Eisenbahn Journal - Special 1991_08 - Eisenbahnen im Moseltal (II).pdf - EISENBAHN JOURNAL SPECJAL - MICHAEL-WITTMANN

- I

special

[Eisenbahnen im Moseltal 11

von Udo Kandler

Eine Bahnfahrt

entlang der Mosel

Aus der Sicht der Bahnfahrenden gibt nach-

stehender Auszug einer zeitgenössischen

Reisebeschreibung viel Wissenswertes

beiderseits der Moselbahn wieder. Nieder-

geschrieben wurden die Zeilen zu Beginn

unseresJahrhunderts -zu einemZeitpunkt,

als die Eisenbahn noch das dominierende

Verkehrsmittel darstellte.

B ei Sierck ist die Mosel ... einge-

brücke, sondern nur durch eine große Stra-

ßenbrücke verknüpft. Beim Ausgange von

Nennig steht rechts das Schoß Bübingen,

weiterhin rechts Schloß Berg, links das

neue Schloß des Herrn Brasseur und rechts

das alte Schloß Thorn in einem ummauer-

ten Parke.

Dann folgen abermals entlang den mächti-

gen Flußschlingen, die die Mosel zwischen

Palzem und Wormeldingen zeigt, im Wech-

sel Weinberge, Steinbrüche, Getreidefel-

der, darüber Wald. Zwischen Wincherin-

gen und dem luxemburgischen Orte Wor-

meldingen überspannt wieder eine eiserne

Brücke die Mosel. Von jetzt an zeigen die

Häuser der Ortschaften zum Teil schon die

im Rheinischen Schiefergebirge üblichen

Schieferdächer, das Tal einen Wechsel von

Weinbergen, Weide unten, Wald und Fels-

köpfen oben, und in der Mosel bemerkt man

zahlreiche Steindämme, Buhnen, die zu

ihrer Regulierung in sie hineingebaut sind.

Die auf dem Nitteler Berge gelegene Kapel.

le war schon im 15. Jahrhundertvorhanden.

Zwischen Nittel und der folgenden Station

Wellen, wo eine Brücke nach dem luxem-

burgischen Ort Grevenmacher führt, durch-

stößt ein Tunnel einen Vorsprung der

Muschelkalkplatte, denn wir sind bereits in

den über dem Buntsandstein lagernden

Muschelkalk eingetreten, der wie überall,

so auch hier, z.B. am Bahnhof Wellen,

Kalksteinbrüche,Kalkbrennereienund Kalk-

Öfen hervorruft.

Wiesen, Felder, Weinberge und Steinbrü-

che sind auch bezeichnend für die folgende

Strecke, auf der die Bahn über Temmels

(rechts) und Wasserliesch (links) im erwei-

terten Tale Conz zueilt. Auf dem luxembur-

gischen Ufer liegt am rechten Ufer der

Sauer Wasserbillig mit zweitürmiger Kir-

che, großen Fabriken und mächtigen Ei-

senbahnanlagen, als Ausgangspunkt der

Bahnen nach Luxemburg selbst und der

dem Tale der Sauer aufwärts führenden.

Eine Zeitlang führt die Bahn nach Luxem-

burg am linken Moselufer aufwärts und

berührt die industriellen Orte Mertert und

Mauternach, um dann ins Innere des Lan-

des einzutreten.

Bei Wasserliesch mündet unter einer Brük-

ke die Sauer, die mit mehreren Quellarmen

in den Ardennen entspringt und die Jura-

und Triasplatte von Luxemburg in gewun-

denem Tale durchzieht. In der Tat vereinigt

bei Conz und Wasserbillig die Mosel alles

Wasser der umliegende Landschaften, um

dann mit verstärkter Kraft das Rheinische

Schiefergebirge zu durchbrechen.

schnitten, und ihre mächtigen Windun-

gen geben der Landschaft einen pittores-

ken Anstrich. In den unteren Teilen der

Berge liegen mächtige Buntsandsteinbrü-

che, und der rote Sandstein herrscht vor,

auch bei den Bauten, wie bei dem Bahnhof

von Sierck; oben aber bricht man den gel-

ben Kalkstein der Juraplatte, wenigstens

am linken Ufer, und befördert ihn bei Sierck

mittelst einer Drahtseilbahn über die Mosel

nach der Eisenbahn.

Zugleich sind alle geeignet gelegenen frei-

en Stellen der Berggehänge mit Reben

bepflanzt. So macht dieser Durchbruch der

Mosel landschaftlich einen reizvollen Ein-

druck, wozu noch besondere Gebäude wie

der alte Turm gegenüber Perl im luxembur-

gischen Dürmeringen und die alte Burg von

Sierck beitragen. Überhaupt liegt der alte

Ort Sierck mit seiner großen Moselbrücke

und den bedeutenden Resten des alten

Schlosses der lothringischen Herzöge be-

sonders malerisch, enthält auch sehens-

werte alte Häuser, eine Salzquelle und wird

neuerdings als Sommerfrische aufgesucht.

Die letzten lothringischen Orte sind Rüsdorf

und Apach, dann folgt die Grenze der

Rheinprovinz und Luxemburgs in der Wei-

se, daß von nun an bis zur Sauer das linke

Moselufer luxemburgisch, das rechte preu-

ßisch ist.

Die Bahn bleibt dauernd auf dem rechten

Moselufer, auf preußischem Gebiet. Die

erste Station ist Perl, ein am Gehänge der

Buntsandsteinplatte aufwärts sich erstrek-

kender Ort, den merkwürdigerweise die

Franzosen 1870 betreten haben. Noch im-

mer haben die Ortschaften den lothringi-

schen Typus; ihre weißen Mauern und roten

Ziegeldächer gewähren einen freundlichen

Anblick.

Nennig, ein mäßig großer, aber schon im

zehnten Jahrhundert mit Kirche versehener

Ort, liegt günstig an einer Verbreiterung des

Tales auf den Alluvionen der Mosel; in der

Tat haben, wie ein prachtvoller Mosaikfuß-

boden am südlichsten Ende des Fleckens

beweist, schon die Römer die Lage dessel-

ben zu würdigen gewußt. Nennig ist aber

auch Bahnhof für das gegenüberliegende

luxemburgische Städtchen Remich, das

seinerseits mit Luxemburg durch eine Ei-

senbahn verbunden ist. Die beiden Orte

werden jedoch nicht durch eine Eisenbahn-

Bild 3: Vorbei an den herbstlich gefärbten Rebhängen

bei Kattenes schleppen die 151 096 und 114 (beide Bw

Hagen I) mit vereinten Kräften einen 5000-t-Erzzug

westwärts. Foto: U. Kandler

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