Naprawa skorodowanych podłużnic tylnych.pdf

Naprawa skorodowanych podłużnic tylnych

Autor: ArKos

Jeżeli sprężyna utopiła Ci się w podgnitej podłużnicy i auto usiadło z jednej strony, to

niezbędna jest naprawa blacharska. Z racji tego, że usługi są koszmarnie drogie, to poniżej

step-by-step co należy wykonać.

Potrzebne narzędzia:

- spawarka - najlepiej migomat, elektroda się nie nadaje, palnik rozhartuje blachę i będą za

rok-dwa problemy z korozją

- szlifierka kątowa

- tarcza do cięcia metalu

- tarcza do szlifowania metalu

Materiały:

- blacha ok. 1-2mm

- podkład - najlepiej na bazie żywic epoksydowych, może być w spraju

- środek do konserwacji podwozia (tzw. "baranek")

- środek do konserwacji profili zamkniętych (np. fluidol)

- kompresor z osprzętem - jeśli nie mamy wymienionych materiałów w sprajach tylko w

puszkach

Samochody, których może dotknąć ten problem: Corsa A, Corsa B, Astra F, Astra G, Vectra

A, Calibra, Kadett, Ascona, Omega A, Omega B.

Te samochody mają sprężyny tylne usadowione w gnieździe zamocowanym na podłużnicy -

taki "cycek", na który przychodzi sprężyna.

Co należy zrobić:

- co najmniej zdjąć sprężyny tylne, ale zalecam zrzucić całe tylne zawieszenie, ponieważ jeśli

w tym jednym miejscu jest dziurawo, to warto sprawdzić całą podłużnicę i poprawić

wszystko, skoro już się babramy.

- odczyścić porządnie aby zobaczyć rozmiar problemu

- oddzielić gniazdo sprężyny od podłużnicy

- wyciąć nadżarte fragmenty podłużnicy

- w miarę możliwości oczyścić wnętrze podłużnicy (jakaś szczotka na wiertarce czy coś)

- wstawić zdrową blachę i dokładnie obspawać

- wykonać nową miskę sprężyny lub jeśli stara jest zdrowa to wstawić i zaspawać

- użyć podkładu antykorozyjnego

- zakonserwować z zewnątrz i wewnątrz

Gniazdo sprężyny po oddzieleniu od podłużnicy - stan kiepski:

Sama podłużnica, stan nie najlepszy, ale boki zdrowe:

Po odczyszczeniu wewnątrz, z zewnątrz naspawana łatka z blachy 1,5mm ocynkowanej:

Pierwsza część gniazda sprężyny, czyli "cycek", wykonany z kawałka rury 1 cal z naspawaną

"zaślepką" z blachy:

Talerzyk do miski - "dystans" z poloneza, fiata 125p, to jest to coś, co jest zamocowane

między tarczą a felgą. Grubość ok. 5mm więc pancerne można powiedzieć:

Całość zmontowana na podłużnicy:

Po zapodkładowaniu i zakonserwowaniu: