewania się silnika:

• Jeżeli spod maski wydobywa się para należy zaczekać, aż wydobywanie się pary

ustanie.

• Jeżeli parowanie ustało ostrożnie unieść kalpę.

• Skontrolować poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym i w razie

potrzeby uzupełnić.

• Jeżeli nie ma widocznych wycieków płynu zamknąć pokrywę silnika.

• Włączyć silnik i wentylator komory silnika.

Rozdział VII , strona 4 www.rlorenc.com

• Jeżeli temperatura spadnie do właściwego poziomu można kontynuować jazdę.

• Jeżeli temperatura się utrzymuje wyłączyć silnik i wezwać serwis.

• Po osiągnięciu odpowiedniej temperatury przez silnik ponownie sprawdzić stan

płynu. Duży ubytek może świadczyć o wycieku lub nieszczelności układu

chłodzenia.

Otwarcie klapy w momencie przegrzania się silnika grozi poparzeniem gorącą

parą wodną lub płynem chłodzącym.

2.4 BRAK OLEJU

W przypadku zbyt niskiego poziomu oleju lub jego braku spowodowanego wyciekiem

zaświeci się kontrolka poziomu oleju. Należy możliwie szybko zatrzymać pojazd ponieważ

jazda bez oleju może bardzo poważnie uszkodzić silnik. Po zatrzymaniu pojazdu

w bezpiecznym miejscu należy włączyć światła awaryjne, wyłączyć silnik i podnieść

maskę, sprawdzić stan oleju i w razie potrzeby uzupełnić. Jeżeli pomimo uzupełnienia

oleju kontrolka stanu oleju nadal świeci zabrania się kontynuowania jazdy.

3 USZKODZENIE OGUMIENIA

Jeżeli w czasie jazdy zostanie uszkodzona opona należy:

• Możliwie szybko zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu, o twardym i równym

podłożu.

• Wymienić koło zgodnie z instrukcją (patrz WYMIANA KOŁA).

Stosuj wyłącznie koła i opony odpowiednich rozmiarów. Stosowanie kół i opon

innych rozmiarów może doprowadzić do uszkodzenia pojazdu i spowoduje

unieważnienie gwarancji.

Korzystaj tylko z wyznaczonych miejsc podstawienia podnośnika.

Podstawienie podnośnika pod inne miejsca może spowodować uszkodzenia

nadwozia, układu kierowniczego, zawieszenia, silnika, układu hamulcowego

lub przewodów paliwowych.

4 ZAGROŻENIE POŻAREM

W przypadku pożaru lub zagrożenia pożarowego należy:

• Natychmiast zatrzymać wóz.

• Odłączyć wyłącznik masy.

• Jeżeli zagrożenie pożarowe znajduje się w komorze silnika uruchomić stałą

instalację gaśniczą.

• Natychmiast ugasić pożar przy użyciu gaśnic podręcznych (gaśnice znajdują się

pod siedzeniem na platformie).

• Osoby nie biorący udziału w gaszeniu powinni natychmiast oddalić się od pojazdu

Rozdział VII , strona 5 www.rlorenc.com

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: