Technische Abhilfe 98.pdf

Betrifft:

Markierung von im Service zu ersetzenden Motorblöcken oder Teilemotoren.

Betrifft:

Geändertes Anzugsdrehmoment der Ölpumpe.

Fahrzeuge:

Vectra-B, Omega-B, Calibra und Sintra mit V6 DOHC-Benzin-Motor (X 25 XE und X 30 XE).

Fahrzeuge:

Vectra-B, Omega-B und Sintra mit V6 DOHC-Benzin-Motor (X 25 XE und X 30 XE).

Befund:

Derzeit sind im Feld drei unterschiedliche Ausführungen von V6-DOHC-Benzin-Motoren vorhanden,

die sich jeweils durch unterschiedliche, modifizierte Motorblöcke, Ölpumpengehäuse und

Zahnriemenabdeckungen voneinander unterscheiden und nicht miteinander kombiniert werden

können.

Befund:

Innerhalb des Modelljahres ‘99 ist die Ölpumpe und Ölpumpendichtung modifiziert worden. Die

Befestigungsschrauben sind von M6 auf M8 umgestellt worden. Weiterhin ist die Ölpumpendichtung

an einigen Stellen geändert worden. Die Montagereihenfolge weicht gegenüber der bisherigen Version

nur geringfügig ab, das Anzugsdrehmoment der Ölpumpe wurde aber erhöht.

Für den Service ist zukünftig nur noch die aktuelle Ausführung (ab Modelljahr ‘99) erhältlich.

Wird nun aber z. B. bei einem Fahrzeug Modelljahr ‘97 der Motorblock gegen einen Serviceblock

Modelljahr ‘99 getauscht, so wird gemäß Serviceanleitung die “alte” Motornummer aus Modelljahr ‘97

auf den neuen Modelljahr-‘99-Motorblock übertragen.

Abhilfe:

Die neue Ölpumpendichtung nur pumpenseitig

mit Flächendichtung (grün) 90 542 114 / 15

03 170 leicht benetzen (Richtwert ca. 0,2 mm).

Somit wäre bei späteren Reparaturen der Motorblock nicht als Modelljahr-‘99-Motorblock

identifizierbar, sondern würde aufgrund der Motornummer dem Modelljahr ‘97 zugeordnet werden.

Danach die Befestigungsschrauben der

Ölpumpe in der vorgeschriebenen Reihenfolge

(1-7) mit einem Anzugsdrehmoment von 12

Nm vormontieren.

Abhilfe:

Um die eindeutige Identifikation eines im

Service ersetzten Zylinderblockes zu

gewährleisten, muss auf der getriebeseitigen

Abflachung am neuen Motorblock (1) zunächst

die Motorkennzeichnung, wie z. B. X 25 XE,

und die vom ersetzten Motorblock abgelesene

Motornummer übertragen werden.

Untere Generatorbefestigungsschraube anbauen

- Anzugsdrehmoment 35 Nm.

Nun die Befestigungsschrauben der Ölpumpe

mit einem Anzugsdrehmoment von 20 Nm

nachziehen.

Hinweis:

Die Gewinde der Befestigungsschrauben

nachschneiden und mit Schraubensicherung

(rot) 90 542 117 / 15 10 181 einsetzen.

Im Anschluss wird dann mit einigem Abstand

zur Motornummer ein großes “ R ” (2)

geschlagen.

Befestigungsschrauben (1 bis 5) - M8 x 45

Befestigungsschrauben (6 und 7) - M8 x 25

Dieses “ R ” ( R eplaced) steht für den im Service

ersetzten Motorblock aus dem Modelljahr 1999

und folgenden.

Teile:

Teile Nr.

Katalog Nr.

neue Ölpumpe

90 572 777

6 46 018

neue Ölpumpendichtung

9 128 567

6 46 990

2x Befestigungsschrauben M8 x 25

11 101 361

20 05 017

5x Befestigungsschrauben M8 x 45

11 101 351

20 05 016

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Betrifft:

Entlüften des Kraftstoffsystems mit KM-948

AW-Vorgaben:

Die AW-Vorgaben bleiben unverändert und sind aus den aktuellen Veröffentlichungen zu entnehmen.

Fahrzeuge:

Frontera-B mit X 22 DTH

Befund:

Mit der Einführung des Diesel-Direkteinpritzers X 22 DTH im Frontera wurde das Verfahren zum

Entlüften des Kraftstoffsystems geändert. Aufgrund der Konstruktion der Verteilereinspritzpumpe VP

44 ist die Verwendung einer externen Kraftstoffpumpe (KM-948 zusammen mit den Adaptern

KM-948-120-1 und KM-948-120-2) zum Entlüften des Kraftstoffsystems notwendig. Wenn der

Kraftstofftank des Fahrzeugs leergefahren oder entleert wurde, müssen das Entlüftungsgerät KM-948

und die Adapter zum Anlassen des Motors nach allen Arbeiten am Kraftstoffsystem (z.B. Ersatz des

Kraftstoffilters) verwendet werden.

Die Bedingungen zum Entlüften und der Anbauvorgang für KM-948 samt Adapter werden

nachstehend erläutert.

Abhilfe:

Vorbedingungen:

Der Kraftstofftank muß mindestens 5 Liter Kraftstoff enthalten

Alle eingebauten Kraftstoff- und Leckkraftstoffleitungen müssen in gutem Zustand sein

Die Batterie muß ausreichend geladen sein

Sicherstellen, daß verschütteter Kraftstoff ordnungsgemäß entfernt wird und alle Gesundheits- und

Sicherheitsvorschriften eingehalten werden

Hinweis:

Besonderes Augenmerk gilt den Leckkraftstoffleitungen, da sie an die Kraftstoff-Förderleitung

angeschlossen sind (im Gegensatz zur üblichen Praxis bei Diesel-Motoren von Opel).

Anschluß des Entlüftungsgeräts KM-948 (5):

Klemme an Kraftstoffrücklaufschlauch (2)

lösen und Kraftstoffrücklaufschlauch vom

Metallrohr (3) abbauen. Evtl. ausgelaufenen

Kraftstoff entfernen.

Einlaßschlauch von KM-948 (4) an Metallrohr

(3) der Einspritzpumpe (1) anschließen. Dabei

Adapter KM-948-120-1 (8) und

Schlauchklemmen verwenden. (Pfeile für die

Fließrichtung auf KM-948 beachten).

Ablaufschlauch von KM-948 (6) unter

Verwendung von Adapter KM-948-120-2 (7)

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Kraftstoffrücklaufschlauch (2) anschließen.

Betrifft:

Montage der Zwischenspindel an Lenkgetriebespindel.

Fahrzeuge:

Alle Sintra

Elektrische Anschlüsse von KM-948 an die richtigen Batteriepole anklemmen und Entlüftungsgerät

KM-948 bei eingeschalteter Zündung, aber ohne den Motor zu starten (Vorentlüftung) ca. 3 Minuten

laufen lassen.

Befund:

Bei der Montage der Zwischenspindel an die Lenkgetriebespindel ist zu beachten, daß wie nachfolgend

beschrieben die Klemmschraube in der dafür vorgesehenen Nut auf der Lenkgetriebespindel sitzt.

Dadurch ergibt sich eine Änderung des Arbeitsvorgangs "Zwischenspindel aus- und einbauen”.

Nach Ablauf dieses Zeitraums kann der Anlasser betätigt werden, bis der Motor anspringt.

(Anlaßvorgang maximal 40 Sekunden).

Wenn der Motor während dieses Zeitraums nicht anspringt, kann der Anlaßvorgang erst nach einer

Pause von mindestens 20 Sekunden fortgesetzt werden (Erholungszeit für Batterie und Anlasser).

Hinweis:

Dieser Arbeitsvorgang wird bei der nächsten Überarbeitung der Service-Anleitung "Sintra”

eingearbeitet.

Wenn der Motor angesprungen ist, bei angeschlossenem und eingeschaltetem Entlüftungsgerät

KM-948 kurze Zeit im Leerlauf laufen lassen (1-3 Minuten).

Zwischenspindel aus- und einbauen

Entlüftungsgerät KM-948 und Adapter abbauen, Kraftstoffrücklaufleitung anschließen und mit

Schlauchklemmen befestigen.

Motor wieder anlassen und Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten prüfen.

Achtung

Lenkung in Geradeausfahrtstellung drehen,

Zündschlüssel abziehen und Lenkschloß

einrasten lassen.

Arbeitswerte:

Die veröffentlichten Arbeitswerte bleiben unverändert.

Aus-, Abbauen

Manschette (1) bis zum Anschlag nach oben

schieben. Klemmschraube (2) für

Lenkgetriebespindel von Klemmstück der

Zwischenspindel abbauen. Zwischenspindel

von Lenkgetriebespindel abziehen.

Innenraumleuchte Fußraum und

Fußraumverkleidung ausbauen. Manschette (4)

von Lenkstützrohr-Zusammenbau abziehen und

nach unten drücken. Klemmschraube (3) für

Lenkspindel von Klemmstück der

Zwischenspindel abbauen. Zwischenspindel

von Lenkstützrohr-Zusammenbau abziehen und

nach oben entnehmen.

Ein-, Anbauen

Gewinde von Klemmstücken der

Zwischenspindel und Klemmschrauben

nachschneiden.

Zwischenspindel von oben in Manschette (1)

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Sicherungsmasse benetzen.

Achtung

Vor dem Einsetzen der Klemmschraube darauf

achten, daß die Nut (Pfeil) der Lenkspindel mit

der Bohrung der Zwischenspindel fluchtet.

Zwischenspindel mit Klemmschraube an

Lenkspindel anbauen - Anzugsdrehmoment

45 Nm.

Manschette auf Lenkstützrohr-Zusammenbau

schieben - auf einwandfreien Sitz achten.

Fußraumverkleidung und Innenraumleuchte

Fußraum einbauen.

Ein-, Anbauen

Zwischenspindel auf Lenkgetriebespindel (3)

schieben. Klemmschraube (2) mit

Sicherungsmasse benetzen.

Achtung

Vor dem Einsetzen der Klemmschraube darauf

achten, daß die hintere Nut (Pfeil) der

Lenkgetriebespindel mit der Bohrung der

Zwischenspindel fluchtet.

Zwischenspindel mit Klemmschraube an

Lenkgetriebespindel anbauen -

Anzugsdrehmoment 45 Nm.

Manschette (1) auf Lenkgetriebe schieben -

auf einwandfreien Sitz achten.

Prüfen / Sichtprüfen

Geradeausfahrtstellung prüfen, falls

erforderlich einstellen - siehe Arbeitsvorgang

"Geradeausfahrtstellung prüfen/einstellen” in

der Service Anleitung "Sintra”.

AW-Vorgabe:

Die bereits veröffentlichten

Arbeitswert-Vorgaben bleiben unverändert.

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ausbauen.

Betrifft:

Untere Motorraumabdeckung abbauen.

Aus-, Einbau und Ersatz der Pumpe-Hilfskraftlenkung

Auffangwanne unterstellen,

Kühlmittelablaßschraube am Kühler

herausdrehen und Kühlmittel ablassen.

Kühlmittelschläuche von Thermostatgehäuse

abbauen.

Fahrzeuge:

Vectra-B mit X 20 DTL/X 20 DTH-Motor, Omega-B mit X 20 DTH-Motor, Sintra mit X 22

DTH-Motor.

Befund:

Befestigungsschrauben an Riemenscheibe

Pumpe-Hilfskraftlenkung lösen.

Bisher war der Aus-, Einbau und Ersatz der Pumpe-Hilfskraftlenkung bei oben genannten Fahrzeugen

nur in Verbindung mit dem Haltebock Zusatzaggregate vorgesehen und auch nur so lieferbar.

Laufrichtung des Keilrippenriemens

kennzeichnen.

Keilrippenriemen-Spannvorrichtung über

Sechskantanguß (1) in Pfeilrichtung (entgegen

dem Uhrzeigersinn) spannen und den

Keilrippenriemen von Riemenscheibe

Pumpe-Hilfskraftlenkung abnehmen.

Abhilfe:

Der Bereich Service liefert jetzt eine geänderte Pumpe-Hilfskraftlenkung als Einbausatz, durch den der

Aus-, Einbau und Ersatz ohne den Haltebock Zusatzaggregate wie nachfolgend beschrieben

durchgeführt werden kann.

Hinweis:

Riemenscheibe von Pumpe-Hilfskraftlenkung

abbauen.

Diese Arbeitsvorgänge werden in die nächste Überarbeitung der entsprechenden Service-Anleitungen

und Arbeitswerte-Kataloge eingearbeitet.

Hydraulikleitungen von

Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Einbausatz

Befestigungsschrauben (2) für

Pumpe-Hilfskraftlenkung von Haltebock

Zusatzaggregate abbauen und

Pumpe-Hilfskraftlenkung entnehmen.

Pumpe-Hilfskraftlenkung

Dichtungssatz

Transportdeckel

Transportdeckel von Einbausatz

Pumpe-Hilfskraftlenkung abbauen.

Einzelteile

Haltebock Zusatzaggregate

Sicherungsring

Ein-, Anbauen

Pumpendeckel hinten

Zentrierstifte

Dichtringe (3 und 4) an neuer

Pumpe-Hilfskraftlenkung durch die im

Einbausatz mitgelieferten Dichtungen ersetzen.

Pumpe

Pumpendeckel vorn

Dichtring Pumpengehäuse

Achtung!

Neue Dichtringe mit Vaselinefett einsetzen.

Darauf achten, daß der hintere Deckel (1) richtig

in den Führungsbolzen sitzt und mit dem

Sicherungsring (2) befestigt ist.

Ein-, Anbauen

Pumpe-Hilfskraftlenkung aus- und einbauen

oder ersetzen (Vectra-B mit X 20 DTL-, oder

X 20 DTH-Motor)

Pumpe-Hilfskraftlenkung vorsichtig in

Haltebock einsetzen.

Aus-, Abbauen

Befestigungsschrauben (5) einsetzen, mit Hand

beidrehen und anschließend über Kreuz

Relais/Sicherungsträger von Luftfiltergehäuse

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