22.pdf

Samochodyztworzywsztucznych

Nadwoziawykonaneztworzywsztucznychniesąwprawdzieniczymnowymnanaszychulicachciągle

jeszczemoŜemyspotkaćsamochodywytworzonewNRD.MoŜliwe,Ŝedziękipostępowitechnologicznemu

stoimyuprogurewolucjiwdziedzinieichprodukcji.Obecnienadwoziewykonanezblachzawieraod75

doponad130detali.Nadwoziesamochoduwykonaneztworzywsztucznychograniczatąilośćdokilku

elementów.Wyprodukowanietakiegozestawujestprawietrzykrotniekrótsze,anakładyponiesionena

uruchomienieprodukcjiwielokrotnieniŜsze.

Jakatechnologia,jakietworzywa?

PierwszyminajwaŜniejszymproblemem,było

uzyskanietechnologiiumoŜliwiającejseryjną

produkcjęelementówwielkogabarytowychmetodą

wtrysku.TakatechnologiazwanawskrócieLIMBT,

juŜistnieje.Wzasadziejestonaanalogicznado

procesuuzyskiwaniabutelekdonapojów,aproces

formowaniaduŜychelementówtrwatylkokilka

minut.Największymproblememjestuzyskanie

butelekdonapojów,aprocesformowaniaduŜych

elementówtrwatylkokilkaminut.Największym

problememjestuzyskanieidentycznychelementów

(róŜniceniemogąprzekraczać0,5mm).W

technologiiLIMBTuŜywasiętworzyw:PET

(polietylen)lubPP/PS(polipropylen/polistyren)

zbrojonegowłóknemszklanymczylimateriałówtermoplastycznych,ocechachstałychwtemperaturzeod

okołominus50doplus130stopniCelsjusza.DziękiuŜyciubarwionegogranulatuPETlubbarwieniu

tworzywaPP/PSwtrakcieformowaniaelementówlakierniastajesięniepotrzebna.Jesttokolejny

czynnikznacznieobniŜającykoszty.

Perspektywyekologiaibezpieczeństwo.Technologii,któramoŜepociągnąćzasobąduŜezmiany,a

topotencjalniemoŜezasadniczozmienićikonstrukcję

autiprocesichprodukcjiniewprowadzasięzdniana

dzień.PrzemysłsamochodowydokonałzbytduŜych

inwestycjiwdotychczasowetechniki,abymógłje

odrzucićwkrótkimczasie.AutawaŜąceopołowęmniej,

acozatymidziespalającemniejpaliwa.Prostsze,

szybszeitańszewprodukcjikończąceŜyciewspalarni

śmiercilubpoddawanerecyklingowiprzestałybyćjuŜ

wizją.TakieprawdopodobniebędziemasoweautoXXI

wieku.

Abezpieczeństwo?Tworzywasztuczneoddawna

zastępująjuŜelementymetalowewwieludziedzinach.

NiektóreznichznacznieprzewyŜszająpierwowzoru.

Elementykaroseriiwykonaneztworzywsztucznych

mająnaprzykładlepsząabsorbacjęenergiiwtestach

zderzeniowych.

Ktopierwszy?NajwiększeamerykańskiekoncernymotoryzacyjnejakChryslerGeneralMotorsczyFord

zapowiadaprodukcjęautwtejnowejtechnologii.PoczątkowobędątocoprawdajuŜprodukowane

modelesamochodów(główniepickup'ów),gdzieelementystalowezostanązastąpionetworzywami,ale

pracenadsamochodemznadwoziemwykonanymwcałościztworzywasztucznegosąjuŜdalece

zaawansowane.ZdecydowanymlideremdoniedawnabyłChryslerzeswoimmodelemCCV(Composite

ConceptVehicle)prezentowanymjuŜw1997r.natargachmotoryzacyjnychweFrankfurcie.

NadwozieCCVwykonanotylkozpięciuelementóuzyskanychmetodąwtrysku.Donajciekawszychmodeli

ciąglejeszczewfaziestudyjnejnaleŜąrównieŜDodgeIntrepidESX2,Plymouthprontoisześcioosobowy

TheBajaposiadającypodwoziewykonanerównieŜztworzywsztucznych.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: