Eisenbahn Journal 1994-11.pdf

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Inhalt

Editorial zum 20jährigen Bestehen

des Eisenbahn-Journals

Liebe Leser!

Kleiner .Kraftprotz.:

Die Baureihe 82

’Was haben denn die schon wieder zu feiern?” wird

sich mancher fragen, der diese besonders umfangrei-

che Ausgabe des Eisenbahn-Journalsmit beigepack-

ter Videokassette in Händen hält. Schließlich haben

wir Sie schon im November des vergangenen Jahres

mit einem dicken Doppelpack zum =jährigen Beste-

hen des Hauses Merker überrascht. Doch auch 1994

können wir antworten: ”Viel!”

Zum einen wird das Eisenbahn-Journalin diesen Ta-

gen 20 Jahrealt:Im November 1974 begann Herausge-

ber Hermann Merker mit den Arbeiten an der ersten

Ausgabe. Zum zweiten konnte der Hermann Merker

Verlag im Februar 1994 in ein neues Gebäude umzie-

hen, dasganz auf seine Belange zugeschnitten wurde.

Und zum dritten ist die Redaktion des Eisenbahn-

Journals um zwei Mitglieder verstärkt worden. Viel

zu feiern also! Daran möchten wir Sie, unsere Leser,

teilhaben lassen.

Den Ausschlag zur Gründung des Eisenbahn-Jour-

nals hatte übrigens unsere geschätzte Konkurrenz

gegeben: Obwohl die damalige Firma Merker + Fi-

scher fleif3ig Anzeigen für ihre Kleinserienmodelle

und -bauSätze schaltete, ging die Berichterstattung

über Neuerscheinungen aus Fürstenfeldbruckimmer

weiter zurück. So mußte sich M+Fein eigenes Sprach-

rohr schaffen.Zwar bieg dieneue Zeitschrift zunächst

noch M+F-Journal,doch 1980 wurde sie endgultig in

Eisenbahn-Journal umgetauft.

Dieses Jubiläum begehen wir standesgemd mit ei-

nem Großbeitrag von Dr. Günther Scheingraber. Er

berichtet über die Geschehnisse auf deutschen Schie-

nen zur Geburtsstundedes EJ und schildert in kurzen

Rückblicken die Geschichte des Eisenbahn-Journals.

Fortsetzung umseitig

Die bewegte Geschichte der Baureihe E 10.12

Wie Phönix aus der Asche

Die Steilrampe bei Tharandt

Hannoveraner Bahnhofsperspektiven

Die »Leichte«: ÖBB-Reihe 1014

150 Jahre Nürnberg - Bamberg

Franken-Bahn

Das neue ICE-Design?

Dem VT 614 auf der Spur:

Thüringer Jagdgeschichten

Wenn sich Triebwagen ziehen lassen

Vor dem Start des Güter-TGV

20 Jahre EisenbahnJournal

Oder, ganz korrekt:

Fünf Jahre M+F-Journalund 15Jahre Eisenbahn-Journal

Poster

Pikos Paradepferd: die neue 82er in HO

Eine bayerische Nebenbahn

4. Teil: Hann und seine Schmalspurbahn

Eine Stadt am Fluß - mit viel Landschaft drumrum

Spur II - die »Kaiser-Spur«?

Fahrtage der RegionalgruppeSüd der IG Spur II Berlin

Workshop: Mit Pinsel und Pistole

3. Teil: Betriebsspuren an Elloks

Nur eine Nebenbahn

Bayerischer Endbahnhof in N, Teil 6: Maschinenhausim Eigenbau

100

106

108

112

,>NachNorden!.

Ein Haltepunkt am Ende der Welt

Teil 3: Lüttkevitz - der Anfang vom Ende

Glück und Glas in Null

>>Glaskästen<<

118

122

von Micro-Metakit in Nenngröße0

Unser Zugporträt

Der bayerische Hauptbahn-Personenzugzur Reichsbahnzeit

Bahn-Notizen

Fachhändler-Adressen

Impressum

Bücherecke

Schaufenster der Neuheiten

Mini-Markt

Bahn-Post

Sonderfahrten und Veranstaltungen

126

Die Grenzübergangsstelle

Die Baureihe ET 25 von Kat0 in HO

130

134

Dorf-Idylle, Teil 2: Rückkehr in ein verträumtes Dorf

Ein Taubenhaus

Tips und Tricks

Zapfsäule

136

142

144

152

156

163

Titelbild: Einen Vorgeschmack auf unseren Beitrag über die Baureihe 82

(ab Seite 6) vermittelt die Titelaufnahme: 82 041, gebaut von der Maschinen-

fabrik Esslingen im Jahre 1955, mit Personenzug im Bahnhof Schönmünz-

ach/Schwarzwald kurz nach Inbetriebnahme. Abb.: W. Messerschmidt

3 Eisenbahn-Journal 11/1994

Geburtstag und Einstand

Video” sind in dem für den Einzelver-

kauf geltenden höheren Verkaufspreis

des. um ein Viertel umfangreicheren

Journals enthalten, ebenso die nicht

unerheblichen zusätzlichen Verpak-

kungs- und Postgebühren. Für Abon-

nenten ändert sich der Preis selbstver-

ständlich nicht!

In der Einstellung gleich Zweier zusätz-

licher Redakteure - also einer Aufstok-

kung der Redaktion um 25% - spiegelt

sich die Aufwärtsentwickiung des Her-

mann Merker Verlags in den letzten

Jahren wider. Christoph Kirchner ist

Spezialist für N-Bahn-Anlagen. AuBer-

dem leitet er die Club-Arbeit im Verlag.

Dr. Christoph Kutter ist von einer gro-

ßen Münchner Tageszeitung zu uns ge-

ctopen. Er ist vor allem für die textliche

Gestaitung der Modellbahn-Sonderaus-

gaben und von Einzelbeiträgen zustän-

dig. Die beiden Neuzugänge verstärken

die ohnehin schon hochprofessionelle

EJ-Mannschaft weiter, in der jeder ein

Experte auf seinem Gebiet ist.

Zur optimalen Verknüpfung dieses

Fachwissens treffen sich die Teams der

Vorbild-, der Modellbahn- und der Son-

derausgaben-Redaktionregelmäpig,um

zusammen mit dem Herausgeber und

dem Chef vom Dienst Inhalt und Gestai-

tung kommender Ausgaben zu disku-

tieren. Danach werden freie Fachauto-

ren über die getroffene Themenwahi in-

formiert und mit ihnen Beiträge abge-

sprochen.

In der nächsten Stufe treten alle an der

Erstellung einer Monatsausgabe Betei-

Finen Schwerpunkt des beiliegenden

1 eos bildet unser neues Verlagsge-

bäude, das wir Ihnen auch auf diesen

Seiten vorsteilen. Wir freuen uns, Sie zu

einem Rundgang durch unsere groBzü-

gigen neuen Redaktionsräume einladen

zu können. Sie bekommen einen Ein-

blick in die Herstellung des Eisenbahn-

Journals und sehenviele bekannte, aber

iuch einige neue Gesichter.

AuBerdem präsentieren wir Ihnen in

dem Streifen die schönsten Szenen aus

den neuen Filmen unseres umfangrei-

chen Programms an Eisenbahn-Videos

- ein wahrer Augenschmaus für die

Dampf- und Zug-Enthusiasten!

Die Mehrkosten für das “Schnupper-

Bild 1 (

ubaudie Nachbargebäud

lenge

ant.

d Specialausgabenin eii

er k

Bild 2(links): Inunseremneuen Lager könn

bevorraten,die fur vier Jahre Verkauf ausreic

Bild 3: Groß und lichtdurchflutet:die Redaktionsraume.

Eisenbahn-Journal 1111994

Interessenschwerpunkt die ehemalige

DB bzw. DR ist, oder diejenigen, die vor

allem Gegenwart und Zukunft der DB

AG im Auge haben.

Modellbahnem bieten wir selbstver-

ständlich die ganze NenngröBen-Palet-

te. Unser Schwerpunkt freilich wird -

entsprechend der Beliebtheit der Spur-

weiten - auch weiterhin die NenngröBe

HO sein.

AyDerdem werden wir zusammen mit

unseren französischen, italienischen

und .spanischen Schwestemitschriften

immer ein Auge auf die Geschehnisse

des Großbetriebs wie der Modelibahn-

Szene "hinter dem Gartenzaun", sprich

bei unseren europäischen Nachbarn,

werfen.

Vor allem aber wird die verstärkte Re-

daMon noch mehr als bisher die Nähe

zu ihnen, den Lesern, suchen, um noch

besser auf Ihre Wünsche eingehen zu

können. Wir möchten Sie daher bitten,

regelmaig von den Beitrags-Auswer-

tungskarten im Klapper des Eisenbahn-

Journals Gebrauch zu machen und an-

zukreuzen, wie Ihnen die einzelnen Bei-

träge einer Ausgabe gefallen haben. Sie

sind uns ein wichtiger Wegweiser bei

der Waid unserer Themen und helfen

uns, das EJ fb-Sie noch attraktiver zu

gestalten.

Falls Sie die Investition einer 1-DM-

Briefmarke pro Monat scheuen, können

Sie uns die Auswertungskarten gerne

auch im Vierteljahres-Rhythmus zu-

rücksenden - Sie tun's für sich!

ihr Hermann Merker Verhg

ligten noch einmal zusammen und be.

sprechenDetailgestaitung,Bildauswahf ,

Beitragslänge und -abfolge. Hier kön.

nen auch noch aktuelle Veränderungen

berücksichtigt werden.

Letzter Schritt ist die endgültige Bear-

beitung und Korrektur der Texte und

das Erstellen des Computer-Layout$.

Diese Arbeiten wiederholen sich für das

Monatsjournalallevier Wochen. Zusätz-

lich müssen aber in dieser Zeit noch

mindestens zwei Sonderausgaben be-

arbeitet werden.

Unser Ziel ist es, Ihnen in jeder Ausgabe

ein umfassendes Spektrum von The-

men aus allen Gebieten des Eisenbahn-

Wesens zu bieten. Eisenbahn-Histori-

ker werden bei uns genauso quaüfiiiert

bedient wie Eisenbahnfreunde, deren

, .,

3 .

I-

rr-

5 - Eisenbahn-Journal 11/1994

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