Eisenbahn Journal 1992-09.pdf

B 7539 E

ISSN 0720-051X

Ic J 911992

I September

DM 11,50

öS

89,-

. -2.

Inhalt

Eisenbahn-Journal

Schienet1üurchs Watt

DieZugförderung auf der Marschbahn

Die MaK-Prototypen DE 1024 (Baureihe 240)

65 Jahre Hindenburgdamm -

ein stilles Jubiläum

Lok 2000

Die Baureihe 460 der SBB

Die preußische T 52 bei der

Eutin-Lübecker Eisenbahn

»Zweitkarriere« mit neuer Technik

Die Baureihen 229 und234

Grenzgänger

Erinnerungen an eine Nebenbahn im Erzgebirge

Bei der Furka-Bergstrecke geht’s aufwärts

Eine Kriegsbeute der Roten Armee?

Modellbahn-Journal

Modelle der SBB-Lokomotive 2000

Zwischen Lyon und Marseille (Teil 6)

Der Bahnhof Frasdorf im Modell

‘1

Ein kleiner Endbahnhof ...

Die von der Schweizer Lokomotivindustrieentwickelte “Lok2000”(sßB-Baureihe

460) - Design Pininfarina-leistet maximal 6100 kW (Dauerleistung4800 kW). Über

Entwicklung und Erprobung des neuen Triebfahrzeugs berichtenwir ab Seite 12.

Foto: B. Hitz

... im Maßstab 1.160

Die fahrbare bayerische

Schwellen-lmprägnierstation

Der »Kneipp-Expreß«

Der Lokalbahn-GütertriebwagenET 194.11

Reichsbahn-Bayern - selbstgebaut

Mit Roco, Trix und einigen Tricks zur G 4/5 H

Platzsparende Spezialitäten

Segment-undWagendrehscheiben

Bahn-Notizen

Typenblatt: 3606*

103

12, preuß. P 42

Typenblatt: 9OW2, preuß. T 9‘

Fachhändler-Adressen

Impressum

Bücherecke

Schaufenster der Neuheiten

Mini-Markt

Sonderfahrten und Veranstaltungen

Titelbild: Die von der Deutschen Reichsbahn vermietete BoBo-

Lokomotive 143 922 am 15.05.1992 während des Einsatzesauf

der Strecke Wädenswil - Einsiedelnder Schweizerischen Süd-

ostbahn (SOB). Im Hintergrundder Zürichsee. Foto: B. Studer

Entlang der Bourne führt diesmaldie Fahrt zwischen Lyon und Marseille (Seite60).

Auch in diesem sechsten Beitragdemonstriertunser Leser WolfgangMüller wieder

perfektenModellbau mit zahlreichengekonntgestaltetenMotiven. Foto: W. Müller

3 * Eisenbahn-Journal 9/1992

Die Zugförderung auf der Murschbuhn

In den ersten Jahren nach dem Krieg und

Bild7 (oben):Seit

Ihre stolzeste Zeit erlebte die Marsch-

bahn ohne Zweifel, als die 600-t-

Schnellzüge zwischen Hamburg-Altona

und Westerland mit den eleganten und

gleichzeitig mächtigen Dampfloks der

Baureihe 01’O Öl befördert wurden.

Was war das für ein Anblick, als diese

Züge in den Jahren von 1967 bis 1972

mit 120 kmlh über den Hindenburg-

damm donnerten! Aber auch die

Nachkriegszeit sowie der heutige

Betriebsablauf bieten Interessantes.

wahrend der Fruhzeit der Bundesbahn liegt die

Jahren dommert

auf der Marsch-

Hauptlast der Zugforderung beim Groß-Bahn-

betriebswerkHamburg-Altonamitseinem Rund-

’”- Dop-

bahn d’e Baure/he

schuppen und der Doppeldrehscheibe Dampf-

loks der Baureihen 03 und 38 sind zwischen

pe’traktionaufdem

Hindenburadamm

Altona und der Nordseeinsel Sylt unterwegs.

Das Bw Hamburg-Eidelstedt setzt 41er und

50ervor Güterzügen ein. Lokomotivender Bau-

reihe 41 bespannen bis Mitte der fünfziger Jah-

re sogar planmäßig Schnell- und Eilzüge zwi-

schen Elbe und Nordsee.

Dader Hindenburgdamm,abgesehen von Fähr-

Verbindungen, die einzige Verbindung Sylts zum

Festland ist, gibt es auch in der Nachkriegszeit

schon Autotransportzügezwischen Westerland

E’

Das Bw Heidefährtmit seinen Loks im Nahver-

kehrwahrscheinlichauch auf der Marschbahn.

Im Herbst 1952 wird das Bw geschlossen; die

24er gehen nach Neumünster und erreichen

von hier aus Heide. Einsätze auf der Marsch-

bahn sind allerdings nicht dokumentiert.

Die 38er und 57er des einstigen Bw ltzehoe

kommen bis zum Oktober 1959 nach Husum;

danach wird dieses Bahnbetriebswerk ge-

schlossen. Schon vorher, im Mai 1954, hat

Altona sechs Maschinender Baureihe031° zu-

gewiesen bekommen, die allerdings nicht bis

Westerland dampfen; denn der hochwertige

Reisezugverkehrauf der Marschbahn ist wei-

ter fest in der Hand der Altonaer 03er. die seit

1955 alle Schnell- und Eilzüge zu befördern

haben. An dieser Situationändert sich zunächst

. ..

Bild 4: Mit IC 135 “Emil No1de”passierteine 218-Doppeltrakiionden Schrankenposten bei Langenhorn (30. Juli 1991). Foto: B. Vatteroth

Altona stationiert; die Maschinen kommen je-

dochzunächst nicht über den Hindenburgdamm

bis Westerland, da sie Fernschnellzüge bis

Osnabrück bespannen und in Schleswig-Hol-

Stein nur nach Flensburglaufen. Interessantist

auch, daß die Husumer03er im Winterfahrplan

1966167 Westerlandnicht mehr erreichen. Da-

für kannman immer nochAltonaer03erauf Sylt

erleben,diemitdemZug1775um 18.19Uhrin

Westerland einlaufen und um 20.17 Uhr mit

dem 2748 nach Niebüll dampfen.

Eine weitere große Ära bricht an, als das Bw

Hamburg-Altonaab März 1967die ersten 01 l0

Öl aus Kasselbekommt. Die Marschbahn wird

zur großen Paradestrecke dieser kraftvollen

Pazifik-Loks. Zwischenzeitlich soll festgehal-

ten werden, daß die 50er aus Husumweiterhin

Güterzüge zwischen Hamburg-Eidelstedtund

dem Heimatbahnhofziehen.

Die V 100.1 0 des Bw Flensburgwenden inzwi-

schen mit den Zügen 273312714 inWesterland.

V 200.0 aus Altona sind sowohl mit Güter- als

auch mit Personenzügen auf der Marschbahn

unterwegs (womit sie die 03er verdrängt ha-

ben), und schließlich fahren die VT 98 aus

Husum einige Personenzüge auf dem nördli-

chen Teil der Marschbahn.

DochzurückzurO1lOÖ1,dieseit 1968im neuen

computergerechten Nummernschema 012

heißt. Als der Fahrdraht zum Winterfahrplan

1968169 von Osnabrück über Bremen Ham-

burg erreicht, kommen weitere 012er aus

OsnabrückHbf nach Hamburg-Altona;21 Loks

habensich hierjetzt versammelt. Mit Gültigkeit

vom 4. November 1968 wird ein Umlaufplan

mit sieben Tagen aufgestellt, der die 012er zu

den “Stars” der Marschbahn macht. Außer Ab-

stechern nach Neumünsterund Kielwerdendie

Dampfloksnur auf der Marschbahneingesetzt.

FolgendeZüge werdenwerktagsvon der Reihe

012bespannt:D133,D134,D139(Fr),E575,

E 576, E 1771, E 1772, E 1774, E 1775, E 1776,

E 1781, E 1786, P2750 sowie einige Güter- und

Lr-Züge. Damit werden alle schnellfahrenden

kommend, nur in Husum mit dem Zugpaar

E 22851E 2286.

Für den Sommer 1964 dokumentiert der Um-

lauf der 38er vom Bw Husum, daß das Haupt-

einsatzgebiet der legendären P 8 die Marsch-

bahn ist. In Westerland wird innerhalb des

neuntägigen Dienstplanes viermal gewendet,

wobei sich mit den Personenzügen 2715 und

2716 zwei DurchläufeAltona- Westerlandund

zurück ergeben. Aber auch das Brummenvon

Schienenbussen kann man am Hindenburg-

damm hören: Die Husumer VT 98 bringen in

der Hochsaisonvom 14. Juni biszum 18. Sep-

tember mit den Personenzügen 276112766

Fahrgästeauf das Eiland bzw. nach Niebüll.

Im Herbst 1964 verliert Altona sieben seiner

schönen 03er an das Bw Husum (bis1967), so

daß diese Dampfloksnunauch von hieraufder

Marschbahn eingesetzt werden und im modifi-

zierten 38er-Umlauf unterwegs sind. Da der

Husumer03er-Umlauf ab September 1964sie-

ben Plantageumfaßt, kann angenommenwer-

den, daß teilweise auch noch 38er im Umlauf

aushelfen müssen.

Ab 1965 werden auch die ersten V 200.1 in

auch im September 1956 nichts, als Altona mit

der V 200 006 den ersten roten Diesel-Giganten

erhält. Aber schon im Sommerfahrplan 1957

tauchen die ersten V 200 aus Altona in

Westerland auf - der Strukturwandel in der

Zugförderung hat begonnen.

Zu Beginnder sechzigerJahrefahren dieV200

weiterhinWesterland an. Im Laufplan ab 1. Ok-

tober 1961 taucht jedoch mit der Bespannung

von D 133 und E 868 nur eine einzige Hin- und

Rückleistung auf. Noch dominiert hier der

Dampf.Ab 1961werden mit V 160001 bis 009

weitere Dieselloks in Altona beheimatet, die

allerdingsnichtplanmäßigüberdie Marschbahn

rollen. 1964werdendieV 160dannnachLübeck

abgegeben.

Trotzdem nimmt die Präsenzder Diesellokauf

der Marschbahn zu: Der Umlaufplan der Alto-

naer V 200 ab September 1963 enthält neben

der bereits erwähnten Leistung 1331868 mit

8631134 und 5751576 nun schon zwei weitere

Hin- und Rückleistungenauf die Nordseeinsel.

DieVT 12aus Altona übrigenssind im gleichen

Zeitraum nicht planmäßig in Westerland zu

sehen; sie berühren die Marschbahn, aus Kiel

Eisenbahn-Journal 9/1992 - 6

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: