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Service Training

Audi TT Coupé ´07 - Karosserie

Selbststudienprogramm 383

Audi-Space-Frame ASF ® des Audi TT Coupé

Die Entwicklungsziele der Karosserie des Audi TT

Mit dem neuen Konzept der ASF Aluminium-Stahl Karosserie des Audi TT wird bei einem Rohbau-Gewichts-

vorteil von 48% gegenüber einer vergleichbaren reinen Stahlkarosserie bei optimierter Gewichtsverteilung ein

weiterer Meilenstein in der Entwicklung moderner Audi Karosserien gesetzt.

Die Crashsicherheit der Karosserie wird durch entsprechend dimensionierte Trägerstrukturen im Front-, Sei-

ten- und Heckbereich sichergestellt, dabei ist auch der Fußgängerschutz von Bedeutung.

Die wirtschaftliche Fertigung der Karosserie in Großserie wird mit dem Einsatz verschiedener neuer Verbin-

dungstechniken und Produktionstechniken unterstützt.

Das Reparaturkonzept lehnt sich weitgehend an das bekannte Aluminium Reparaturkonzept an, wobei die

Werkstoffkombination Aluminium und Stahl natürlich neue Vorgehensweisen erforderlich macht.

383_001

Inhaltsverzeichnis

Audi-Space-Frame des Audi TT

Abmessungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Technikkonzept. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Kontaktkorrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Verbindung Stahl und Aluminium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Vergleich ASF Konzepte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Fügetechniken und Fertigungsverfahren

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Stanznieten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Clinchen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

MIG-Schweißen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Widerstandspunktschweißen und MAG-Schweißen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Strukturkleben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Neue Fügetechnik: Vollstanznieten (Kerb Konus Nieten) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Neue Fügetechnik: Flow Drill Schrauben. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Neue Fügetechnik: Aluminium Laserschweißen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Reparaturkonzept

Aluminiumreparatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Stahlreparatur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Aluminium-Stahl Reparatur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Werkstattausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Qualifizierung Aluminium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Sicherheitskonzept der Karosserie

Frontcrash, Seitencrash und Heckcrash . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Fußgängerschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Elektromechanischer Heckspoiler

Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,

neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.

Verweis

Hinweis

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der

Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

Audi Space Frame des Audi TT

Abmessungen

383_002

Audi TT Coupé ’ 07

2,0

3,2 quattro

Getriebe

Schaltgetriebe

S tronic

Schaltgetriebe

S tronic

Leergewicht ohne Fahrer in kg

1260

1280

1410

1430

zul. Gesamtgewicht in kg

1660

1680

1810

1830

cw (Heckspoiler ausgefahren)

0,3

0,31

Gebäckraumvolumen in l

290 (700*)

Leistung in kW

147 (200PS)

184 (250PS)

vmax in km/h

240

250

Beschleunigung 0-100 km/h in s

6,6

6,4

5,9

5,7

Verbrauch in l/100 km

7,7

10,3

9,4

* bei umgeklappter Rücksitzlehne

Technikkonzept

Im neuen Audi TT kommen neben Aluminium-

gussteilen, Strangpressprofilen und Aluminium

Blechteilen erstmals auch Stahlblechteile im ASF

zum Einsatz, die gemeinsam die Karosseriestruktur

bilden. Durch den Einsatz von Stahlblechteilen im

Heckbereich der Karosserie wird die Gewichtsvertei-

lung des Fahrzeuges optimiert. Dies hat einen direk-

ten Einfluss auf sportliche Eigenschaften wie Fahr-

dynamik und Beschleunigung sowie auf Sicherheits-

eigenschaften wie Bremsweg und Fahrstabilität.

Trotz des partiellen Einsatzes von Stahlblechbautei-

len ist das gesamte Karosseriegewicht von 277 kg

mit Anbauteilen wie Türen und Klappen deutlich

geringer, als es mit einer vergleichbaren Ganzstahl-

karosserie sein würde.

Obwohl der neue TT in seinen Abmessungen

gewachsen ist, konnte das Fahrzeuggesamtgewicht

auf Grund des Einsatzes der Aluminium-Stahl Karos-

serie gesenkt werden.

Die Karosseriestruktur des neuen Audi TT besitzt

eine höhere Festigkeit und eine um 50% höhere Tor-

sionssteifigkeit als sein Vorgänger.

Aluminium-Strangpressprofile

Aluminium-Blechteile

Aluminium-Gussteile

Stahl-Blechteile

383_003

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