Fiat Brava Bravo termostat_wymiana_marea_1-6_16V.pdf

Jak Tomasso miał wymieniany termostat w maryśce 1.6 16v (ściągniete z forum)

Zgrubsza mogę, choć nie ja machałem kluczami..

1. Zaczęło się od demontażu przewodu elastycznego i smoka powietrza zlokalizowanego nad chłodnicą. Problemem

okazały się zapieczone śruby (1), które ostatecznie wyszły z plastiku razem z gniazdami. Przy ponownym montażu

zostały zastąpione śrubami przelotowymi z nakrętkami.

2. Demontaż elektroniki wraz z podstawką (2). po rozpięciu przewodów (3)

odkręcając centralkę trzeba popuścić 2 śruby od spodu auta i dwie od góry

4. Po zdjęciu opaski zaciskowej sciągnięty został dolny przewód (4) i spuszczony płyn chłodzcy.

5. Po wykręceniu korka spuszczony został płyn z bloku silnika....

> 5. Po wykręceniu korka spuszczony został płyn z bloku

> silnika....

.... gdzieś tam, gdzie wskazuje strzałka (5). Z bloku leciał płyn żółty jak... mocz. Zdecydowanie szybciej zlewał się

po odkręceniu korka na zbiorniku wyrównawczym.

5 a. Odpięte zostały przewody od czujników temperatury (7) (w starej wersji 2, w nowej wersji 1)

6. Zdjęte zostały opaski z gumowych rurek (6) i po długich bojach również same rurki (zapieczone byly)...

Rurki trzeba zdjąć dopóki termostat jest przykręcony do bloku, bo inaczej wszystko tańczy i nic się nie da zrobić.

7. Odkręcone zostały śruby mocujące termostat do bloku silnika...

.... a wyjęty rermostat trafił w imadło.

8. Wykręcone zostały czujniki (7) ... a następnie w imadle znalazł się nowy termostat.

9. Czujniki znalazły się na swoim miejscu.

10. Nowy termostat trafił na swoje miejsce - ma swoją uszczelkę, która jest integralnym elementem obudowy - i

został przykręcony.

11. Reszta montażu odbyła się w odwrotnej kolejności...

12. Następnie nastąpiło zalanie układu płynem przez otwór w zbiorniku wyrównawczym.

Żeby przepompować płyn do układu należy uciskać górny gumowy przewód od chłodnicy przy odkręconych

korkach odpowietrzających.

13. Procedura odpowietrzania standardowa