Instrukcja_czyszczenia_nastawnika_pompy_typu_VP37.pdf

Instrukcja czyszczenia nastawnika pompy typu VP 37 by ADAMM

( WWW.VWGOLF.PL )

Instrukcja stworzona w oparciu o instrukcje napisana przez Marcello, Rainer K.,

Tuppiego, z wykorzystaniem niektrych zdjęć i tekstow zawartych w ich instrukcji.

znalezionej na WWW.forum.tdi-tunig.pl

Autor ponizeszej instrukcji nie ponosi odpowiedzialności za skutki wynikające z jej

wykorzystania.

Czyszczenie nastawnika pompy wtryskowej to delikatny, wymagający precyzji i czystości

proces.

Autorzy oryginalnej instrukcji na ktrej się wzoruje podawali możliwość czyszczenia bez

uzycia VAGa ja jednak odradzam taka opcje i skupie się na metodzie z wykorzystaniem

VAGa.

1. Przygotowanie:

Przed przystapieniem do demontażu nastawnika należy się przygotowac poprzez:

- przygotowanie odpowiednich narzedzi, nasadki torx, klucz oczkowo-plaski 7mka, nożyk,

igla itd. No i najważniejsze przygotowac się do okręcenia specjalnej sruby na pokrywce

(osobiście spiłowałem sobie ja delikatnie potem podpiłowałem nasadke 7mke i nabilem ja

lekko) ale jeśli ktos ma możliwość może dospwac do glowki tej sruby nakrętkę i w ten

sposb ja odkręcać (na foto nr 1 oznaczona czerwona strzalka)

Foto nr 1

- odczytanie wartości położenia czujnika przesuwu oraz dawki paliwa za pomoca VAGa

Obie wartości znajduja się w grupie 001

Wartość czujnika przesuwu znajduje się w bloku 03 i jej wartość podawana jest w Voltach

(w moim przypadku wartość ta wynosila 0,720 V) odczytujemy ja przy zgaszonym

silniku i wlaczonym zaplonie i wyłączonej klimatyzacji (wg oryginalnej instrukcji ale

chyba chodzi o nawiew), (nie ma znaczenia nagrzanie silnika)

Wartość dawki paliwa znajduje się w blokiu 02 a jej wartość podawana jest w mg/R ( w

moim przypadku było to ok. 3,4) odczytujemy ja przy wlaczonym silniku, na biegu

jalowym, przy temperaturze silnika min 80 stopni i wyłączonej klimatyzacji (wg

oryginalnej instrukcji ale chyba chodzi o nawiew)

- oznaczenie położenia nastawnika na pompie wtryskowej. Najlepiej jest zrobic ryski

czyms ostrym na pompie i nastawniku, min po dwie na przedniej i dwie na bocznej

sciance, prawidłowe wykonanie tego pozwoli na nam pozniej ustawic wstępnie nastawnik

najbliżej stanu pierwotnego.

Jeśli wykonaliśmy wszystkie powyższe czynności możemy przejść do nastepnego etapu

jaki jest

2. Rozbiorka nastawnika

Odpinamy kabel połączeniowy nastawnika oraz odkręcamy śrubkę torx mocujaca go do

wspornika (foto nr 2 - strzałki niebieskie)

Odkręcamy trzy sruby typu torx oraz jedna z nietypowa glowka (o ktrej wspominałem

wczesniej) (foto nr 2 Î strzałki czerwone)

Odkręcamy przewod paliwowy (foto nr 2 Î strzałki rozowe)

Nieodkrecamy jeszcze srubek oznaczonych zielonymi kolkami natomiast można je lekko

poluzowac.

Foto nr 2

Po wykonaniu tych czynności możemy zdjąć ostrożnie nastawnik z pompy.

Można przed tym położyć wokł nastawnika szmatke by paliwo wyciekające z pompy i

nastawnika nie lalo nam się na silnik.

Pod nastawnik należy podłożyć jakis naczynie do ktrego ścięgnie znajdujaca się w nim

ropa.

Zdjęcia nr 3 i 4 przedstawiaja zdemontowany nastawnik (widok z dolu i gory)

Foto nr 3

Foto nr 4

Nastepnie zdejmujemy pokrywe odkręcając trzy sruby torx (oznaczone zielonymi kolkami

na foto nr 2)

Zdjecie pokrywy odsłoni nam czujnik przesuwu (foto nr 5 Î czerowna strzalka)

Foto nr 5

Trzeba z grubsza zanotowac polozenie palca czujnika przesuwu i można przystąpić do

dalszych czynności

Odkręcamy śrubkę typu torx trzymajaca palec czujnika (foto nr 5 Î strzalka zielona)

Nastepnie należy poluzac palec, w tym celu nalozycz klucz oczkowy 10tka na srube (foto

nr 5 Î strzalka rozowa) i klucz plaski 10tka na trzpieniu od spodu nastawnika i z

wyczuciem obrocic w ktrymś kierunku, uważać by nie uszkodzic trzpienia lub palca

czujnika.

Nastepnie odkręcić dwie sześciokątne nakrętki (foto nr 5 Î strzałki niebieskie) i zdjąć

plastikowa oslone (foto nr 5 Î strzalka brazowa)

Teraz trzeba rozdzielic blaszki od pręcikw ktre fabrycznie sa zgrzane i ściśnięte (foto nr

6 Î strzalka zielona), można to zrobic za pomoca igly, malutkich śrubokrętw itp., przy

czym należy uważać by nie zniszczyc blaszek ani pręcikw (po wyczyszczeniu nastawnika

i przy ponownym jego skladaniu należy dobrze zlutowac powrotem blaszki z pręcikami)

Nastepnie odkręcamy dwie srubki (foto nr 6 Î strzałki czerwone) trzymające konce cewki

(foto nr 6 Î strzałki rozowe)

A na koncu odkręcamy szczciokatna nakrętkę (foto nr 5 Î strzalka czarna) i zdejmujemy

płytkę z nastawnika.

Foto nr 6

Foto nr 7

Na foto nr 7 widoczna jest wymontowana plytka elektryczna

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: