Aviapark 2008-2 (rus).pdf

Научно-популярный

авиационный журнал

Для авиалюбителей

и nрофессионалов

ОТ РЕДАКТОРА

СОДЕРЖАНИЕ

Дорогие друзья! Вы держите в

руках второй номер «Авиапарка».

Это значит, что наш «Новый-ста

рый» журнал не растерял своих

прежнихприверженцев,авозмож

но и обрел новых. Об этом же сви

детельствует и успешная реализа

ция первого номера.

Сегодня я начинаю знакомить

вас с редакционным советом

«Авиапарка». Это люди, которые

непосредственно участвуют в вы

пуске журнала, либо помогают нам

делать его лучше, интереснее и

доступнее для читателей.

Аверченко Сергей Викторо

вич - подполковник российской

армии, кандидат исторических

наук, заместитель главного редак

тора «Военно-исторического жур

нала». Основная тема исследова

ний Сергея Аверченко - российс

кая и советская авиация 191 0-

1940 годов. Он автор ряда статей

и уникальной монографии «За

рождение и развитие эксплуата

ционно-технической службы Во

енно-воздушных сил РККА в меж

военный период".

Васильев Александр Ивано

вич - бессменный председатель

Московского клуба историко-тех

нического стендового моделизма.

Александр Васильев уже более 15

лет возглавляет на общественных

началах крупнейшее в России со

общество моделистов и любите

лей истории техники. Когда-то он

стоял у истоков журнала «Авиама

стер,., а сейчас занимается рас

пространением «Авиапарка• и

других аналогичных изданий через

почтовую рассылочную службу.

АВИАЦИЯ В ЛИЦАХ

Игорь СЕИДОВ

ПОЛВОЙНЫ НА «ИШАКЕ»,

ПОЛВОЙНЫ НА ссЯКЕ»

ЛЕТЧИК-ИСТРЕБИТЕЛЬ

Г.д.ШДДРИН

с.2

МОНОГРАФИЯ

Андрей ХАРУК

СОЗВЕДИЕ ссЛОКХИдА»

САМОЛЕТЫ ссКОНСТЕЛЛЕЙШН»

и ссСУПЕР КОНСТЕЛЛЕЙШН»

с. 12

НА ФРОНТАХ

ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ

ЮрийРЫБИН

ПЕРВЕНЦЫ ЛЕНД-ЛИЗА

БОЕВОЙ ДЕБЮТ «ХАРРИКЕЙНОВ»

ВРОССИИ

с.26

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ

ЖУРНАЛА

Сергей АВЕРЧЕНКО

Александр ВАСИЛЬЕВ

Сергей ВАХРУШЕВ

Дмитрий ГРИНЮК

Александр ЗАБЛОТСКИЙ

Вячеслав КОНДРАТЬЕВ

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

Михаил МАСЛОВ

Мирослав МОРОЗОВ

Юрий СВОЙСКИЙ

Марат ХАЙРУЛИН

ЭКЗОТИКА

Константин КУЗНЕЦОВ

ПУЛЬСИРУЮЩИЙ МОНСТРИК

БОЕВОЙ САМОЛЕТ Ме 328

с.34

МОНОГРАФИЯ

Михаил ЖИРОХОВ,

Ратко ЖИВОДУЕВИЧ

БАЛКАНСКИЙ ОРЕЛ

ЛЕГКИЙ ШТУРМОВИК

IAR-93/J-22 «Орао»

с.40

НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Вячеслав КОНДРАТЬЕВ

vikond@comtv.гu

Художники: Сергей ВАХРУШЕВ

Александр РУСИНОВ

Графика: Константин КУЗНЕЦОВ

Корректор: Марина РОМАШЕВА

Учредитель:

Кондратьев Вячеслав Игоревич

Журнал зарегистрирован

Федеральной службой по надзору в

сфере массовых коммуникаций, свя

зи и охраны культурного наследия.

Свидетельство N2ФСП -31080

от 05 февраля 2008 г.

Формат 60х90/8

Тираж 1000 экз.

Интернет-сайт журнала:

http:/fvikond .comtv.гu

Адрес для почтовой

корреспонденции:

117587, Москва, а/я-129

Телефоны:

(495) 311-22-23

8-926-236-50-54

Любое воспроизведение мате

риалов журнала как в печатной

форме, так и на электронных

носителях, возможно только с

согласия редакции и со ссыл-

кой на «Авиапарк».

За содержание сторонних рек

ламных объявлений редакция

ответственности не несет.

АВИАЦИЯ В Л ИЦАХ

Игорь СЕИДОВ

ПО ПВОИНЫ НА 11ИШАК Е1J

ПОПВ ОИНЫ НА 11ЯКЕ11

Пеmчuк -u cmpefiumenь Г epou Совеmского Союз а

Г еннаguu Аnексеев uч Ulagpuн

тивой Ставки Верховного Главноко

мандования от 19.05.42г. Северо

Кавказское на правление было пре

об разовано в Северо-Кавказс кий

фр онт. В поселке Ново-Алексе евка

близ Тбилиси 3 а вгуста началось

формирование ново го истребитель

н ого авиаnолка двухэскадрил ьного

состава на самолетах И-16, сперва

получившего номер «68А ».

Через три недели, 20 -го авгус

та новосоз данный авиаnолк был

укомплектован летно-т ехническим

составом и м атериальной частью

из авиационных училищ. Благ ода

ря •<nротекц ии» товарища по учили

щу Семена Лунева , назначенного

комиссаром одной из эскадрилий,

в этот nолк встуnил и Геннадий

Шадрин, получивший к т ому време

ни звание старшины. Уез жая на но

вое место с лужбы, Лунев забрал с

собой теnерь уже быв шего инст

р уктора Шадрина. С 21 ав густа

1942 года ИАП N!!68A стал назы

ваться 975-м ИАП.

н а любой вой не очень многое

рин совершил свой первый полет на

истреб ителе И-16.

Вско ре началась Великая Отече

ственная война, и авиауч илище ста

ло более инт енсивно готовить лет

ные кадры. Р азумеется, все курсан

ты стремились быстрее зако нчить

обучение и встуnи ть в схватку с фа

шистами. В октяб ре, когда враг сто

ял у ворот Москвы, в училище состо

ялся очередной выn уск группы воен

ных лет чиков. В их числе был и герой

нашего n овествования. Но на фронт

в 1941 году он так и не поп ал: началь

ник училища полковник П оnов рас

nорядился оставить нес колько наи

более умелых выnускников в каче

с тве летчиков-инструкторов. И стар

ший сержант Шад рин к своему боль

шому огорчению оказался среди

них. Т яжело было оставаться в тылу ,

когда товарищи отnравлялись на

фронт, но, как говорится , приказы не

обсуждают.

Шадрин приступил к обучению

новой груnпы курсантов, старатель

но переда вая им навыки, которые он

сам недавн о nостиг в стенах учили

ща. Междуделом , Геннадий Алексе

евич nисал раnорт за раnо ртом с

прось бами об отправке на фронт. Но

все они возвращ ались с отказом, и

молодой инс:rруктор про должал обу

чать курсантов.

16 мая 1942 г., после ожесточен

ных боев войска Крымского фронта

оставили Керчь и начали эва куацию

на Таманский по луостров. Над Се

верным Кавказо м нависла угроза

вторжения гитле ровских войск из

Крыма . В связи с резким изменени

ем обстановки на южн ом крыле со

ветско-германского фро нта, дирек-

зависит от личност и коман

дира и его решений, обесn е-

чивающих выnо лнение nоставлен

ных задач. Но также необходимы

люди, спо собные в тяжелый момент

воздейств овать на боевых товари

щей своим авторитетом и личным

nримером. Именно на таки х людей

оnирались командиры часте й, когда

предстояли осо бо ответственные и

оnасные задания . Таким человеком

был Геннадий Алексеевич Шадри н.

Он nрошелдолгий бое вой nуть от ря

дов ого летчика до командира эс кад

рильи 117 -го Гвардейского истреби

тельного авиаполка , став одним из

его лучших воздушных бой цов, и че

стно заслужив высокое зван ие Героя

Советского Со юза.

Родился Ген надий Алексеевич 15

ма рта 1922 года, в поселке Лунь ев

ка Пермекай области , в семье служа

щего . Вскоре семья Шадриных n е

реехала в районный ц ентр г. Кизел,

где Гена Шадрин начал учиться в тех

нической школе и одновременно по

сещать авиамодельный кружок. В

1938 году он стал курсантом планер

ного клуба, а п осле окончания девя

ти классов, в с ередине 1939-го по

сту пил в местный аэроклуб. В ко нце

тог о же года Геннадий впервые n од

нялся в воздух на уч ебном У-2.

Обу чение шло усnеШно: Геннадий

Шадрин настолько быстро осваивал

летные навыки, что его выпустили из

аэроклуба уже в конце 19 40-го, то

есть всего че рез год учебы, вместо

двух положенн ых. Геннадий мечтал

о военной службе в рядах истр еби

те льной авиации. Эта мечта с бы

лась в начале 1 941 года, когда он

стал ку рсантом истребительного

авиационного уч илища в грузинс

ком горо дке Цнори Цхали. Там Шад-

Г.А.Шадр нн- курсант пермскоrо

аэроклуба, 1939 r.

Личный состав 2-й эскадриль и

975-ro ИАП, Сухуми,

лето 1942r.

Полк вошел в подчинение 295-й

истребительно й авиадивизии

(ИАД), которая входила в состав 5-

й Воздушной Арм ии (Вд). Командо

вал 975-м ИАП майор П.В.Гераси

мов. Шадрин попал в состав 2-й АЭ

капитана М.А.Плаксина. Ведущим у

Геннадия стал лейтенант А.Д.Феду

лов, с которым он выполнил свой

первый боевой вылет.

26 августа 975-й ИАП перелетел

на фронтовой аэродром в Миха-Цха

кая, а уже с 28 -го начал выполнять

боевые вылеты на штурмовку вра

жеских войск. Полкдействовал в ин

тересах 18-й, 47 -й и 56-й наземн ых

армий в районе Главного Кавказско

го хребта и его северных предгорий

на участке Самурской долины, осо

бенно - в направлении на Туапсе. В

течение трех с половиной месяцев

на Сухум ском направлении велась

воздушная разведка и штурмовки

вражеских войск в районе горных

перевалов. Вскоре перед975-м ИАП

поставили задачу воздушного при

крытия военно-морской базы и го

рода Сухуми. В начале октября, ког

да полк перебазировался на Сухум

ский аэродром, Геннадий Шадрин

получил первое офицерское звание

- младши й лейтенант и был назначен

командиром звена.

В конце ноября 1942 из-за рез

кого ухудшения погоды боевые де й

ствия в воздухе пошли на спад. В

этот период затишья войска, дей

ствующие на Туапсинском направле

нии, пополнились новыми авиачас

тями. В 236-й ИАД были довольно

ощутимые потери - в строю остава

лось все го 60 самолетов. Поэтому

было решено передать в состав этой

дивизии 975-й ИАП. 18 декаб ря полк

перебазировался на аэр одром

«Агой». В начале января 1943 г. ре

организация 236-й ИАД заверши

лась, и дивизия возобновила актив

ные боевые действия в рамках на

ступления наших войск на Красно

дарс ко-Тихорецком направлении.

В эт их вылетах на штурмовку

вражеских войск постоянно участво

вал и младший лейтенант Шадрин.

Очень часто его «ишачок» с борто

вым номером ••100» возвращался с

пробоинами от зенитного огня.

ет невесть откуда взявшийся Bf 109.

Геннадий круто повернул в сторону

вражеского самолета и увеличил

скорость. Пилот ••мессера» заметил

его и попытался уйти вверх, но Шад

рин, задрав нос «ишачка», прицель-

но вып устил в хвост Bf 109 два «эрэ-

са». Вражеский истребитель исчез в

облаке разрывов, а затем его горя-

д Геннадий уже давно мечтал о

воздушныхбоях. Е мунадоели рутин

ные атаки наземных ц елей, хотелось

узнать, на что он способен в бою с

немецкими асам и.

Однако, из-за «специализации»

полка шансов на это было немного.

Основными задачами 975-го ИАП

были определены разведка и штур

мовка войск противника. Командо

вание дивизии понимало, что уста

ревшие и изношенные «ишаки»

нельзя посылать в бой против «мес

сершмиттов ».

Тем не менее, мечта Шадрина

вскоре сбылась. Это произошло 17

января 1943 года. В середине дня

шестерка И-16, возглавляемая

штурманом полка старшим лейте

нантом С.П.Киселевым, штурмовала

вражеский эшелон на железнодо

рожной станци и Георгие-Афипская.

Сбросив бомбы, самолеты сделали

ещедв а захода вдоль состава, поли

вая его огнем из пушек и пулеметов.

В разгар штурмовки Шадрин за

метил, как сверху- сзади на сам олет

капитана Михаила Плаксина пикиру-

щие обломки рухнули на з емлю. Это

была первая воздушная победа бу

дущего лучшего аса 975-го ИАП.

Сегодня уже почти однозначно

можноутверждать, что п ервым само

ле том, сбитым Шадриным, был Bf

1 09Е-4 из состава 13.slow.Staffel/

JG52 (13-й словацкой эскадрильи).

Эта часть воевала с октября 1942 г. в

составе ll.jJG52 (2-й группы 52-й ис

требительной эскадры Люф тваффе).

17 января 1943 г. двое словацких лет

чиков - поручик Гертхофер и четник

Йозеф Винкур вылетели на патрули

рование с краснодарского аэродро

ма. В районе станицы Смоленская

они обнаружили группу из шести

само летов противника. По докладу

Гертхофера, Винкур попытался в

Истребители Bf 1 09Е-4 из 13-й сло

вацкой эскадрильи Люфтваффе.

Одну из этих машин сбил Геннадий

Шадрин 17 январ я 1943 r.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: