Revue.Technique.Opel.Astra.G.pdf

ETUDE

OPEL Astra (98 ® )

L ’étude OPEL Astra présentée dans les pages qui suivent a été réalisée grâce au

concours des Services Techniques et des Relations Presse de OPEL, que nous remercions

ici de leur aimable collaboration.

Cette étude comprend :

• Les caractéristiques, cotes de tolérance et couples de serrage, les méthodes de réparation

mécanique, électricité et carrosserie.

• Une table analytique, en fin d’étude, permet de retrouver, sans difficulté, les différents

chapitres traités.

page 1

NOS ESSAIS

L ignes tendues, nouveaux trains roulants, technologie sophistiquée et liaisons au sol de haute qualité : tels sont les atouts mis en avant

par l’Astra de la seconde génération. L’Astra 1998 est ainsi le premier modèle Opel à bénéficier d’une carrosserie entièrement

galvanisée. Pour son acquéreur, cela se traduit par une garantie anticorrosion portée à 12 ans

plus puissant de la gamme, le 2,016V reçoit

par exemple deux arbres d’équilibrage qui

lui donnent plus de rondeur. En série,

I’ASTRA est équipée d’une boîte à cinq

rapports, tandis qu’une boîte automatique à

quatre rapports est disponible sur tous les

modèles, sauf ceux équipés du moteur 1,7

Eco TD.

Le châssis est également nouveau.

L’ASTRA est toujours une traction, mais les

roues avant sont désormais montées sur un

faux châssis isolé. Cela lui confère à la fois

sécurité, confort et plaisir de conduire.

L’épure de suspension Dynamic Safety (DSA),

les voies plus larges (+ 54 mm à l’avant, +

31 mm à l’arrière) et le nouvel essieu arrière

contribuent à donner à l’ASTRA une tenue

de route sûre et précise, même à pleine

charge.

Grâce à la conception très compacte de

la suspension arrière à barres de torsion, la

nouvelle ASTRA peut offrir un coffre plus

vaste, affichant une capacité minimum de

370 dm 3 (en version trois portes, selon les

normes VDA ). Sur le nouveau break

ASTRA, qui prend la succession de la meil-

leure vente européenne de break (1,3 mil-

lions d’exemplaires produits), le coffre à

bagages peut charger de 480 à 1500 litres.

La nouvelle ASTRA est disponible en

versions trois ou cinq portes à hayon, et en

break cinq portes. L’intérieur de chaque ver-

sion est accueillant, une qualité due à la fois

à un empattement plus long (avec 2,61 m, il

gagne 97 mm), à une largeur plus impor-

tante, (avec 1,709 m soit + 13 mm) et à un

pare-brise fortement incliné. La nouvelle

ASTRA mesure de 4,111 m en versions 3

ou 5 portes à 4,288 m pour le break.

Une construction allégée aide à main-

tenir au plus bas le poids de l’ASTRA, une

nécessité pour obtenir de bonnes perfor-

mances et une consommation d’essence

modérée. Par exemple, les jambes Mac-

Pherson de la suspension avant sont réa-

lisées en aluminium. Les roues de 15

pouces gagnent 5,2 kg. Quant au volant,

son armature est en magnésium.

L’ASTRA procure une excellente pro-

tection à ses passagers. En série, sont mon-

tés un airbag conducteur à technologie

hybride, des prétensionneurs de ceintures

avant pyrotechniques et un pédalier rétrac-

table. Ce dernier limite dans une large

mesure les blessures aux pieds et aux

chevilles lors d’un choc frontal. Toutes les

ASTRA peuvent également être équipées

d’un airbag passager, d’airbags latéraux

disposés dans les parois des dossiers de

sièges avant, et de la toute dernière géné-

ration d’ABS Bosch 5.3.

Côté performance, par exemple, le mo-

teur le plus puissant de la gamme, le 2,0 litres

ECOTEC de 136ch. (100 kW) offre plus de

souplesse grâce au montage de deux arbres

d’équilibrage. Tournant à contresens à deux

fois la vitesse du vilebrequin, ils éliminent le

bruit et les vibrations de second ordre

typiques des moteurs quatre cylindres. Avec

un maximum de 18,8 daN.m à seulement

3400 tr/mn, ce moteur 16 soupapes offre un

couple impressionnant, permettant à l’ASTRA

de passer de 80 à 120 km/h en 12 secondes

seule-ment. Sa vitesse maxi-mum s’établit à

208 km/h.

Opel a également amélioré le turbo Die-

sel 1,7 litre à préchambres de combustion.

Grâce à une pédale d’accélérateur à com-

mande électronique et à la gestion numé-

rique du volume d’injection de carburant, le

dosage est maintenant beaucoup plus

précis. Il en résulte non seulement une meil-

leure réponse à l’accélérateur, mais aussi

de meilleurs chiffres d’émission (selon les

normes allemandes D3) et une meilleure

valeur de couple. L’ASTRA 1,7 Eco TD at-

teint 163 km/h, avec consommation moyenne

de 5,9l/100 kilomètres, et un couple maxi-

mum de 13,2 daN.m à seulement 1800 au

lieu de 2400 tr/mn.

PRÉSENTATION

La nouvelle ASTRA a pour objectif de

suivre la même voie du succès que son

prédécesseur. La première génération

d’ASTRA est à ce jour la plus forte vente

d’Opel, avec une diffusion mondiale de plus

de 4 millions d’unités. Sous le capot,

I’ASTRA 1998 dispose d’une gamme com-

plète de moteurs essence et Diesel, à la fois

vifs et économiques.

La ligne inspire la technologie. Les li-

gnes en coin de la carrosserie, expriment la

sécurité, la robustesse et la puissance. Le

mélange réussi d’un style tout à la fois

agréable et fonctionnel ressort dans l’excel-

lente aérodynamique de la voiture. Le cœf-

ficient de pénétration dans l’air se situe à un

niveau très bas de 0,29.

Ce contenu technologique se remarque

aussi par la présence de projecteurs à effet

diamant, qui augmentent la puissance d’éclai-

rage d’environ 30%.

La gamme des moteurs de la nouvelle

ASTRA s’étend de 1,4 à 2,0 litres de cylin-

drée. Elle comprend cinq moteurs essence

(de 75ch/55kW à 136ch/100kW) et deux

Diesel (68ch/50kW et 82ch/ 60kW). Ils

consomment jusqu’à 20% de moins que

leurs prédécesseurs. Tous les moteurs es-

sence répondent aux normes d’émissions

les plus strictes en Europe, les normes

allemandes D3.

Le moteur essence 1,8 est radicalement

nouveau. Tout comme le moteur Diesel à

injection directe de 2.0 litres, il fait partie de

la grande famille de moteurs ECOTEC à

quatre soupapes par cylindre. L’ASTRA 2,0

Dl 16V est la première voiture de sa caté-

gorie à offrir le turbo Diesel à injection directe

et les quatre soupapes par cylindre.

Opel a également apporté des amélio-

rations aux moteurs actuels. Le moteur le

page 2

02.qxd 19/04/99 12:26 Page 3 (1,1)

PRÉSENTATION

CARACTÉRISTIQUES

Carctéristiques techniques

VERSIONS

1,6

1,4 16V

1,6 16V

1,8 16V

2,0 16V

1,7

2,0 Di

Ecoturbo D

16V

- PUISSANCE ADMINISTRATIVE

(en CV) 3 & 5 portes/break :

Boîte manuelle

5 / 6

6 / 6

7 / 7

8 / -

9 / -

5 / 5

Boîte automatique

6 / 7

7 / 7

8 / -

6 / 6

- DIMENSIONS (mm)

3 & 5 portes/break :

Longueur hors tout

4110 / 4288

4110 / -

4110 / 4288

Largeur hors tout

(sans rétroviseur extérieur)

1709 / 1709

1709 / -

1709 / 1709

Hauteur à vide

1425 / 1465

1425 / -

1425 / 1465

Empattement

2606 / 2611

2606 / -

2606 / 2611

Voies : • avant

1484 / 1484

1484 / -

1484 / 1484

• arrière

1460 / 1472

1460 / -

1460 / 1472

- POIDS (kg) 3 & 5 portes/break

Boîte manuelle :

• à vide

1049 / 1069 / 1109

1065 / 1090 / 1125

1080 / 1100 / 1135

- / 1114 / -

1134 / - / -

1114 / 1134 / 1174 1179 / 1199 / 1239

• total autorisé en charge

1575 / 1595 / 1665

1610 / 1635 / 1700

1625 / 1645 / 1710

- / 1670 / -

1690 / - / -

1640 / 1660 / 1730

1705 / 1725 / 1795

• charge utile

526 / 526 / 556

545 / 545 / 575

- / 556 / -

556 / - / -

526 / 526 / 556

• poids tractable freiné

1000 / 1000 / 900

- / - / -

1000 / 1000 / 950

1300 / 1300 / 1300

• poids tractable freiné si option

air conditionné

950 / 950 / 850

850 / 850 / 800

1100 / 1100 / 1050

- / 1200 / -

1300 / - / -

900 / 900 / 800

1250 / 1250 / 1200

Boîte automatique :

• à vide

1090 / 1110 / 1145

1100 / 1120 / 1155

- / 1134 / -

1219 /1239 / 1279

• total autorisé en charge

1635 / 1655 / 1720

1645 / 1665 / 1730

- / 1690 / -

1745 / 1765 / 1835

• charge utile

545 / 545 / 575

- / 556 / -

526 / 526 / 556

• poids tractable freiné

- / - / -

• poids tractable freiné si option

air conditionné

1000 / 1000 / 950

1150 / 1150 / 1050

- / 1200 / -

1200 / 1200 / 1150

- PNEUMATIQUES

avec jantes en tôle

195 / 60 R 15

175 / 70 R 14

195 / 60 R 15

avec jantes en alliage 15’

195 / 60 R 15

avec jantes en alliage 16’

205 / 50 R 16

- PERFORMANCES

3 & 5 portes / break

boîte manuelle :

• vitesse maxi sur circuit (km/h)

170 / 165

180 / 175

188 / 183

200 / -

208 / -

163 / 158

175 / 170

• accélération (sec) :

- 0 à 100 km/h

14,5 / 15,0

12,5 / 13,0

11,5 / 12,0

10,0 / -

9,0 / -

17,0 / 17,5

14,5 / 15,0

- 1000 m d.a.

36,0 / 36,5

34,0 / 34,5

32,5 / 33,0

31,5 /-

30,5 /-

37,0 / 37,5

36,0 / 36,5

• reprise de 80 à 120 km/h en 5ème

18,5 / 19,5

16,5 / 17,5

13,5 /-

12,0 /-

22,0 / 23,5

16,0 / 17,0

boîte automatique :

• vitesse maxi sur circuit (km/h)

168 / 163

178 / 173

195/-

170 / 165

• accélération (sec) :

- 0 à 100 km/h

15,0 / 15,5

13,5 / 14,0

11,0 /-

15,5 / 16,0

- 1000 m d.a.

36,0 / 36,5

35,0 / 35,5

32,5 / -

36,5 / 37,0

- CONSOMMATIONS (litres)

3 & 5 portes / break

boîte manuelle :

• aux 100 km (CE 93/116) :

- urbaine

9,7 / 9,7 / 9,9

9,6 / 9,6 / 9,8

10,0 / 10,0 / 10,2

- / 12,0 / -

12,0 / - / -

7,9 / 7,9 / 8,0

7,5 / 7,5 / 7,7

- extra urbaine

5,8 / 5,8 / 6,1

5,7 /5,7 / 6,0

5,9 / 5,9 / 6,2

- / 6,6 / -

6,6 / - / -

5,1 / 5,1 / 5,3

4,7 / 4,7 / 5,0

- mixte

7,2 / 7,2 / 7,5

7,1 / 7,1 / 7,4

7,4 / 7,4 / 7,7

- / 8,6 / -

8,6 / - / -

6,1 / 6,1 / 6,3

5,7 / 5,7 / 6,0

- émission de CO2 (g/km)

173 / 173 / 180

171 / 171 / 178

178 / 178 / 185

- / 207 / -

207 / - / -

163 / 163 / 169

153 / 153 / 161

boîte automatique :

• aux 100 km (CE 93/116) :

- urbaine

10,9 / 11,0 / 11,2

- / 11,5 / 11,6

- / 11,8 / -

8,9 / 8,9 / 9,0

- extra urbaine

6,2 / 6,3 / 6,6

- / 6,3 / 6,5

- / 6,3 / -

5,4 / 5,4 / 5,6

- mixte

7,9 / 8,0 / 8,3

- / 8,2 / 8,4

- / 8,3 / -

6,7 / 6,7 / 6,9

- émission de CO2 (g/km)

190 / 192 / 200

- / 197 / 202

- / 200 / -

180 / 180 / 185

Nota : l’OPEL ASTRA est soumise à une identification par ”Code National d’Identification du Type” (CNIT). Ceci rend donc

impossible le listage des modèles et des types.

page 3

02.qxd 19/04/99 12:26 Page 4 (1,1)

PRÉSENTATION

Caractéristiques pratiques

forme de plaquette métallique se trouvant à la ”partie avant

supérieure droite” ( 2 ) sous le capot-moteur, selon le type de

fabrication. Le contenu est identique pour les deux versions,

cependant, la plaquette métallique comprend en plus les indi-

cations relatives à 1 jusqu’à 8 .

- La signification des données contenues sur la plaquette

CAPACITÉS (en l) :

- Réservoir à carburant ........................................................ 52

- Circuit de refroidissement du moteur :

1,6

1,4 & 1,6 16V

1,8 16V

2,0 16V

1,7 TD

2,0 DI 16V

BVM sans clim ..........................

5,9

6,3

6,5

6,7

8,7

7,9

BVM avec clim ..........................

6,2

6,6

6,8

7,2

8,7

7,9

BVA sans clim ...........................

5,8

6,2

6,4

7,0

7,8

BVA avec clim ...........................

6,1

6,5

6,7

7,1

7,8

- Circuit de lubrification moteur (avec échange du filtre) :

• moteurs 1,6 - 1,4 16V & 1,6 16V ................................... 3,5

• moteurs 1,8 16V & 2,0 16V.......................................... 4,25

• moteurs 1,7 TD & 2,0 DI 16V ............. .......................... 5,5

• entre mini et maxi de la jauge ........................................ 1,0

- Huile de boîte de vitesses manuelle :

• F13 & F17 ...................................................................... 1,6

• F18 ................................................................................. 1,8

• F23 ............................................................................... 1,55

- Huile de boîte de vitesses automatique .................. env. 4,0

- Circuit de direction assistée :

• fabricant TRW................................................................. 0,7

• fabricant DELPHI/SAGINAW.......................................... 1,1

PRESSION DES PNEUS (en bar)

- à l’AV................................................................................. 2,2

- à l’AR ................................................................................ 2,0

signalétique est expliquée ci-dessous à l’exemple des deux

versions. En ce qui concerne le service, c’est avant tout le

numéro d’identification du véhicule (VIN) de la ligne 3 et le

code des couleurs, des capitonnages et de mémorisation de

programmes pour MID (le dernier étant facultatif) de la ligne 8

qui sont, dans ce cas, importants.

- La plaque signalétique du véhicule est dans sa partie admi-

nistrative un document à caractère officiel répondant aux

directives CE 76/114/CEE jusqu’à 78/507/CEE . Pour cette

raison, il ne doit pas être enlevé, modifié ou bien caché par de

la peinture. D’autres indications obligatoires applicables pour

certains pays ne faisant pas partie de la CE sont mentionnées

à la 9ème ligne de la plaque signalétique du véhicule.

Identifications intérieures

Numéro d’identification du véhicule

- Le numéro d’identification du véhicule est imprimé à l’ex-

térieur de la plaque constructeur et devant le siège avant droit

sur la tôle de plancher du bas de caisse.

- L’identification du modèle (Code OPEL) se trouve aux 8ème

et 9ème positions du n° d’identification du véhicule.

Plaque signalétique du véhicule

- La plaque signalétique du véhicule se présente soit sous for-

me d’autocollant apposé sur le montant B droit ( 1 ), soit sous

Partie officielle :

Code du constructeur

Numéro d’autorisation d’exploitation

ou type

Numéro d’identification du véhicule

(VIN)

Poids total autorisé en kg

Poids remorque autorisé en kg

Charge autorisée sur l’essieu avant

en kg (1-XXX kg)

Charge autorisée sur l’essieu arrière

en kg (2-XXX kg)

Partie non officielle :

Mode de peinture (p. ex. ”Z”) et code

de peinture (p. ex. ”144”), équipe-

ment intérieur (p. ex. ”XXDO”) (et

éventuellement le code de program-

mation MID p. ex. ”016”)

Le cas échéant, des indications sup-

plémentaires prescrites dans la plu-

part des cas par la loi et valables

pour certains pays en dehors de la

Code de production interne (inscrit

de manière verticale)

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