Odczyt wykresówek.pdf

Przewodnik do odczytu oryginalnych

wykresówek VDO (Kienzle)

Spis treœci

Strona

Wstêp ...............................................................................................................................3

Dane i informacje na oryginalnych wykresówkach Kienzle.................................................4-9

Odczyt wzrokowy...............................................................................................................10-17

Rozpoznawanie manipulacji i zafa³szowañ.........................................................................18-23

Automatyczny odczyt zapisu na wykresówce......................................................................24

Mikroskopowy odczyt wykresówek ...............................................................................25-28

Tolerancje przy odczycie wykresówek...............................................................................29

Przyrz¹dy pomocnicze do odczytu wykresówek / do kontroli tachografów......................................30

Przepisy prawne o tachografach.........................................................................................31

Nowe opakowanie z 1000-em oryginalnych wykresówek Kienzle.......................................32

Informacje przygotowano za zgod¹ i na podstawie materia³ów

firmy SIEMENS VDO przez przedstawicielstwo firmy SIEMENS VDO w Polsce

“DRABPOL”Sp. jawna

P. Drabczyñski i J. Ludwin

ul. Jagielloñska 67/71

42-200 Czestochowa

tel. (34) 366 00 22

fax (34) 366 01 02

E-mail centrala@drabpol.pl

www.drabpol.pl

Wykorzystanie, przedruk i kopiowanie bez zgody zabronione!

Wstêp

Ogólnie o tachografach EC

i wykresówkach

Obowi¹zek monta¿u

i stosowania tachografów EC

VDO KIENZLE opracowuje i produkuje od ponad

60 lat tachografy wykorzystywane do zapisu na

wykresówce czasów kierowania pojazdem i

czasów odpoczynku, prêdkoœci i innych

opcjonalnie mo¿liwych stanów i wielkoœci.

Tachograf w wersji „EC” ma du¿e znaczenie przy

kontroli przepisów socjalnych w ruchu drogowym

(Zarz¹dzenie VO (EWG) nr 3820/85. Tachografy

EC odpowiadaj¹ ustaleniom Unii Europejskiej

okreœlonym w Zarz¹dzeniu VO (EWG) Nr.3821/85

dotycz¹cym tachografów.

Czas kierowania pojazdem

„pozosta³e czasy pracy” poza kierowaniem

pasywny czas pracy (czas dy¿uru)

„czas odpoczynku”i przerw w pracy

(przerwy w pracy i okresy odpoczynku maj¹ taki

sam symbol)

W automatycznych tachografach EC symbol „czas

kierowania pojazdem” nie wystêpuje, poniewa¿

zapis nastêpuje automatycznie wraz z ruszeniem

pojazdu. Zapis grup czasowych odbywa siê tam w

postaci belki (pasków) o ró¿nej szerokoœci, przy

czym najszersza belka oznacza czas kierowania

pojazdem, belka o œredniej szerokoœci „pozosta³e

czasy pracy” wê¿sza belka „ pasywny czas pracy”

a cienka kreska „pauzê/czas odpoczynku”

W urz¹dzeniach standardowych zapis nastêpuje w

ten sposób, ¿e ustawienie pokrêt³a grup

czasowych na dany symbol odpowiadaj¹cy

danemu rodzajowi pracy powoduje przesuniêcie

pisaka czasu pracy na odpowiednie pole na

wykresówce, na którym jest rejestrowana dana

czynnoœæ.

Istniej¹ tachografy wyposa¿one w pisak

dodatkowy, w których w zale¿noœci od typu tego

pisaka w obszarze pod wewnêtrzn¹ skal¹

czasow¹ na przedniej stronie wykresówki

rejestrowana jest praca dodatkowego urz¹dzenia

zamontowanego w pojeŸdzie, wzglêdnie na tylnej

stronie wykresówki s¹ rejestrowane obroty silnika

pojazdu. Zapis ten jest dopuszczalny i s³u¿y do

oceny ekonomicznej jazdy. Tak jak i same

tachografy tak i stosowane wykresówki musz¹ byæ

opatrzone odpowiednim znakiem kontrolnym

EWG (Art.6 V O EWG 3821/85).

Zarówno tachograf jak i wykresówki musz¹

posiadaæ zatwierdzenie typu wydane przez G³ówny

Urz¹d Miar.

Poza tym na tylnej stronie wykresówki s¹ podane

znaki kontrolne wszystkich urz¹dzeñ, w których

dana wykresówka mo¿e byæ stosowana.

Dodatkowo wykresówka musi posiadaæ taki sam

zakres prêdkoœci, co urz¹dzenie kontrolne i byæ

przystosowana do urz¹dzeñ standardowych i/lub

automatycznych.

W pojazdach wykorzystywanych do zawodowego

transportu osób i towarów o dopuszczalnej masie

ca³kowitej wiêcej ni¿ 3,5 t, poza nieweloma

wyj¹tkami, gdy pojazd jest dopuszczony do ruchu

we Wspólnocie Europejskiej monta¿ tachografu

EC jest nakazany przepisami

(VO EWG Nr 3821/85).

Dla okreœlonych wy³¹czonych prawem Wspólnoty

Europejskiej pojazdów nale¿y przestrzegaæ

monta¿u tachografu zgodnie z Umowa Europejsk¹

AETR. W Polsce istnieje obowi¹zek monta¿u

tachografów w pojazdach na podstawie

Rozporz¹dzenia Ministra Transportu i Gospodarki

Morskiej z dn. 1 kwietnia 1999 r. w sprawie

warunków technicznych pojazdów oraz zakresu

ich niezbêdnego wyposa¿enia (Dz.U.R.P. nr 44 z

15 maja 1999 r. pozycja. 432)

paragraf 11.1

pojazd samochodowy powinien byæ wyposa¿ony:

pkt. 15:

w urz¹dzenie rejestruj¹ce samoczynnie prêdkoœæ

jazdy, czas jazdy oraz postoju (tachograf);

dotyczy to:

a) pojazdu o dopuszczalnej masie ca³kowitej 9 t.

i powy¿ej, zarejestrowanego po raz pierwszy po

dniu 31 grudnia 1984 r.

b) pojazdu o dopuszczalnej masie ca³kowitej

3,5 t. , wyprodukowanego po dniu 31 grudnia

1999 r.

z wyj¹tkiem autobusu u¿ywanego w komunikacji

miejskiej oraz pojazdu Si³ Zbrojnych.

Obowi¹zek stosowania tachografów wynika z:

Cech¹ ró¿ni¹c¹ zwyk³e tachografy od tachografów

EC jest prze³¹cznik grup czasowych w

tachografach EC umo¿liwiaj¹cy rejestracjê

ró¿nych czasów pracy: jak czas kierowania

pojazdem, czas odpoczynku, pasywny czas pracy

oraz pozosta³e czasy pracy

Wykresówki tachografów s¹ dopasowane do

ró¿nych urz¹dzeñ. Dlatego dane typy wykresówek

mog¹ byæ stosowane tylko w okreœlonych

tachografach.

Zarówno tachografy jak i przynale¿ne do nich

podlegaj¹ dopuszczeniom

wydawanym przez upowa¿nione do tego urzêdy i

s¹ opatrzone odpowiednim znakiem kontrolnym.

Miejsce umieszczenia znaku kontrolnego i jego

rodzaj s¹ opisane w niniejszym przewodniku.

Poza ustawowo nakazan¹ rejestracj¹ ruchu

pojazdu i ró¿nych grup czasowych mo¿liwa jest

te¿ rejestracja zu¿ycia paliwa, przejechanych

odcinków drogi, obrotów silnika lub czasu

za³¹czenia dodatkowych urz¹dzeñ i agregatów, w

które wyposa¿ony jest pojazd. Tak wiêc, oprócz

ustawowo okreœlonego wykorzystania systemu

tachografu pojawia siê równie¿ jego zastosowanie

dla celów ekonomicznych. Do tego istniej¹ te¿

odpowiednie wykresówki.

Europejskiej Umowy AETR opublikowanej w

Dz.U. nr 94 z dn. 24.11.1999r. p. 1086;

USTAWY O CZASIE PRACY KIEROWCÓW

Dz.U. nr 123 z dn. 25.10.2001r. p. 1354 wraz z

póŸniejszymi zmianami;

Prze³¹cznik grup czasowych jest opisany

nastêpuj¹cymi symbolami:

USTAWY PRAWO O MIARACH

Dz.U. nr 63 z dn. 22.06.2001r. p. 636 wraz z

póŸniejszymi zmianami

przepisów wykonawczych publikowanych w

Biuletynie G³ównego Urzêdu Miar.

wykresówki

Dane i informacje

Struktura tarczy wykresówki

Wpisy rêczne

Przednia strona wykresówki

(od góry do do³u)

1. Imiê i nazwisko kierowcy (przed rozpoczêciem

jazdy)

2. Miejsce za³o¿enia wykresówki (przed

rozpoczêciem jazdy)

3. Miejsce wyjêcia wykresówki ( po zakoñczeniu

jazdy)

4. Data za³o¿enia wykresówki (przed

rozpoczêciem jazdy)

5. Data wyjêcia wykresówki (po zakoñczeniu

jazdy)

6. Numer rejestracyjny pojazdu (przed

rozpoczêciem jazdy)

7. Stan licznika kilometrów na koñcu jazdy (po

zakoñczeniu jazdy)

8. Stan licznika kilometrów przy rozpoczêciu

jazdy (przed rozpoczêciem jazdy)

9. Przejechane kilometry ( po zakoñczeniu jazdy)

Zapisy dokonywane przez urz¹dzenie

1. Zapis prêdkoœci

2. Grupy czasowe

3. Odcinki drogi (od ostrza do ostrza 10 km)

I. Grupy czasowe w urz¹dzeniach automatycznych

(czas kierowania pojazdem zapisywany

automatycznie przy rozpoczêciu jazdy)

szeroka belka: czas jazdy/kierowania

pojazdem

trochê wê¿sza belka: pozosta³e czynnoœci na

miejscu pracy

w¹ska belka: czas oczekiwania, czas pracy

jako drugi kierowca (nie kieruj¹cy aktualnie

pojazdem), czas snu w kabinie sypialnej

podczas jazdy (czas dy¿uru)

cienka linia: czasy przerw i odpoczynku

II. Grupy czasowe w urz¹dzeniu standardowym

(zamiennik dla ksi¹¿ki kontrolnej)

Czas kierowania pojazdem

pozosta³e czynnoœci na miejscu pracy

czas oczekiwania, czas pracy jako drugi nie

kieruj¹cy aktualnie kierowca, czas snu w kabinie

sypialnej podczas jazdy (czas dy¿uru)

Przerwy w pracy i odpoczynki

Wpisy rêczne

Tylna strona wykresówki

(od zewn¹trz do wewn¹trz)

1. Grupy czasowe (przy awarii funkcji rejestracji

grup czasowych)

2. Mo¿liwoœæ trzykrotnej zmiany pojazdu

- czas zegarowy zmiany pojazdu

- stan kilometrów po zakoñczeniu jazdy

- numer rejestracyjny pojazdu

- stan kilometrów przy rozpoczêciu jazdy

- przejechane kilometry

Zapis obrotów silnika na tylnej stronie

wykresówki

Urz¹dzenia z rejestracj¹ obrotów silnika kreœl¹ na

tylnej stronie diagram obrotów ( w urz¹dzeniach

dla dwóch kierowców na tarczy kierowcy 2).

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: