miba 2006-06.pdf

Juni 2006

B 8784 58. Jahrgang

Deutschland

€

6,50

7,30 Schweiz sFr 12,80

Italien, Frankreich, Spanien

€

8,50

7,50

Schweden skr 90,– Norwegen NOK 84,–

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8,50 BeNeLux

€

www. miba .de

EPOCHE-III-ANLAGE IN H0

mit Anspruch

L-FÖRMIGE ANLAGE

Über Eck im Regal

LANDSCHAFTSBAU

Feinste Fichten

NEUHEIT IM MIBA-TEST

18.0 von Gützold

Österreich

Portugal (cont)

Endbahnhof

mit Anspruch

ZUR SACHE

deutende Ereignisse statt. Sind Sie

als Teamchef mit Ihrem Team optimal

darauf vorbereitet?

!: Selbstverstäändlich. Mir hent in de

sern und zu ändern. Alle Übergänge

müsset kontrolliert wäärden und vor al-

lem das Grün will aufwändig gepfläägt

sein. I denk aber, dass wir uns hier auf

dem richtigen Gleis befinde und bis zum

Beginn des Spielbetriebs alles tipptopp

isch.

?: Das hoffen wohl alle. Wie sehen

letschtn Wochn noch ein paar Schüp-

pe Kohle nachgeläägt und fahret nun mit

Volldampf voraus. Alle Mitspieler sind

voll motiviert und werde ihr Beschtes

gääben.

?: Sie haben sich vor kurzem für Leh-

denn Ihre Vorhaben während der

Veranstaltung aus?

!: Unser Fahrplan ischt natürlich net

mann entschieden. Was war für

diese Wahl als Nr. 1 des

Kaders ausschlagge-

bend?

!: Lehmann ischt in die-

auf die Minute feschtgeläägt. Sicher

Nur vom Feinsten lautet das

Motto der Arbeitsgemein-

schaft RP-25 – und das bezieht

sich nicht nur auf den Spur-

kranz. Rolf Knipper berichtet

von der Anlage mit anspruchs-

voller Ausstattung ab Seite 50.

Zur Bilderleiste unten: Land-

witz nannte der Erbauer dieser

L-Anlage seinen Bahnhof – in

Anspielung auf die eher länd-

liche Umgebung und das heite-

re Modellbahnwesen an sich.

Feine Fichten fertigte Jürgen

Schillo in Handarbeit. Sein

Bericht erläutert die einzelnen

Arbeitsschritte. Für Sachsen

ein Muss ist die neue 18.0 von

Gützold geworden, deren aus-

führlichen Test Sie ab Seite 18

lesen.

Fotos: rk, gp (2), Jürgen Schillo

ser Brangsche immer

schon eine Größe für sich

g’wääsen: Absolut ro-

buscht und wetterfescht.

Die geschmeidigen Lauf-

eigeschaftn ham voll und ganz über-

zeugt. Wir sind aber in der glücklichen

Lage, auch Alternativen mit ähnlich gu-

tem Potenzial eisetze zu könne: Die

Käider Gruup – wie wir Insider sagen –

bietet hier weitere Leischtungsträäger,

die den Spielbetrieb optimal ergänzet.

Übrigens heischt es nicht 1, sondern IIm.

?: Ach was? Ah ja. Wie auch immer.

ischt nur, dass wir einen Point-to-point-

Betrieb ansträäbet, also die halbe Zeit

gehts in die oine Richtung, die andere

Hälft in die andere Richtung. Für die

erschten Minuten sind die Weichen jä-

denfalls schon mal gstellt.

?: Und was ist mit den Toren? Es wird

Stehen in nächster Zeit noch weite-

re Entscheidungen hinsichtlich der end-

gültigen Auswahl an? Die Nominie-

rungsfrist läuft ja bald ab.

!: Da muss i nix entscheide, bei uuns

nicht, das säähet mir dann im Ain-

zelfall. Mir werde hier verstärkt über die

Flügel arbeite um die Sach ins Trockene

zu kriegen.

?: Es hoffen natürlich alle, dass dies

kann ein jääder mitspiele, der Spaß

an der Sach hat.

?: Das ist aber interessant! Wenn die

auch gelingen wird. Wie ist denn

bei Ihnen die Stimmung nach so einem

gelungenen Spiel?

!: Ha-noi, des isch ei Gfühl, wo i net be-

Auswahlkriterien so liberal ge-

handhabt werden: Wie zufrieden sind

Sie denn mit den Akteuren?

!: Mir setzet ausschließlich starke Zug-

schreibe kaan. Mir machts jädenfalls

saumääßig Freud – man könnt fast sage,

es isch e Sucht.

?: Nun, dann wollen wir mal die Dau-

pfäärde ein. Denn die Spielzüüg sol-

len ja elegant dahäärkomme und auch

was für die Zuschauer biete. Dennoch

ischt es wichtig, dass die Filigrandar-

stellungen nicht zu kurz kommet.

?: Verstehe. Und wie sehen Sie die

men drücken, dass der Ball stets in

die richtige Richtung rollt.

!: Ball? Was für a Ball? Bei mir uff dr

Spielorte? Hier hat es ja in der ver-

gangenen Zeit einige Kritik gegeben.

!: So eine Anlaach wird im Grunde ge-

Gattenbahn rollet bloß Loks un

Wäägen! Wie kommet Sie auf Ball?

?: Herr – äh – Dings, wir danken für

nommen nie fertig; das ischt ja be-

kannt. Es gibt immer etwas zu verbes-

dieses Gespräch …

Das Interview führte Herr K. mit sich

selbst – vermutet Ihr

Martin K.

MIBA-Miniaturbahnen 6/2006

RUBRIK

?: Im Juni finden in Deutschland be-

Fragen an

Herrn K.

ja nicht einfach, hier zum Erfolg zu

kommen.

!: Nun, Tore stehet mal offen und mal

Betriebsgebäude für

seine interessante

Kompaktanlage baute Werner

Rosenlöcher nach verschiedenen

Methoden.

Foto: Werner Rosenlöcher

Die H0-Anlage „Land-

witz“ in L-Form präsen-

tiert Michael Kirsch. Echt witzig

der Betrieb, der da abgeht!

Foto: gp

MIBA-Miniaturbahnen 6/2006

RUBRIK

MODELLBAHN-ANLAGE

H0-Anlage in L-Form:

Echt witzig 8

Die Lake Valley Railway Company Ltd:

Seetalbahn um 1910

RP-25 als Qualitätssiegel:

Kleiner Bahnhof

mit großem Anspruch

Segmentanlage nach US-Vorbild

unter Fahrdraht:

Northeast Corridor in H0 (1)

VORBILD

18.0 – Sachsens solide Pacific

Gr. 30, Donau-Kurier,

Umlauf 29068/69 …

MIBA-TEST

Nicht minder stolz (Gützold 18.0) 18

Ein 1A B-Kuppler

MODELLBAU

Feine Fichten im Selbstbau 34

Tor, Toor, Toooooor! 38

Vom Hinkelstein zum Hünengrab 56

Bahnbauten für die Kompaktanlage 76

MENSCHEN + MODELLE

Mythos Modellbahn

Die H VII T liefert pmt

als H0-Modell aus. Rai-

ner Ippen hat das reizende

Maschinchen nach sächsischem

Vorbild getestet.

Foto: Rainer Ippen

ELEKTROTECHNIK

Fahrwege schalten (2)

MESSE-GEWINNSPIEL

Das fehlt Ihnen!

MODELLBAHN-PRAXIS

Hauptuntersuchung

DIGITAL-TECHNIK

Wie man zu feinen

Modellfichten kommt,

schildert Jürgen Schillo in einem

praxisorientierten Beitrag.

Foto: Jürgen Schillo

Schalten mit Lissy (3) 84

Altes und Neues über Zimo-HLU 88

RUBRIKEN

Zur Sache 3

Leserbriefe 7

Veranstaltungen · Kurzmeldungen 92

Bücher/Video

Neuheiten

Kleinanzeigen

104

Impressum · Vorschau

118

MIBA-Miniaturbahnen 6/2006

INHALT

LESERBRIEFE

RUBRIK

MIBA 1/2006, Leserbriefe

Mail-Zuschrift von Herrn G. Wiedmann:

„Twin-Center an der Grenze seiner

Leistungsfähigkeit … Schalten und mel-

den Sie mit Selectrix – die Geschwin-

digkeit dieses Systems ist überzeu-

gend“.

Das lese ich als Sx-Freund gern, habe

ich neben Schalten und Melden doch

auch im Fahrbetrieb fast unerschöpfli-

che Vorzüge in der freien Auswahl mei-

ner Loks: Bis zu 20 Mal Fünffach-Trak-

tionen oder eben in Kombination mit

über 100 Einzelloks oder gemischt

kann man ohne Einschränkung (wie

z.B. nur maximal sechs Loks auf einen

Fahrschalter freigeben oder ähnliche

Auflagen) mit einem Sx-Fahrregler auf

die Reise schicken. Von der uneinge-

schränkten Zahl von Schaltungen und

Überwachen/Melden eines Modell-

bahnbetriebes einmal abgesehen. Wer

mehr wissen möchte, spreche der Ein-

fachheit halber die Firmen Müt und

Rautenhaus an.

Weiter im besagten MIBA-Heft auf

den Seiten 92-94 „Innovative Adress-

dynamik“ von Dr. Bernd Schneider mit

einem Fazit, das man sich als Sx-

Freund einrahmen sollte. Ich hoffe sehr,

dass die weiter oben genannten Firmen

gut zu tun bekommen werden. Von Sx1

und Sx2, Px-Bus in Vervielfachung hof-

fe ich auf eine spannende Belebung un-

seres Hobbys.

Horst Jürgensen (E-Mail)

zu teuer, das ist die Märklin-Politik.

Also werden diese teuren Modelle in

der heutigen Zeit weniger gekauft, was

jetzt zur Folge hat, dass das Werk in

Nürnberg bald geschlossen wird – so je-

denfalls die Überlegungen bei Märklin

laut Presseberichten.

Karl Hübner, Hiltmannsdorf

Andere Erfahrungen

Meine Erfahrungen zum Thema „Ga-

rantiefall“ mit dem Hersteller „M“ aus

Göppingen sind völlig andere. Mir wur-

den bereitwillig umfangreiche und

kompetente Auskünfte und Empfehlun-

gen gegeben. Auch defekte Teile wur-

den umgehend kostenlos repariert und

zurückgeschickt.

Gerhard Hopfenmüller (E-Mail)

MIBA 4/2006, Bahndamm-Bummel

20 bis 30 Meter

MIBA 2/2006, Schwerpunkt

Zu dem Bericht „Bahndamm-Bummel

mit Bock und Bellingrodt“ möchte ich

einige Anmerkungen machen: Auf dem

oberen Bild auf Seite 47 ist der F-Kas-

ten bei dieser Perspektive am Ende des

dritten Wagens, befestigt an einem run-

den Pfosten, zu erkennen. Die etwas

weiter vom Gleis stehende, vermeintli-

che F-Bude könnte vielleicht ein Schalt-

schrank sein. Auf Seite 49 wird bei dem

oberen Bild ebenfalls der große Ab-

stand zwischen dem Signal und der F-

Bude (hier eine Wellblechbude) als be-

achtenswert bezeichnet. Nach meinen

Erkenntnissen betrug der Abstand zwi-

schen Signal und Fernsprecher zu

Dampflokzeiten 20 bis 30 Meter.

Dieter Fischer (E-Mail)

Ein paar Anmerkungen

Der Beitrag „Weichen und Kreuzungen

im Bogen“ ist sehr interessant und mit

hoher Sachkenntnis geschrieben. Las-

sen Sie mich jedoch ein paar Anmer-

kungen machen:

Zumindest in Bayern wurden Wei-

chen schon seit Anbeginn gebogen, das

zeigen Gleispläne von (u.a.) Culmbach

1846 und Lindau 1880. Die Normalie

„D 12“ von 1868 der KBE berücksich-

tigt bereits IBW- und ABW-Weichen mit

einem Rechenmodell, und die Normen

„D 255 bis D 258a“ von 1888 bieten ein

ausführliches Tabellenwerk für ABW

und IBW mit Standardradien an. In der

Literatur geht besonders L. Pinzger mit

„Die geometrische Construction von

Weichenanlagen …“ von 1873 auf alle

Berechnungen incl. gebogener Weichen

ein, die eine besondere Würdigung er-

halten.

Kurven durch das Herzstück begeg-

nen uns bereits 1868 mit der symme-

trischen Doppelweiche 1/8 und 1/10,

denn die Abweichung von der idealen

Kurvenform beträgt unter 1 mm. Die

Zungen sind, wie der Autor richtig be-

schreibt, immer gerade geblieben, in-

sofern ist die Kurve dort in der Tat un-

terbrochen.

Jürgen Riedl (E-Mail)

MIBA-Messeheft

MIBA 4/2006, Thema Preisniveau

Bayrisch-preußische S 10

Drastisch reduziert

Zwei Dinge veranlassen mich, an die

MIBA-Redaktion zu schreiben: Zum ei-

nen vorab meine große Anerkennung

zu dem wieder großartig gelungenen

Messeheft, etwas Besseres kann man

sich wohl kaum wünschen. Wir Bayern

dürfen beim (wohlverdienten) Lob auf

die preußische S 10 (Seite 49) ruhig

hinhören, war doch der Konstrukteur

dieser Lok bei der Firma Henschel und

Sohn ein Bayer, nämlich Georg Heise

aus Landshut, 1930 hat er dort schließ-

lich noch die letzten S 3/6 gebaut.

Erhard Heilmeier, Immenstaad

Die Aussage von Herrn Scharf im Le-

serbrief zum Thema „Preisniveau“

kann ich nur voll unterstützen! Zu D-

Mark-Zeiten habe ich pro Jahr ca. 4000

Mark für dieses schöne Hobby ausge-

geben – davon etwa 70 bis 80 % für rol-

lendes Material. Nach der „Währungs-

umstellung“ habe ich den Betrag hal-

biert – leider haben das die Hersteller

nicht getan. Daraufhin habe ich die

Ausgaben drastisch reduziert, ich

musste nicht mehr jede neue Lok oder

jeden neuen Waggon haben, jetzt sind

es halt „nur“ noch ein bis zwei Loks, die

ich mir zulege – und das müssen dann

schon ganz ausgezeichnete Modelle

sein.

Ich spreche hier wohlgemerkt von

den Großserienherstellern, nicht von

den kleinen Werkstätten! Trix in Nürn-

berg baut exzellente Modelle, nur etwas

MIBA 2/2006, Digitaltechnik

Fazit zum Einrahmen

Im Hauptbahnhof Hannover liegt im-

mer eine MIBA für mich bereit. Heft

2/2006 fesselte mich als Sx-Begeister-

ten schon gleich auf Seite 7 mit der E-

Leserbriefe geben nicht unbedingt die

Meinung der Redaktion wieder; im

Sinne größtmöglicher Meinungsvielfalt

behalten wir uns das Recht zu sinn-

wahrender Kürzung vor.

MIBA-Miniaturbahnen 6/2006

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