Biała księga tragedii smoleńskiej.pdf

Biała księga tragedii smoleńskiej - podstawowe

wnioski

29 czerwca 2011

Prezentujemy wnioski z raportu PiS dotyczącego katastrofy smoleńskiej .

Rząd D. Tuska nie zapewnił Polsce bezpiecznych samolotów dla VIP-ów i uzależnił

ją od sprzętu poradzieckiego

Rząd Jarosława Kaczyńskiego przygotował do realizacji przetarg na samoloty dla VIP-

ów.

21 września 2007 r. ówczesny Minister Obrony Narodowej ś.p. Aleksander Szczygło

wydał „Decyzję w sprawie wyposażenia Sił Zbrojnych RP w nowe samoloty do

przewozu VIP” oraz zlecił opracowanie wszystkich głównych dokumentów do końca

2007 r.

Rząd Donalda Tuska miał ponad 3 lata, by rozstrzygnąć przetarg na samoloty dla VIP-

ów, który został rozpisany przez rząd Jarosława Kaczyńskiego, jednak do chwili

obecnej przesuwa termin zakończenia tego przetargu.

Ponadto minister obrony narodowej Bogdan Klich był poinformowany o fatalnym

stanie technicznym floty powietrznej należącej do 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa

Transportowego (36 splt), na co wskazują m.in. meldunki Dowódcy Sił Powietrznych

gen. Andrzeja Błasika z lat 2008-2010 oraz 25 Decyzja nr 40/MON wydana przez

Ministra Obrony Narodowej Bogdana Klicha w dniu 3 lutego 2010 r. Zaniechania

rządu D. Tuska pozbawiły Polskę bezpiecznych samolotów da VIP-ów i spowodowały

trwałe uzależnienie od sprzętu poradzieckiego.

Blokowanie przez rząd Donalda Tuska przetargu na samoloty dla VIP-ów pozbawiło

Polskę bezpiecznych statków powietrznych dla najważniejszych osób w państwie i

spowodowało trwałe uzależnienie od sprzętu poradzieckiego.

Odpowiedzialność za ten stan rzeczy obarcza premiera D. Tuska i ministra B.

Klicha.

Groźne awarie po ostatnim remoncie Tu-154M nr 101 w Rosji

Po odebraniu w styczniu 2010 r. Tu-154M nr 101 z remontu powierzonego polskiej

firmie MAW Telekom, a zleconego przez nią i wykonanego w Rosji przez zakłady

„Aviakor” w Samarze, w czasie eksploatacji wystąpiło szereg defektów (w tym

agregatów autopilota) i niesprawności (m.in. dotyczących odbioru sygnałów z

radiolatarni).

Niesprawnych agregatów autopilota nie zastępowano nowymi, lecz używanymi,

wymontowywanymi z drugiego Tu-154M (nr 102). Natomiast agregaty wymontowane

z Tu-154M nr 101 firma Politelektronik dostarczała do Rosji w celu wykonania

naprawy w ramach gwarancji.

Firma serwisująca niektóre z ww. agregatów Tu-154M nr 101 była ulokowana w

Pradze, lecz korzystała z usług specjalistów rosyjskich. Mimo stwierdzonych

niesprawności systemu łączności satelitarnej AERO HSD+ zaniechano dalszych

napraw.

Remont kapitalny Tu-154 M nr 101 zorganizowano i przeprowadzono w sposób

urągający zasadom bezpieczeństwa. Odpowiedzialny za to Minister Obrony Narodowej

nie dopełnił ciążących na nim obowiązków. Także liczne awarie występujące już po

zakończeniu tego remontu wskazują na rażące niedopełnienie obowiązków przez osoby

odpowiedzialne za przygotowanie tego statku powietrznego.

Odpowiedzialność za ten stan rzeczy obarcza premiera D. Tuska i ministra B.

Klicha.

Gra Tuska z Rosją

Zorganizowanie osobnej wizyty w Katyniu premiera D. Tuska

Od jesieni 2009 r. polska i rosyjska strona rządowa prowadziły rozmowy i swoistą grę

zmierzające do wyeliminowania Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego z udziału w

katyńskich uroczystościach rocznicowych w kwietniu 2010 roku.

Choć już jesienią 2009 r. w rozmowach z przedstawicielami Rosji ustalono, że w

kwietniu 2010 roku dojdzie do odrębnej wizyty premierów D. Tuska i W. Putina w

Katyniu, to do ostatniej chwili ukrywano to przed opinią publiczną i przed

Prezydentem RP.

Dopiero po 3 lutym 2010 r. strona rządowa oficjalnie poinformowała opinię publiczną i

Prezydenta RP o rzekomo nagłym i niespodziewanym telefonie premiera W. Putina do

premiera D. Tuska z zaproszeniem do Katynia.

Tymczasem już 2 lutego 2010 r. minister A. Przewoźnik mówił o przygotowywaniu

dwu wariantów uroczystości katyńskich.

11 lutego 2010 r. minister Andrzej Kremer w rozmowie z prezydenckim ministrem

Mariuszem Handzlikiem oświadczył, że zorganizowanie wspólnej wizyty Prezydenta

RP i premiera D. Tuska w Katyniu będzie trudne ze względu na stanowisko strony

rosyjskiej. Tymczasem tydzień później, w trakcie wizyty ministra Andrzeja

Przewoźnika w Katyniu to polska strona rządowa zaproponowała Rosjanom

rozdzielenie wizyt, a „rozmówcy ze strony rosyjskiej przyjęli do wiadomości polskie

propozycje”: min. Przewoźnik „poinformował stronę rosyjską, że bardziej

prawdopodobne jest zorganizowanie dwu odrębnych uroczystości (7 kwietnia z

udziałem Premiera i 10 kwietnia z udziałem Prezydenta)” a Rosjanie stwierdzili, że

„wariant osobnych wizyt byłby najbardziej korzystny z punktu widzenia organizacji

uroczystości”.

Mimo to rząd D. Tuska nadal zapewniał Prezydenta RP, że zorganizowanie obchodów

w Katyniu z jednoczesnym udziałem Prezydenta RP i Prezesa Rady Ministrów RP

pozostaje jedną z aktualnych koncepcji organizacji uroczystości rocznicowych.

Rząd D. Tuska od jesieni 2009 r. współdziałał z rządem Federacji Rosyjskiej przeciwko

Prezydentowi RP Lechowi Kaczyńskiemu w celu rozdzielenia rocznicowych

uroczystości katyńskich poprzez zorganizowanie odrębnego spotkania premiera D.

Tuska z W. Putinem w Katyniu w dn. 7 kwietnia 2010 r. Rządy obu państw ponoszą

odpowiedzialność za tę sytuację, która doprowadziła do tragedii smoleńskiej.

Odpowiedzialność za ten stan rzeczy obarcza premiera D. Tuska i ministra R.

Sikorskiego.

Gra Tuska z Rosją

Obniżenie rangi wizyty w Katyniu Prezydenta Lecha Kaczyńskiego

Już 10 marca 2010 r. dyrektor S. Nieczajew z MSZ FR w rozmowie z przedstawicielem

MSZ RP podkreślił, iż protokół dyplomatyczny rządu FR będzie zajmował się

wyłącznie organizacją spotkania premierów D. Tuska i W. Putina. Polski rozmówca

Nieczajewa przyjął to do akceptującej wiadomości. W czasie tej samej rozmowy S.

Nieczajew spytał, czy ma traktować słowa polskiego rozmówcy o przyjeździe

Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego do Katynia w dniu 10 kwietnia jako oficjalne

powiadomienie strony rosyjskiej o tej wizycie, lecz polski rozmówca rosyjskiego

dyplomaty nie zajął stanowiska.

Tymczasem 3 kwietnia polska strona rządowa ustaliła z rosyjską stroną rządową, że

wylot premiera D. Tuska do Katynia będzie koordynowany z Moskwą, co

gwarantowało bezpieczeństwo D. Tuska.

Ministerstwo Spraw Zagranicznych świadomie współdziałało ze stroną rosyjską w

takim organizowaniu wizyty Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego, by była ona gorzej

przygotowana i gorzej zabezpieczona niż spotkanie premiera D. Tuska z W. Putinem.

Świadczy o tym rezygnacja z lidera, choć był specjalista dla D. Tuska. Zaakceptowano

stanowisko MSZ FR, że strona rosyjska nie będzie zajmowała się wizytą Prezydenta

RP w dn. 10 kwietnia.

Odpowiedzialność za ten stan rzeczy obarcza premiera D. Tuska i ministra R.

Sikorskiego.

Zlekceważenie ostrzeżeń o katastrofalnym stanie lotniska

W omawianym czasie Kancelaria Prezydenta RP sygnalizowała swoje wątpliwości

dotyczące stanu lotniska w Smoleńsku. Współdziałanie MSZ ze stroną rosyjską

prowadzone było tak, że polscy urzędnicy nigdy przed tragedią nie sprawdzili stanu

lotniska w Smoleńsku.

Wizyta przygotowawcza, które miała się odbyć w Katyniu i Moskwie w dn. 3-5 marca

2010 r. została w ostatniej chwili „odwołana przez organizatorów” z rządu.

Zaplanowany na 10 marca wyjazd grupy roboczej do Smoleńska został w dn. 5 marca

uznany przez stronę rosyjską za nieaktualny.

16 marca ambasador Jerzy Bahr przekazał do Kancelarii Prezydenta RP informację, że

w związku ze zorganizowaną w dn. 17-18 marca wizytą delegacji rządowej z min. T.

Arabskim i min. A. Kremerem w Moskwie, nie jest możliwe zrealizowanie programu

zaplanowanej na dz. 19 marca wizyty w Moskwie min. M. Handzlika z Kancelarii

Prezydenta RP, więc powinno się przełożyć ją na późniejszy termin.

Rząd D. Tuska wielokrotnie otrzymywał informacje wskazujące na nieprzygotowanie

lotniska Smoleńsk Siewiernyj do przyjęcia polskiego statku powietrznego. Mimo

zapewnień, iż ww. lotnisko (na co dzień zamknięte) zostanie uruchomione, nie

otrzymano ze strony rosyjskiej oficjalnego potwierdzenia, że zostanie ono uruchomione

na potrzeby polskich delegacji w dniach 7-10 kwietnia (ta ostatnia informacja dotarła z

MSZ do sekretariatu min. Handzlika w Kancelarii Prezydenta RP już po 10 kwietnia

2010 r.).

8 kwietnia 2010 r. MSZ wiedziało, że lotnisko w Smoleńsku nie jest poinformowane o

zaplanowanym na 10 kwietnia 2010 r. lądowaniu samolotu z Prezydentem RP na

pokładzie i oceniało, że nieprzygotowanie lądowania tego i innych samolotów w

Smoleńsku jest kwestią fundamentalną. Mimo to MSZ i inne resorty zaniechały

przeprowadzenia niezbędnych czynności i ustaleń.

Odpowiedzialność za ten stan rzeczy obarcza premiera D. Tuska, ministrów T.

Arabskiego, J. Millera i R. Sikorskiego a także Szefa BOR gen. M. Janickiego oraz

szefów służb specjalnych.

Nie zapewnienie załodze Tu-154M danych meteorologicznych

Od jesieni 2009 r. jednostki organizacyjne Sił Powietrznych RP (w tym 36 splt)

sygnalizowały konieczność uzyskania danych meteorologicznych z rosyjskich lotnisk

(w tym zwłaszcza ze Smoleńska) oraz danych adresowych właściwej rosyjskiej b

jednostki ze Smoleńska. Polski ataszat w Moskwie zlekceważył pilne wnioski Sił

Powietrznych. Wiedząc że załogi polskich statków powietrznych zamierzających

lądować na lotnisku Smoleńsk Siewiernyj będą pozbawione bieżącej informacji

meteorologicznej, nie zrealizował tych wniosków.

W dniu 10 kwietnia 2010 r. załoga Tu-154M nr 101 z Prezydentem RP Lechem

Kaczyńskim na pokładzie nie otrzymała od strony rosyjskiej wymaganych depesz

meteorologicznych METAR (aktualnych warunków na lotnisku podawanych co pół

godziny) i TAF (prognozy pogody), a informacje meteorologiczne przekazywane jej

drogą radiową przez stanowisko kontroli lotów na lotnisku Smoleńsk Siewiernyj były

nieścisłe lub mylne. Stanowiło to naruszenie dyspozycji art. 8 polsko-rosyjskiego

porozumienia z 1993 roku.

MON i ataszat oraz służby rosyjskie całkowicie zlekceważyły swoje obowiązki

dostarczenia załodze Tu-154M w dniu 10 kwietnia 2010 r. informacji o zagrożeniu

meteorologicznym.

Odpowiedzialność za ten stan rzeczy obarcza ministrów B. Klicha i R.

Sikorskiego.

Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów

Zabezpieczenie wizyty Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego przez Biuro Ochrony

Rządu było niewystarczające i niezgodne z obowiązującymi przepisami, ujętymi m.in.

w ustawie z dnia 16 marca 2001 r. o Biurze Ochrony Rządu oraz w normatywach

resortowych, takich jak np. wprowadzona Decyzją nr 184/MON Ministra Obrony

Narodowej z dnia 9 czerwca 2009 r. Instrukcja organizacji lotów statków powietrznych

o statusie HEAD z 2009 r.

Minister Obrony Narodowej był poinformowany o fatalnym stanie statków

powietrznych eksploatowanych przez 36 splt, nie zapewniającym wymaganego

poziomu przewozów oraz bezpieczeństwa realizacji zadań przez konstytucyjne organa

państwowe.

Przedstawiciele BOR wyrazili zgodę na powierzenie stronie rosyjskiej zabezpieczenia

wizyty Prezydenta RP na lotnisku w Smoleńsku oraz na trasie do Katynia.

W ostatniej chwili (około godziny przed przylotem Tu-154M nr 101) strona rosyjska

podjęła decyzję o odesłaniu na inne lotnisko statku powietrznego Ił-76 wiozącego

rosyjskich funkcjonariuszy i środki transportu. W związku z czym na lotnisku nie było

sił i środków niezbędnych do zabezpieczenia wizyty Prezydenta RP Lecha

Kaczyńskiego – o czym jednak strony polskiej nie poinformowano.

Biuro Ochrony Rządu, a przede wszystkim Minister Spraw Wewnętrznych i

Administracji J. Miller w sposób skandaliczny nie dopełnili obowiązków

zorganizowania ochrony Prezydenta RP i najważniejszych osób w Państwie. W

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: