Montaj Şeması
Resimde gösterilen rakamların açıklaması:
1. Siyah kablo. Akü negatif (-)
2. Kırmızı Akü pozitif (+)
3. 20A sigorta
4. Benzin enjektörleri ( 1 mavi, 2 kırmızı, 3 yeşil, 4 sarı )
5. Gaz enjektörleri ( 1 mavi, 2 kırmızı, 3 yeşil, 4 sarı )
6. Basınç (MAP) sensörü
7. Regülatör ısı sensörü
8. Devir bağlantısı ( kahverengi )
9. Lambda bağlantısı ( pembe )
10. Depo seviye Sensörü ( beyaz )
11. Şase
12. Valf + çıkış ( mavi )
13. Bilgisayar bağlantı kablosu
14. Gösterge bağlantı kablosu
15. Gösterge ara kablosu
16. Gösterge
17. Bilgisayar
18. ECU
19. Gri soket
20. Siyah soket
Kontrol ünitesinde (ECU) iki adet bağlantı soketi vardır. Bunlardan SİYAH olanı benzin ve gaz enjektörlerine gitmektedir. GRI olan bağlantı soketinde, kontrol ünitesinin besleme gerilimi ve sensör bağlantıları bulunmaktadır. Bu bağlantılar, renkli kablolar ile belirtilmiş ve gruplanarak ayrılmışlardır. Bu gruplar akü ve kontaktan gelen besleme kabloları, sensör kabloları ve kabin içindeki gösterge ünitesine giden gruplardır.
Bu grup kablolar aşağıda detaylı olarak açıklanmıştır.
Gri Soket bağlantıları
Besleme gerilimi grubu: Bu grupda üç adet kablo vardır. Renklerine göre bağlantı detayları şu şekildedir:
Siyah : Şase kablosu. Akünün negatif (siyah - ) ucuna bağlanması gerekir. Enjektörlerin ve kontrol ünitesinin ana besleme hattının dönüşü olduğu için mümkün olduğu kadar kısa tutulmalı ve direnç oluşturmayacak şekilde sağlam bağlanmalıdır.
Kırmızı : Ana besleme hattı. Kontrol ünitesinin ana besleme hattıdır. Enjektörler ve koruma valfleri için gerekli enerji bu hat üzerinden sağlanır. 20 Amper değerinde bir sigorta ile akünün pozitif (kırmızı +) ucuna bağlanması gerekir.
Gösterge ünitesi grubu: Bu grupdaki kablolar bir bağlantı soketi ile kabindeki ışıklı gösterge paneline bağlanır. Kontrol ünitesine bilgisayar bağlantısı için yine bu bağlantı soketi kullanılır.
Sensör bağlantı grubu : Bu grupta basınç sensörü 4 pinli, regülatör ısı sensörü 2 pinli soket ile bağlanır. Diğer kablolar renklerine göre aşağıdaki şekilde bağlanmalıdır.
Mavi : Gaz valf çıkışı. İki adet gaz kesici valfin pozitif (+) besleme ucudur. Valflerin negatif ucu aracın şasesine bağlanır.
Pembe : Lambda sensörü. Eğer araçda lambda sensörü var ise bu kablo lamda sensörüne bağlanır.
Beyaz : Depo seviye sensörü. Gaz tankı seviye sensöründen gelen kablonun bir ucuna bağlanır. Gelen kablonun diğer ucu şaseye bağlanmalıdır.
Kahverengi : Devir bağlantısı. Genellikle bağlanmasına gerek yoktur. İhtiyaç duyulursa 0-12V seviyesindeki motorun devir bilgisinin alınabileceği herhangi bir yere bağlanabilir.
Siyah Soket Bağlantıları
Bu sokette iki kablo grubu bulunmaktadır. Uçlarında tek soket bulunan kablolar gaz enjektörlerine, ikişer soket bulunanlar ise benzin enjektörlerine bağlanır. Benzin enjektörü bağlantısında çoğu araçta standart olarak kullanılan soketler kullanılmış olup aracın orijinal kablo bağlantılarını kesmeden sadece soketleri bağlayarak montaj yapılır. Soket uçlarındaki kabloların renkleri BENZİN ve GAZ enjektörlerinde aynı silindire gelecek şekilde bağlanmalıdır. Enjektör sıralaması şu şekildedir:
1-Mavi
2-Kırmızı
3-Yeşil
4-Sarı
6 – 8 SİLİNDİR BAĞLANTISI
6 ve 8 silindirli araçlarda özel bağlantı kablosu kullanılarak iki ECU birbirine bağlanır. Ana olan ecu üzerindeki gri soketin bağlantıları normal 4 silindir deki gibi bağlanır. Yardımcı ecunun gri soketin boş bırakılır. Dikkat edilmesi gereken nokta yardımcı ECU’nun 1. enjektör bağlantıları boş kalmamalıdır. Bilgisayar programı otomatik olarak ikinci ecuyu tanıyacak ve ayarlamaları yapacaktır. Ayrıca programda ayar yapmaya gerek yoktur.
Bilgisayar programı açıldığında görüntüsü şu şekildedir. Programın bu ana ekranı birçok alt gruba bölünmüştür. Bu alt gruplara üstteki sekmeler seçilerek geçilebilir. Her grubun işlevleri aşağıda açıklanmıştır.
Bu bölümde benzin ve gaz enjektör zamanları, enjektör durumları, devir, sıcaklık, regülatör basıncı ve lambda sensörünün değerleri gösterilmiştir. Benzin ve gaz enjektörlerinin zamanları hem grafiksel olarak çubuk şeklinde gösterilmiş, hemde rakam ile anlık değerleri yazılmıştır. Çalışan silindirlerin gaz – benzin durumları her silindir numarasının yanındaki kutucukların renkleri ile ifade edilmiştir. Eğer bu kutucukların rengi kırmızı ise o silindir benzinde, yeşil ise gazda çalışıyordur. Üstte gaz – benzin geçiş düğmesi bulunmaktadır. Gaz – benzin geçişi için F2 klavye kısayolu da kullanılmaktadır. Gaz – benzin düğmesinin üzerinde motorun o an hangi yakıtla çalıştığı gösterilmektedir. Ayıca bu kısımda lambda sensörünün durumu da gösterilmiştir.
Bu bölümde enjektör bölümünde de görülebilen bazı değerler grafiksel olarak gösterilmiştir. Bu değerler devir, regülatör basıncı, enjeksiyon süresi ve gaz regülatörünün sıcaklığıdır.
Bu bölümde programın ECU bağlantı noktası, kalibrasyon hassasiyeti ve program dilinin ayarlarının yapıldığı bölümü açan, ayarları ECU’ye kaydeden ve yapılmış olan değişiklikleri iptal ederek ECU’de kayıtlı olan değerleri programa yükleyen, ECU’nun ayarlarını bir dosyaya kaydeden, bir dosyaya kaydedilen ayarları geri yükleyen düğmeler bulunmaktadır.
Bu bölümde ECU’den gelen devir, enjeksiyon süresi, labmda sensörü ve regülatör gaz çıkış basıncı değerleri grafik üzerinde gösterilebilmektedir. İstenilen zamanda “Duraklat / Devam” butonu ile gösterim durdurulup, devam ettirilebilir. Ayrıca daha sonra incelemek için gelen değerler bir dosyaya saklanabilir.
Bu bölümde devir, depo ve basınç sensörlerinin durumları ve ayarları yapılmaktadır. Devir bölmesinde devir böleni ve devir ucu aktif düğmesi bulunmaktadır. Devir ucu aktif düğmesi grup çalışan arabalarda devir bilgisinin devir ucundan alınması sağlar. Devir bilgisinin yüksek olduğu durumlarda devir böleni ile ayar yapılır. Map bölümünde map sensör bağlı olan araçlarda gaz bittiğinde gazdan benzine otomatik geçiş aktif – deaktif hale getirilir. Depo bölümünde ise sensörden gelen değer, max, min noktaları ve depo durumunun göstergedeki yansıması gözükmektedir. Depo seviye sensörünün yapısına göre max ve min noktaları ayarlanarak göstergede depo seviyesinin düzgün görülmesi sağlanır.
Silindir X gaz enjektörü : Bu seçenek normal olarak aktiftir. Bunun anlamı o silindirin gaz ile çalışmasına izin vermektir. Herhangi bir sebepten dolayı bir silindirin gazda çalışması istenmiyor ise (enjektör arızası gibi) bu seçenek deaktif yapılarak o silindir ya da silindirlerin gazda çalışması engellenir, diğer silindirler gazda çalışırken o silindir benzinde kalacaktır. Örnek olarak 2 numaralı silindiri besleyen gaz enjektöründe bir arıza oluşursa ve o enjektörü değiştirmemiz o an için mümkün değilse 2 numaralı silindirin durumunu deaktif yaparak enjektör değişene kadar aracın sağlıklı çalışmasını sağlayabiliriz.
Enjektör Koruma : Sıralı enjeksiyon sisteminde çalışan motorlarda kullanılmasına gerek yoktur. Enjektörleri darbeli modda çalıştırarak daha az akım çekmelerini sağlar. Sadece grup çalışan motorlarda Aktif yapılması tavsiye edilir.
Hızlı Geçiş : Aktif seçilirse ecu gaz – benzin geçişlerini hızlı yapar, deaktif olursa geçişlerde kısa beklemeler koyar. Aracın elektronik donanımına göre en iyisi denenerek seçilmelidir.
Gaza Geçiş Devri ve Isısı : Motorun ilk çalışmasında gaza geçmek için motorun ısınması beklenir. Gereken sıcaklık değeri geçildikten sonra sonra burada belirtilen devire ulaşıp ulaşmadığı kontrol edilir. Eğer burada belirtilen devir geçildi ise gaza geçilir.
Min. Gaz Basıncı : Eğer regülatör sensörler bölümünde MAP sensör aktif yapıldı ise burda belirtilen basınç değerinin altına düştüğünde otomatik olarak gazdan benzine geçiş yapılır.
Otomatik Kalibrasyon: Başlat düğmesine basıldıktan sonra otomatik kalibrasyon işlemi başlar. Kalibrasyon sırasında işlemi geçici olarak durdurmak için “Duraklat” yazılı düğmeye basılabilir. Kalibrasyon işleminin ilerleme durumu ortadaki çubuk ile gösterilir. Otomatik Kalibrasyon sırasında motorun devri sabit olmalıdır.. Kalibrasyon sırasında ise motorun yükünün değişmemesi lazımdır. Klima, far, fan gibi motorun çalışmasını etkileyecek şeyler kapalı tutulmalı, motor fanı devreye girer ise DURAKLAT düğmesi ile fan devreden çıkıncaya kadar kalibrasyon işlevi beklemeye alınmalıdır.
Taban Düzeltme Değeri : Otomatik kalibrasyon sonucu bulunan taban düzeltme değeridir. Sağ ve sol oklarla veya çubuktaki çizgi değiştirilerek değeri değiştirilebilir.
Motor Haritası : Bu bölüm değişik devirlerde gaz miktarında düzeltme imkanı verir. Ortadaki grafikde bulunan mavi kareler tıklanıp yukarı aşağı ayarlanabilir. Ya da mouse ile grafiğin altındaki kutucuklar teker teker ya da grup olarak seçilerek arttır-azalt düğmeleri ile ayar yapılabilir.
Bu ekranda bütün silindirlerin enjeksiyon süreleri izlenebilir. Bütün silindirlerin zamanları grafiksel ve rakamsal olarak gösterilir. Benzinde çalışan silindirler kırmızı, gazda çalışanlar ise yeşil renk ile gösterilir. Alttaki düğmeler ile istenen silindir gazda ya da benzinde çalıştırılabilir. Enjektörleri test etmek, arızalı bir enjektörü tespit etmek ve motorun çalışmasını izlemek için düşünülmüş bir test bölümüdür.
“Program Ayarları” düğmesine basılarak açılan bu bölümde seçilebilen ve ayarlanabilen özelli...
stoca