MIBA Spezial 75 - Anschliesser und Werksbahnen.pdf - MIBA Special 61-80 - MICHAEL-WITTMANN

SPEZIAL 75

Januar 2008

B 10525

Deutschland

€

10,–

11,50

Schweiz sFr 19,80

Italien, Frankreich, Spanien

Portugal (cont)

€

12,40

11,60

Niederlande

€

12,75

Norwegen NOK 125,–

€

Anschließer und

Das rollende Anschlussgleis

Culemeyer nach Tettau

Action am Werk

Bewegliche Tore

Anlagenvorschläge für C-Gleis

14 Werksanschlüsse

Österreich

Be/Lux

Anschließer und

Werksbahnen

ZUR SACHE

er als Rudeltier seinesgleichen sucht.

Schon morgens am Kiosk bekommt man

die lokale Dorfausgabe der Zeitung

mündlich zur gedruckten Regionalversion

dazu; das ist doch viel kommunikativer,

als den Papierstapel einfach nur aus dem

Briefkasten zu zerren.

Auch nach einem Umzug fördern so

nützliche Internetseiten wie www.new-in-

town.de soziale Bindungen

in der neuen Umgebung.

Und hat man sich in dieser

niedergelassen, sollte man

einen Gartenzaun nicht als

trennendes Element anse-

hen. Vielmehr gibt er als –

Achtung: Neudeutsch! –

„meeting point“ Halt und

Stütze beim ausführlichen

Schwatz mit dem Nachbarn.

Der „Mensch ansisch“

sucht also Anschluss und der

modellbahnernde Mensch ebenso. Steht

bei Ersterem hauptsächlich die soziale

Kompetenz im Vordergrund, ist es bei

Letzterem eher die betriebliche. Denn wir

spielen ja nicht einfach Eisenbahn, wir

betreiben unserer Anlagen. Oder fahren

Ihre Wagen „einfach nur so“ durch die

Landschaft?

Sehen Sie, auch ein Wagen braucht

Anschluss. Bei Reisezugwagen denken wir

da in erster Linie an einen Bahnhof. Der

ist von seiner flächenmäßigen Ausdeh-

nung her nicht zu unterschätzen, weshalb

die meisten Anlagenbetreiber sich auf

einen zentralen Hauptbahnhof beschrän-

ken (müssen). Güterwagen hingegen bie-

ten da ganz andere Möglichkeiten: Hier

kann jede Wagenladung ihr individuelles

Ziel haben – sofern eine ausreichend

große Anzahl von Zielen auf der Anlage

eingeplant ist.

Und hier setzt diesmal unser Spezial an:

Schon eine vergleichsweise winzige Ecke

auf der Anlage genügt, um komplexe

Rangierfahrten auszulösen. Eine kleine

Kohlenhandlung etwa oder ein Tanklager

benötigen regelmäßig Brennstoff-Nach-

schub über die Schiene. Wer das Wagen-

material etwas abwechslungsreicher ge-

stalten möchte, wählt einen Betrieb, bei

dem Rohstoffe und Fertigwaren mit

unterschiedlichen Wagen befördert wer-

den müssen: Ludwig Fehrs Glaswerke bei-

spielsweise erhalten den Quarzsand mit

Staubgutwagen, die bruchempfindlichen

Glasprodukte werden mit G-Wagen oder

Rund um den aktuellen

Bausatz „Das Werk“ von

Trix hat Lutz Kuhl ein

Diorama gestaltet. Dar-

gestellt ist die Auslie-

ferungshalle einer Auto-

fabrik.

Zur Bildleiste unten:

Auch wenn kein Gleis

liegt oder aus besonde-

ren Gründen nicht

benutzt werden kann, ist

die Zustellung von

Wagen per Culemeyer-

Transporter möglich.

Ulrich Rockelmann

beschreibt das Beispiel

Tettau (Foto: Dipl.-Ing.

Herbert Stemmler) .Zu

einem Fabrikhof gehört

auch ein Tor. Sollen

Wagen auf das Fabrik-

gelände kommen kön-

nen, muss das Tor be-

weglich sein. Ludwig

Fehr empfiehlt mehrere

Möglichkeiten für einfa-

che Antriebe. Gerhard

Peter hat sich Anlagen-

pläne ausgedacht, die in

kompakter Form von

Werksanschlüssen nur

so wimmeln! Da ist für

jeden etwas dabei!

Anschluss

suchen!

– bei Flachglas – mit Spezialtransportern

abgefahren. Hierzu lassen sich noch viele

Beispiele finden. Eine übersichtliche

Tabelle hat Gerhard Peter zusammenge-

stellt (S. 79).

Auch eine Werksbahn als Hauptthema

einer Anlage wäre denkbar. Angesichts

der riesigen Abmessungen zum Beispiel

eines Autowerkes muss hier aber die Dar-

stellung auf modellbahngeeignete Berei-

che beschränkt werden: Auf der einen

Seite des Fabrikgeländes sehen wir Schie-

bewandwagen für die Anlieferung von

Autoteilen, auf der anderen Seite den

Abtransport von Automobilen mit Off-52-

Wagen. Die eigentlichen Produktionshal-

len dazwischen könnten als reine Hinter-

grundkulisse ohne jeden Platzbedarf

lediglich angedeutet werden.

Wir beachten also bei der Planung unse-

rer nächsten Anlage: Wer Anschlüsse

nicht nur suchen, sondern auch finden

will, muss in erster Linie mal Ziele setzen.

Menschen und Modelle unterscheiden

sich in diese Punkt gar nicht so sehr von-

einander – meint Ihr

Martin Knaden

MIBA-Spezial 75

E s gehört zur Natur des Menschen, dass

Schwarzes Gold aus dem Tal der Ruhr – unter

diesem Titel präsentiert Rolf Knipper einen

Anlagenvorschlag, wie ihn sich der Industrie-

bahn- und Rangierfreund nur wünschen

kann: Zechengelände, Gleisanschlüsse, Kohle-

züge. Seite 34. Foto: rk

Anschluss Tettau : Im ehemaligen Zonenrand-

gebiet gab es einen „rollenden Gleisan-

schluss“ mittels Culemeyer. Ulrich Rockel-

mann beschreibt die interessanten

Betriebsabläufe. Seite 62. Foto: MK

Bound for Butzbäck: US Army und BLE

Mit gewaltiger Kraftentfaltung kämpfen sich

drei Lokomotiven der BLE vor einem schwe-

ren Militärtransport über das Anschlussgleis

zur US-Kaserne in Kirch Göns, 20.1.1966.

Seite 68. Foto: Johannes Kroitzsch

MIBA-Spezial 75

SPEZIAL 75

INHALT

ZUR SACHE

Anschluss suchen

GRUNDLAGEN

Anschluss gesucht

Postlok mit Panto – ein Sonderling besorgte

in Berlin den Verschub von Postwagen auf

dem Gelände des Postamts 77. Eine ähnliche

Situation hat Bruno Kaiser im Modell nach-

empfunden. Seite 72. Foto: bk

MODELLBAHN-GESCHICHTE

Die Mutter aller Anschlüsse

ANLAGEN-PLANUNG

Gelobt sei, was hart macht

Anschluss gesucht nennt Dr. Franz Rittig

seinen grundlegenden Beitrag zum Thema

Gleisanschlüsse, Anschlussbahnen und Werk-

bahnen. Zur Einführung und Begriffsklärung.

Seite 6. Archiv Michael Meinhold

Schwarzes Gold

aus dem Tal der Ruhr

Bound for Butzbäck:

US Army und BLE

Modulare Industriebahn

Gleisanschluss Röhrenhandel

Alles, nur nicht DB – Industrielokomotiven

gibt es in unzähligen Variationen. Unser Bil-

derbogen zeigt eine kleine Auswahl (Dampf,

Diesel, elektrisch). Seite 52.

Foto: Oesterling/Archiv Michael Meinhold

Industrieanlagen

auf Industrie-Anlagen

FAHRZEUGBAU

O&K-Lok aufgemotzt

MODELLBAHN-PRAXIS

Große Fabrik mit Gleisanschluss

… die Tor’ macht weit

Postlok mit Panto

VORBILD + MODELL

Alles, nur nicht DB

VORBILD

Anschluss Tettau

MODELLBAHN-ANLAGE

Bahnlandschaft mit Bergwerk

ZUM SCHLUSS

Vorschau/Impressum

102

MIBA-Spezial 75

Gleisanschlüsse und Anschlussbahnen

Anschluss gesucht

einen Gleisanschluss mit seinen

Geschäftspartnern verbunden sein!“ So

warb die gute alte DB noch in den Sech-

zigerjahren des vorigen Jahrhunderts

um Neukunden. Bundesweit verfügten

damals mehr als 10 000 Unternehmen

über Gleisanschlüsse. Nach den ver-

nünftigen und (wie es aus heutiger Sicht

scheinen will) umweltbewussten Auf-

fassungen jener Zeit stand damals der

Gleisanschluss für eine „verläßliche

und sichere Verkehrsverbindung mit ei-

nem zusammenhängenden europäi-

schen Schienennetz von 200 000 km

Länge“.

Gleisanschlüsse bilden schon immer wichtige, heute wahrschein-

lich die entscheidenden Quellen des Eisenbahngüterverkehrs.

Während manch ein Anschluss bereits mit nur einer Weiche aus-

kam, benötigten größere Anschließer Ausweichgleisanschlüsse,

Wagenübergabestellen, häufig sogar eigene Anschlussbahnen.

Franz Rittig erläutert die Bedeutung dieser Begriffe und klärt,

wodurch sich Anschlussbahnen von Werkbahnen unterscheiden.

MIBA-Spezial 75

A uch Ihr Unternehmen sollte durch

MIBA Spezial 75 - Anschliesser und Werksbahnen.pdf

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