Eisenbahn Journal 1990-06.pdf

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r
ISSN 0720-051X
16. Jahrgang
Einzelausgabe
DM
11,50
ös
89,-
sfr
11,50
I
Verlag und Redaktion:
Hermann Merker Verlag GmbH
Rudolf-Diesel-Ring 5
D-8080 Fürstenfeldbruck
Telefon (08141) 5048/49
Telefax (08141) 44689
Herausgeber:
Hermann
Merker
?daktron:
Christiane
Bothner
Hermann
Merker
Horst
Obermayer
Andreas
Ritz
ktorat:
Manfred
Grauer
erbeberatung:
Siegfried
Saurle
rzergen:
Elke
Albrecht
yout
und
Grafik:
?rhard
Gerstberger,
Jörg
Mair
Arbeitspferde
Drer
Loks
waren
nach
Kriegsende
auf
dem
Gebiet
c
3ndrge
Mrtarberter
Schienenwege
Ihr Heimat-BW
nicht
mehr
erreichen
konnten
Erne
wird
von
den
Ulmer
Ersenbahnfreun
Acker,
C
Asmus,
Fl
Barkhoff,
1. Brtter,
den
bis
heute
betrrebsfahrg
gehalten
und
her
zahlreichen
Sonderfahrten
erngesetzt
Eine
weitere
steht
Constant.
M
Delle.
E
Ganzerla,
Die
Rede
ist von
den
Maschinen
der
BaureIhe
Herdbreder,
H
E
Hellbach,
Dr
Hufnagel,
als
Denkmal
vor
dem
Schwernfurter
Hauptbahnhof
Jerusalem,
W.
Kosak,
H. Kundmann,
98s-’
Unser
Bericht
uber
diese
“Arbeitspferde
der
Lokalbahnen”
beginnt
auf
Seite
45
P. Laurent,
H
Lohstadt,
A
Muratorr,
Rauter,
D. Rrchard,
Dr. Schemgraber,
Schrebel,
D
Schubert
rdellaufnahmen’
Herdbreder,
W. Kosak,
J.P.
Laurent,
i. H. Obermayer,
P Schrebel
erarbeitung.
H. Merker
Verlag
GmbH
k: Pnnted
rn Italy by EUROPLANNING
srl
lorgagnr
24,
1-37136
Verona
reb
H
Merker
Verlag
GmbH
reb
Ernzelverkauf.
Modernerzeitschriften
VertriebGmbH
&Co.
K
6
Zwei
Spurwetten
in einem
BW
lauer
Straße
5, D-8057
Eching
on 089/319006-0,
Telex
522656
Französische Deutsche -
Deutsche Franzosen
Baureihe
erscheint
das
EisenbahnJournal
12 x
slheft:
DM
11,50
+ DM
2,40
Porto
?llbahn-Ausgabe:
DM
1250
+ DM
2.40
14
44 der
DR
in Frankreich
erscheinen
die
Sonderausgaben
4 x
?lheft:
DM
19,80
+ DM
2,40
Porto
olett-Abonnement
aller
16 Hefte
Die Post fährt mit der Bahn
Die
Portoanteil):
DM
199, -
22
bayer.
und
württ.
Bahnpostwagen
and
+
DM
20,-
Portoanteil)
oonnements:
rmal-
und
3 Modellbahn-Ausgaben
Neuer Neckarviadukt
Spannbeton
Portoanteil):
DM
136,50
28
statt
Stahlfachwerk
and
+
DM
18,-
Portoanteil)
rmaCAusgaben
(inkl.
Portoanteil):
DM
9
and
+
DM
12,-
Portoanteil)
“Gutes noch besser machen“
Umbau
rdelbahn-Ausgaben:
DM
3750
30
624/634
ld
+ DM 3, -,Ausland
+ DM
6, -
Portoante
nderausgaben
(inkl.
Portoanteil):
DM
79.20
Zu unserem
Titelbild:
and
+
DM
6, -
Portoanteil)
Eichenberg-Arenshausen
Ab Mal
Mrt ernem
vrerachsrgen
Umbauwagen,
jirokonto
München
Nr. 57199-802
34
wieder
freie
Fahrt
einem
‘Srlberlrng”
und
ernem
Mrttelern
70010080)
;bank
stregswagen
befindet
sich
die
211
275
Fürstenfeldbruck
Nr. 21 300
am 14. Juli
1986
bei
Obergrresbach
auf
701633
70)
Deutscher Staatsbahn-
wagenverband
der
Fahrt
von
Ingolstadt
nach
Augsburg.
dner
Bank
Nr. 695918000
36
Feil
5)
70080000)
rdruck,
Mit
der
Ablreferung
der
neuen
DIeseI-
triebzuge
der
Baureihe
628
21928
2 sind
Übersetzung
und
jede
Art der
Vervk
auch
auf dieser
Strecke
alle
lokbespann-
ung setzen
das schriftliche
Einverständnis
df
Bahn-Notizen
gs voraus.
Die
Kündigung
des
Abonnemen
ten
Rersezuae
rnrwrschen
durch
Trreb-
Monate
zum
Kalenderjahresende
möglich.
Zr
zugeersetzt
worden
Einen
Besuch
lohnt
gilt
Anzeigenpreisliste
Nr.
11 vom
1. Janu
diese
Bahnlinie
aber
auch
heute
noch,
Bayer. GtL 4/4
Die
Gerichtsstand
ist Fürstenfeldbruck.
Eine
A
denn
neben
den
neuen
628219282
45
Arbeitspferde
der
Lokalbahnen
inablehnung
behalten
wir uns vor. Unaufgefc
kommen
rwrschen
Ingolstadt
und
Augs
eingesandte
Beiträge
können
nur
zurückgs
burg
auch
dre
Vorserrenfahrreuge
der
:kt werden,
wenn
Rückporto
beiliegt.
Für unbs
Typenblatt:
württ.
T 3
53
Baurerhen
6280
und
628
11928
1 zum
ftete
Fotos
und
Dias
kann
keine
Haftung
übe
nen
werden.
Beantwortung
von
Anfragen
m
Einsatz
Foto:
A. Ritz
I Ruckporto
berlregt.
Typenblatt:
württ.
H, Hh
55
?d der Fer press
~atronale EIsenbahn-Presse-VereInIgung)
1
“Fortsetzung
folgt”
58
798552089.003.png
798552089.004.png
BW
Zwei
Spurweiten
in einem
Zrttau
1st erne
Krersstadt
rm sog.
Dreilandereck,
ehern
erngeaschert
worden
worden.
Ein Vorheizraum
ergänzte
das
Gebäu-
wo die Territorien
der
DDR,
der CSR
und
Polens
Die Eisenbahn
errerchte
Zittau
rm Jun
1848
mit
de.
In einem
Wasserstationsgebäude
mit
eige-
nem
Brunnen
hatten
zwei
Wasserpumper
dafür
aneinandergrenzen
Das
1st erst
seit
1945
so,
der
Strecke
Lobau
-
Oberoderwitz
-
Zittau,
zu sorgen,
daß
das
Wasserreservoir
gefüllt
war.
als
die
neue
Westgrenze
Polens,
die
Oder-
die
noch
von
der
Sachsrsch-Schlesischen
Eisenbahn
erbaut
worden
Ist.
Von
Zrttau
aus
Ein
Jahr
später
besorgte
eine
kleine
Dampf-
Neiße-Linie,
bis vor
die
Tore
Zrttaus
ruckte.
Die
Grenze
zur
CSR,
zu Bohmen,
erfuhr
1945
kerne
baute
die
Zrttau-Reichenberger
Eisenbahn
die
maschine
das
Füllen
des
Wasserbehälters.
Ein
Korrektur
Zrttau
Strecke
nach
Reichenberg,
dem
heutigen
Libe-
“Coaks-Schuppen”
wurde
errichtet,
und
an der
auf dem
Bahnhof
befindlichen
Maschinenwerk-
Iregt
im Sudosten
der
DDR,
243m
uber
rec,
ins
Bohrnische.
Alle
weiteren
von
Zrttau
statt
fanden
Veränderungen
statt.
Den
Bahnhof
dem
Meeresspiegel.
Es wurde
1238
erstmals
ausgehenden
Strecken
mit Ausnahme
der
nach
Gorlrtz
sind
bereits
durch
die
Sachsische
selbst
mußte
man
erweitern,
um
auch
der
als deutsche
Siedlung
erwahnt
1255
erhielt
der
Ort
Stadtrecht,
er gehorte
zu
Bohmen
Bereits
Staatsbahn
gebaut
worden,
die
sowohl
die
Zittau-Reichenberger
Eisenbahn
Platz
zu schaf-
1412 von
Bohmen
losgelost
und
der
Oberlausrtz
Sachsisch-Schlesische
als
auch
die
Zrttau-
fen.
Im
Jahre
1858
ist
auf
der
Ostseite
des
Bahnhofs
eine
neue
Lokomotivremise
erbaut
zugeschlagen,
kam
die Stadt
nach
dem
Prager
Reichenberger
Eisenbahn
ubernahm.
Bereits
1847 war
in Zrttau
eine
massive
Lokomo-
worden,
die
auch
eine
Drehscheibe
erhielt.
Frieden
1635
engultrg
zu Sachsen.
Im Sreben-
tivremise
errichtet
und
mit
Zinkblech
gedeckt
1867
baute
die
Königlich
Sächsische
Staatsei-
tahrrgen
Krieg
Ist sie
1757
von
den
Csterrer-
Eisenbahn-Journal
6/1990
. 6
798552089.005.png
Bild
2: Der
Lokschuppen
fur die
Schmalspurlokomotiven
1st zwel.stand/g
und
hat
vor
der
Einfahrt
In jedem
Gle1.s
eme
Untersuchungsgrube
Vor dem
Schuppen
stehen
die
EmheQslokomot/ven
99
731
und
99
760
elnsatzberelt,
die
99
757
ranglert
an
der
Rollwagengrube
Bild
1 Im BwZ/ttau
werden
die
Schmalspurlokomotiven
aus
dem
Hochbunker
bekohlt
eine
fur Schmalspurbahnen
elnmahge
Onnchtung
D,e
Normalspurloko-
1’
:
motlven
werden
,n Zjttau
mit
dem
Kran
bekohlt
senbahn
neben
der
Remise
der
Zittau-
tau
-
Reichenberg
(Lrberec)
gehorte
fruher
der
durch
den
Bahnhof
Varnsdorf
(fruher
Warns-
Reichenberger
Eisenbahn
eine
neue
Remise.
Sachsischen
Staatsbahn.
Die
noch
heute
als
dorf)
Die
KBS
241
Zrttau
-
Gorlrtz,
eine
ernst
Ein neues
Heizhaus
(Lokschuppen)
mit 16 Stän-
Nebenbahn
(15t
Achsfahrmasse)
betriebene
von
der
Preußischen
Staatsbahn
gebaute
und
den
ist
1875
genehmigt
und
erbaut
worden.
Strecke
Zrttau
-
Mrttelherwrgsdorf
-
Groß-
betriebene
Strecke,
uberquert
bei
Hirschfelde
1876
nahm
man
es in Betrieb
und
konnte
nun
schonau
-
Serfhennersdorf
-
Eibau
(KBS
250)
die
Neiße
und
verlauft
bis kurz
vor
Hagenwer-
die
alte
Lokomotivremise
an
der
Ostseite
des
fuhrt
wie eh und Je uber
bohmisches
Gebiet
und
der
auf
polnischem
Gebiet
In
beiden
Fallen
Bahnhofs
abreißen.
Der
zweigleisige
Schuppen
für
die
Schmalspurlokomotiven,
wie
er
heute
Bild
3: StreckenskIzze
der
Ober/aus/tz
Diese
Bahnlinien
werden
von
LokomotIven
des
Bahnbetnebs-
Werks
ZQtau
befahren
Quelle:
DR-Kursbuch
noch
in Betrieb
ist, entstand
1910.
Zittau
ist ein Bahnbetriebswerk
mittlerer
Größe,
das
nie “aus
der Mitte”
heraus
fuhr.
Es bediente
das
Streckennetz
der
Oberlausitz.
Das
waren
im
wesentlichen
Strecken,
die
nach
Norden
führten.
Das
Zittauer
Gebirge
im
Süden
der
Stadt
war
nur
mit
der
Schmalspurbahn
zu
er-
schließen,
die
im
November
1890
eröffnet
wurde.
Schon
sechs
Jahre
früher
war
von
Zittau
aus
eine
Schmalspurbahn
ins schlesische
Mar-
kersdorf
über
Reichenau
eröffnet
worden.
In
einem
Staatsvertrag
zwischen
Sachsen
und
Österreich
vom
Jahre
1898
war
die
Verlänge-
rung
der
Bahn
bis
ins
böhmische
Friedland
(heute
Frydlant)
vereinbart
worden.
Grenzbahn-
hof
war
Hermsdorf
(heute
Hermanice).
Die
Oder-Neiße-Grenze
bewirkte,
daß der
größte
Teil
der
Strecke
über
polnisches
Gebiet
führte.
(Rei-
chenau
wurde
polnisch
und
heißt
heute
Bogaty-
nia.)
Am
22.
Juni
1945
fuhr
der
letzte
Zug
von
Zittau
nach
Reichenau.
Die
CSD
haben
nach
mehrfachen
Unterbre-
chungen
den
Verkehr
zwischen
Hermanice
und
Frydlant
Anfang
1976
endgültig
eingestellt.
Lei-
stungen
ins Böhmische,
in die&SR,
werden
von
BOGATYNIA
Zittau
aus heute
von
den CS0
gefahren,
die den
Personenverkehr
nach
Liberec
mit einer
bunten
Treibwagengarnitur
bewältigen.
Der
Schnellzug
t
Leipzig
-
Kosice,
der
über
Zittau
und
Liberec
führte,
soll
künftig
seinen
Laufweg
über
Bad
Schandau
und
Di%in
nehmen.
Die
Strecke
Zit-
7
. Eisenbahn-Journal
611990
798552089.001.png

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