Fiat Brava Bravo reflektory_wymiana_na_soczewki.pdf

WYMIANA REFLEKTORÓW NA „SOCZEWKI” - FIAT BRAVO-BRAVA-MAREA

+ bonus track: JAK JE ROZEBRAĆ I POMALOWAĆ PLASTIKI WEWNĄTRZ

by: Gigosia ( McGyver@był.tu )

Niezbędne materiały:

- komplet reflektorów soczewkowych (oryginalne i jedynie słuszne VALEO - jak twierdzi

weteran BBM, kol. Radix99 ) lub coś o połowę tańszego np. by Allegro.pl

- do wykorzystania ze standardowych reflektorów: wewnętrzna wiązka kabli zakończona

kostką z 4 stykami, silniczki do regulacji położenia reflektorów, wszystkie żarówki

- dwa kawałki po ok. 20cm dwużyłowego przewodu-plecionki o przekroju ok. 1mm 2

- kawałek sztywnej płyty MDF o wysokości ok. 80cm (do orientacyjnego zaznaczenia wiązki

światła przed demontażem reflektorów – lub ściana garażu żeby było prościej...)

Niezbędne narzędzia:

- klucz nasadowy 10 (do dwóch śrub mocujących każdy reflektor), lutownica (do przedłużenia

przewodów żarówek świateł pozycyjnych)

- wkrętaki krzyżakowe i płaskie (głównie do orientacyjnego ustawienia wiązki światła po

wymianie reflektorów

- małe szczypce

Od czego zacząć? Od decyzji o zakupie „soczewek” (1000zł czy 500zł), bywa że niektórzy

podejmują ją w krótkim czasie, pod naciskiem pewnych środków (np. Renault Laguna):

W moim nieszczęsnym (bo z mojej winy) przypadku zamiast wstawić nową zwykłą lampę,

postanowiłem wymienić obie (...maskę też, ale do tego nie potrzeba doktoratów... i tak miała

już małą wgniotkę i odpryski po kamieniach...) na wielokrotnie zachwalane „soczewy”

Swoje nowe światełka znalazłem na Allegro.pl w cenie 260zł/szt, oczywiście nie były to

Valeo... Nazywały się DJ Auto (???) i też wyglądały nieźle.

Zastanawiałem się, jak będą wyglądać na aucie w kolorze 647, znalazłem fotki...

Tak więc po paru dniach stałem się ich posiadaczem (520zł + przesyłka 20zł za dwa spore

pudełka). Dobrze zapakowane w piankę, ale bez żadnych dodatków jak silniczki, żarówki czy

choćby instrukcja montażu.

Przystępujemy do wymiany:

- na równym podłożu ustawiamy auto, włączamy światła mijania i na ustawionej pionowo

płycie MDF w odległości ok. 1 metra odrysowujemy snop światła w dwóch położeniach

(regulator przy kierownicy na 0-najwyżej i 3-najniżej) z uwzględnieniem przesunięcia światła

w stronę prawego pobocza. Oczywiście, jak ktoś ma garaż z wolną ścianą na malunki to ok.

- parkujemy brykę w miejscu dogodnym do wyprucia z niej lampek... Zacząłem od lewej:

Kluczem nasadowym 10 odkręcamy dwie widoczne śruby. W miarę możliwości można już

rozłączyć trzy kostki zasilające (1-żarówka kierunkowskazu, 2-złącze na obudowie silniczka,

3- złącze głównej wiązki do pozostałych żarówek). Aby zdjąć każdą kostkę, najpierw trzeba z

niej ściągnąć wąskimi szczypcami lub podważając cienkim wkrętakiem blokujący drucik-

zapinkę (uwaga, by nam gdzieś nie uciekła między rury i rureczki silnika). We wnętrzu

błotnika wskazanym strzałką jest zamocowany zatrzask w który wchodzi bolec lampy, to

ostatecznie uwolni naszą lampę, jeżeli pociągniemy ją w stronę środka auta.

Być może dopiero teraz uda się odpiąć wszystkie elektryczne złączki, przynajmniej je widać.

Bierzemy lampę (albo obie) do domku i demontujemy wszystkie żaróweczki, rozłączamy

kabelki ( SZARY - św. mijania, ZIELONY – św. drogowe, CZARNE (szt.2) – masa św.

mijania i drogowych, odcinamy kabelki od oprawki św. pozycyjnych, bo nie są rozłączalne).

Potem ściągamy przykrywkę silniczka regulacji wysokości (podważając wkrętakiem 4

zatrzaski dookoła po bokach). Sam silniczek przekręcamy o 45 stopni w lewo (podobnie jak

oprawkę żarówki kierunkowskazu) i kiedy „dostaje” luzu, uwalniamy żółty bolec (jego ośkę)

pociągając silniczek do góry (uwaga – na bolcu siedzi sprężynka, nie zgubcie jej!).

Najtrudniej jest uwolnić kostkę pod silniczkiem z wiązką kabelków (chyba że do instalacji auta

dolutujemy dodatkowy przewód z oprawką żarówki pozycyjnej... trud jest podobny). Zatrzaski

nie są widoczne, kostka ciasno siedzi na nich dookoła, więc można lekko pokaleczyć obudowę

reflektora, zanim się ją wyjmie. Podważać, kombinować... Rezultat:

Wstawiamy nowe lampy (ew. malujemy ich wnętrza – opis pod koniec referatu):

- wyciągamy z nowej lampy kostkę z główną wiązką kabli (ciężko idzie... tak jak wcześniej),

wciskamy w to miejsce starą wiązkę, zakładamy jej końcówki na odpowiednie oprawki,

- do dwóch kabelków od uciętej oprawki światła pozycyjnego dolutowujemy po ok. 20cm

jakiegoś podobnego kabelka, izolujemy i wypuszczamy je na zewnątrz obudowy reflektora

robiąc otworek w dogodnym miejscu – w obudowie lub w pokrywce; miejsce połączenia

kabelków powinno zostać wewnątrz obudowy a otworek uszczelniamy np. silikonem

- na końcach tych kabelków zakładamy zaciski pasujące do nowej oprawki świateł

pozycyjnych – lub dolutowujemy je do niej na stałe

- zakładamy silniczek (przytrzymujemy przez otwory wnętrze reflektora tak, aby główka żółtej

ośki ze sprężynką trafiła w swój okrągły, biały, plastikowy zaczep i dociskamy ośkę do dołu aż

do jej zatrzaśnięcia się w środku zaczepu), potem zakładamy jego obudowę

- zakładamy żarówki H1 55W (dwie do świateł drogowych i dwie do świateł mijania) wyjęte

ze starych reflektorów lub SUPERBLUEJASNEPLUS50%VISION, byle nie 100W !!!

- zakładamy pomarańczowe żarówki kierunkowskazów i żarówki świateł pozycyjnych.

A teraz jazda montować reflektory na ukochanym aucie:

- podłączamy złączki do silniczka, kierunkowskazu i wiązki głównej każdego reflektora, chyba

że da się to także zrobić po jego włożeniu na miejsce (3 złączki + 3 zapinki kostek)

- wsuwamy reflektor od środka auta w stronę błotnika tak, aby trafić kołeczkiem (jest przy

żarówce kierunkowskazu w reflektorze-na zdjęciach wcześniej) w zatrzask wewnątrz błotnika

- wkręcamy dwie śruby 10 na swoje miejsca, ustawiając wstępnie lampę wg. zarysu zderzaka

- odpalamy światła i sprawdzamy, czy wszystko gra...(świeci... i kręci...silniczek).

Jeżeli tak, to wypada je z grubsza wyregulować żeby jadąc na dokładne ustawienie nie walić

ludziom po oczach naszymi SUPERBLUEVISIONPLUSowymi żarówami, do tego bierzemy

użytą wcześniej płytę MDF (lub ścianę garażu) i wkrętaki:

- od góry reflektora są widoczne dwa punkty regulacji (białe plastikowe ośki): na obudowie

silniczka (ta służy do regulacji góra-dół) i między żarówką kierunkowskazu a św. mijania (ta

odchyla lub zbliża reflektor do osi auta: patrząc od przodu auta - w obu reflektorach pokręcanie

ją zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara zbliża snop światła do osi auta a odwrotnie –

oddala na boki). To tyle, jeżeli chodzi o wymianę reflektorów.

Malowanie reflektorów wewnątrz, czyli „OKULARY & BREWKI INSIDE”

Potrzebujemy: piekarnik elektryczny (niekoniecznie z termoobiegiem i bajerami), rękawice,

silikon lub klej montażowy do złożenia i uszczelnienia lamp z powrotem

Operacja rozłączenia szkła reflektora od plastikowej obudowy jest prosta i niezbyt

czasochłonna. Na początek wyciągamy z lampy żarówki i silniczek (chyba że lampa jest nowa)

i ściągamy 4 metalowe blaszki trzymające razem szkło z obudową. Piekarnik nagrzewamy do

100’C i ładujemy lampę do środka (najlepiej w pozycji poziomej, podpartą na jakimś kawałku

MDF) wstępnie na 15 minut.

Po wyjęciu obudowa powinna nam już trochę zmięknąć i w ciągu kilku minut można wybrać

cienkim płaskim śrubokrętem trochę silikonu dookoła całego łączenia szkła i plastikowej

obudowy. Przez ten czas podgrzewamy piekarnik do 150’C

Teraz lampa idzie do środka na ok. 10 minut. Po tym czasie powinna się już łatwo rozkleić w

rękach (uwaga, by ciągnącym się gorącym silikonem nie brudzić odbłyśników lub szkła).

Plastikową wkładkę przeznaczoną do malowania odkładamy na bok a póki „żelazo” gorące

należy wyczyścić obie części z resztek silikonu, ew. czasem podgrzewając elementy w 100’C.

Najtańszy sposób pomalowania wkładki to spray w kolorze nadwozia. Powierzchnia

plastiku jest chropowata, więc np. efektu chromu się nie uzyska, chyba że w lakierni...

Po wszystkim składamy lampę, uważając aby wszystkie elementy wewnętrzne były czyste.

Ponieważ na obudowie zostaje gdzieniegdzie stary silikon, 4 blaszki które wcześniej trzymały

światło w kupie nie zawsze dadzą radę ścisnąć obie części razem. Należy założyć te, które

zatrzaskują się w miarę łatwo i reflektor do piekarnika na 10 minut w 100’C. To zmiękcza

silikon i teraz obie części lampy schodzą się pięknie ze sobą. Zakładamy pozostałe blaszki,

potem całość znów na 10 minut w 100’C... No i prawie gotowe !

W celu uszczelnienia obudowy od zewnątrz trzeba zastosować silikon po całym obwodzie na

styku szkła i plastiku. I to by było na tyle. Montaż dodatków opisany wcześniej.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: