Eisenbahn Journal - Special 1992_04 - Die ZOJE - Zittau-Oybin-Jonsdorfer Eisenbahn.pdf - EISENBAHN JOURNAL SPECJAL - MICHAEL-WITTMANN

Manfred Weisbrod

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ISBN 3-922404-36-7

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Herausgeber:Herrnann Merker

Autor: Manfred Weisbrod

Textredaktion: Manfred Grauer

Bildredaktion:lngo Neidhardt

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Dritter frei. Beantwortungvon Antragen nur. wenn Rückporto

beiliegt. Zur Zeit gilt AnzeigenpreislisteNr. 11 vom 1. Januar

1990. EineAnzeigenablehnungbehaltenwir unsvor. Gerichts-

stand ist Fürstenfeldbruck.

HermannMerkerVerlagGmbH,Fürstenfeldbruck

Vorwort

Die Eisenbahnlinie von Zittau nach Oybin und Jonsdori

Auf schmaler Spur ins Zittauer Gebirge

Die Triebfahrzeuge der Schmalspurbahn

Die Gattung I K

Die Gattung II K (neu)

Die Gattung IV K

Die Gattung VI K

Die DVIIK (alt)<<

Die DVIIK (neu)<<

Die DieseltriebwagenVT 137 322 bis 325

VT 137 600, der „Lindwurm<<

V 36 4801 und 4802

Die 99 4532

Die ölgefeuerte 099 733

Der Bau und die Entwicklung der ZOJE

Der zweigleisigeAusbau

Der „Einschnitt<<Mai 1945

Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach der Wende

Die Zukunft der Zittauer Schmalspurbahn

Helfen Sie mit, die Zittauer >>Hofdame<(

zu retten!

Vorwort

Mark. Der Mut des Verlages zum Experi- 40 Jahre DDR typischen großen Menschen-

ment ist von den in Zittau angereisten Ei- schlangen gehörten im Mai 1990 bereits

senbahnfreunden hoch honoriert worden. der Vergangenheit an. An unserer Ver-

Unsere zwar etwas verhalten bemessene, kaufstheke stand wahrscheinlich die letzte.

aber keineswegs geringe Auflage reichte Fazit: Für die Eisenbahnfreunde in den

gerade für die zwei Jubiläumstage. Die für (wie man jetzt sagt) alten Bundesländern

blieben kaum Hefte übrig. Zahlreiche und

hartnäckige Nachfragen nach diesem "Ur-

Special" haben uns bewogen, es nicht wie-

der aufzulegen, sondern statt dessen un-

seren Lesern eine in Inhalt und Umfang

wesentlich erweiterte Broschüre anzubie-

ten. Auf der gegenüberliegendenSeite fin-

den Sie noch einmal die Titelseite des "Ur-

Specials" von 1990. Wer will, kann auch die

ersten und letzten beiden Seiten der neuen

~Ausgabeabtrennen und die vorliegende

Version quasi als Ersatz für die ehemalige,

entgangene Jubiläumsschrift "laufen las-

sen"! Die Geschichte der ZOJE (Zittau-

Oybin-Jonsdorfer Eisenbahn) ist langst ge-

schrieben. Wir fügen ihr nichts Neues hin-

zu, jedoch eine Fülle von herrlichen Auf-

nahmen, einige aus der Vergangenheit und

die meisten aus der Gegenwart.

Ihr Hermann Merker Verlag

Bild 2 (oben): Anläßlich der 100-Jahr-Feierder Schmalspurbahn Zittau - OybinIJonsdorf im Jahre 1990

stellte der Hermann Merker Verlag das erste Special des Eisenbahn-Journals vor. Die Anwohner der

Zittauer Schmalspurbahn waren von dieser Ausgabe begeistert, wie die Menschenmengeam Verkaufs-

stand des Verlags beweist. Foto: D. Schubert

Bild 1 (Titelbild): Am 30. Oktober 1991 war es die noch nicht umgezeichnete99 1741, die den Mittagszug

14084 mit ganzer Kraft aus dem Bahnhof Bertsdorf zum Endpunkt Oybin zog. Foto: W. Bley

Bild 3 (rechte Seite): Titelbildder ersten Specialausgabe des Eisenbahn-Journals zur 100-Jahr-Feier der

Es war im Mai 1990. Nach dem Willen der

Genossen Verkehrsexperten hätte mit dem

Planwechsel der Personenverkehr auf der

Schmalspurstrecke Zittau-Oybin/Jonsdorf

eingestellt werden sollen. Und im Novem-

ber hätte man das 100jahrige Bestehen der

Strecke feiern können!

Die friedliche Revolution vom Herbst 1989

inder DDR, die den Sturz des SED-Regimes

bewirkte und auf vielen Gebieten ein Um-

denken einleitete, stoppte auch den Vor-

marsch des Olbersdorfer Braunkohlenta-

gebaus, der sich schon bis auf wenige

Dutzend Meter an die Bahnlinie heran-

gefressen hatte. Die Schmalspurbahndurf-

te bestehen bleiben! Die Zittauer Eisen-

bahner warteten nicht auf den feuchtkalten

Jubiläumsmonat November, sondern ver-

legten schnellentschlossen die Jubiläums-

feier ein halbes Jahr vor. Unser Verlag zog

ebenso schnellentschlossen mit, stellte in

nur wenigen Tagen aus schon einmal im

Eisenbahn-JournalerschienenenBeiträgen

eine Broschüre zusammen und war zu den

Feierlichkeitenmit einemeigenenVerkaufs-

stand vor dem Zittauer Bahnhof vertreten.

Alles im Ost-West-Geschäft war zu dieser

Zeit improvisiert. Erfahrungen und Infor-

mationen über die Verkaufsmöglichkeit un-

serer Broschüre gab es keine - es war ein

Abenteuer im Währungsgebiet der DDR-

Strecke. Die 99 1741 verläßt am 25. Februar 1979 mit dem P 14076 den Bahnhof Zittau hrstadt in

Richtung Oybin. Foto: J. Nelkenbrecher

Bild 6 (rechts): Panorama der Stadt Zittau mit Zittauer Gebirge um 1910. Foto: Sammlung Prof. Berger

Die Eisenbahnlinie von Zittau nach

re bestand. Das ist nicht verwunderlich,

Die ZOJE -von Spöttern als Zug ohne jeg-

liche Eile bezeichnet - war 1906 von der

Sächsischen Staatsbahn käuflich erworben

worden und konnte 1990 ihr 100jähriges

Jubiläum feiern.

Damit sind hier, wie durchaus nicht überall

in Ostdeutschland, die Eigentumsverhält-

nisse klar. Mehr allerdings nicht! Wenn-

gleich sich seit Januar 1992 die erste

ölgefeuerte Lokomotive für 750 mm Spur-

weite im Einsatz befindet, darf dadurch der

Fortbestand der Bahn keinesfalls als gesi-

chert gelten! Bei Redaktionccchluß waren

unseres Wissens Bestrebungen im Gange,

die Bahn in private oder regionale Träger-

schaft zu überführen.

Man muß anerkennen, daß die Deutsche

Reichsbahn trotz defizitären Betriebs den

Fahrplan einhält. In den Vorrnittagszügen

wird meist nur der Schaffner spazierenge-

fahren. Lediglich an Wochenenden, in der

Ferienzeit und wenn im Gebirge Winter-

sportmöglichkeiten bestehen, ist etwas

mehr los. Güterverkehr wird nur noch mon-

tags, mittwochs und freitags abgewickelt,

aber meist fällt er an eben diesen Tagen

a.us.

Nach dem Streckenstillegungs-Beschluß

wurde der Unterhalt auf das für die Be-

triebssicherheit notwendige Minimum re-

duziert. Anders formuliert: Die Strecke wur-

de dem Verfall preisgegeben. Seit Aufhe

bung des Beschlusses hat die Reichsbahn

jedoch viel investiert, so daß sich das Säch-

sische Staatsministerium für Wirtschaft, das

auch für Verkehrsangelegenheiten zustän-

In dem ersten Standardwerk über sächsi-

denn Ledig und Ulbricht beschreiben nur

sche Schmalspurbahnen "Die schmalspu-

rigen Staatseisenbahnen im Königreich

die Staatsbahnen, und die ZOJE (Ziitau-

Sachsenn von Oberfinanzrat Ledig und

Oybin-Jonsdorfer Eisenbahn) war eine Pri-

vatbahnlinie - die einzige in Sachsen, denn

Rechnungsrat Ulbricht aus dem Jahre 1895

sucht man die Strecke Zittau - OybinIJons-

alle anderen Strecken mit 750 mm Spur-

dorf vergeblich, obwohl sie bereits fünf Jah-

weite waren vom Staat gebaut worden.

Bild 5: Im südöstlichen Zipfel Sachsens liegt die Stadt Zittau, in der die heute noch dampfbetriebene

750-mm-Schmalspurbahn nach Oybin und Jonsdorf ihren Anfang nimmt. Zeichnung: r-

Oybin und Jonsdorf

dig ist, bei einem Lokaltermin Ende Januar

ab Bertsdorf die Weiterfahrt

1992 vom guten Zustand der Bahn über-

nur noch mit der Schmal-

rascht zeigte.

spurbahn möglich sein wür-

Die Zittauer Schmalspurbahn kann wahr-

de. Ausreichende Parkplät-

Bild 7:

ch gestattete Wegweiser stimmt die Reisenden

scheinlich nur als Touristenbahn überle-

ze in der Nähe des Bahnhofs

in Zittau aur inre rahrt ins Zittauer Gebirge ein. Foto: W. Bley

ben, denn für den Berufsverkehr hat sie bei

Zittau und in Bertsdorf könn-

ihrer Reisegeschwindigkeitkaum Chancen.

ten diesen Zwangsumstieg

Es wäre durchaus denkbar, daß sich die

auf die Schiene erleichtern, sofern in den

die Zittauer Schmalspurbahn, wie sie einst

Kurorte Oybin und Jonsdorf - wie zum

Kurorten ein akzeptables Verkehrskonzept

war, wie sie heutzutage ist und wie sie

für Urlauber mit Koffern angeboten wird.

Beispiel das berühmte Matterhorn-Dorf

hoffentlichauch bleibenwird. Wir wünschen

Zermatt im Wallis (Schweiz) - dem Auto-

Es gibt viel zu tun, warten wir's ab! Inzwi-

ihr das Beste!

verkehr verschließen, so daß spätestens

schen präsentieren wir Ihnen, liebe Leser,

Bild8: 'Situationsplan des Einbahnprojekts Zittau - Oybin" von 1886187 mit den Gleis-

anlagen des Bahnhofs Zittau. Anfangs nutzte man für die neue Verbindung die Anlagen der

Reichenauer Bahn. Zeichnung: Sammlung Prof. Beger

Blld9: Abzweig der Oybiner Linie (rot eingezeichnet) von der

bereits bestehenden Reichenauer Schmalspurlinie am Neiße-

Viadukt. Zeichnung: Sammluna Prof. Berger

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