Wydział Inżynierii i Kształtowania Środowiska SGGW
Katedra Geoinżynierii
Budownictwo Komunikacyjne
Projekt drogi klasy technicznej V
Wykonał:
Łukasz Gradowski
OPIS PROJEKTU
1. Charakterystyka drogi
Droga biegnie z północnego wchodu na południowy zachód omijając centrum Nowego Miasta. Celem projektowanej drogi jest odciążenie drogi przebiegającej przez Nowe Miasto i poprawienie jakości dojazdu z oddalonych części gminy. Projektowana droga przebiegać będzie przez tereny nieużytkowe oraz w pobliżu terenów leśnych.
Projektowana droga jest klasy V o projektowanej prędkości 60 km/h i jest to droga jednopasmowa dwukierunkowa o szerokości jednego pasa 7,0 m z poboczem utwardzonym o szerokości 2 m z rowami odwadniającymi wraz ze zbiornikami retencyjnymi i odparowującymi.
Projektowana droga ma początek na wysokości 154,10 m n.p.m. a koniec na wysokości 151,90 m n.p.m. Różnica między początkiem a końcem to Δh = 6,80 m. Długość projektowanej drogi wynosi 1300 m wraz z jednym łukiem poziomym o promieniu R = 250 m. Łuk rozpoczyna się na 3+36 hektometrze i kończy się na 7+38 hektometrze, nachylenie poziome łuku wynosi 6 %. Na projektowanym odcinku drogi występują trzy załamania drogi. Spadki podłużne drogi wynoszą od 0,3 % do 0,67 %.
Wysokość najwyższego nasypu wynosi 1,22 m a największa głębokość wykopu 0,95 m. Łączna ilość robót ziemnych wynosi 3411 m3, z czego 1917 m3 nasypów i 1494 m3 wykopów.
2. Nawierzchnia drogi
Konstrukcja składająca się z następujących warstw:
· warstwa ścieralna: 5 cm - warstwa ścieralna betonu asfaltowego
· warstwa wiążaca 8 cm - z asfaltu betonowego
· podbudowa zasadnicza: 8 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego
· podbudowa pomocnicza: 25 cm - podbudowa pomocnicza z tłucznia
3. Odwodnienie drogi
Na odwodnienie drogi składają się spadki podłużne i porzeczne oraz rowy odwadniające o szerokości dna 0,4 m i nachylenia skarp 1:1,5 i spadkami od 0,2 % do 0,3 %. Nadmiar odprowadzanej wody jest magazynowany w zbiornikach retencyjnych zlokalizowanych co ok. 800 m. Pojemność użytkowa zbiornika retencyjnego wynosi 250 m3 maksymalna pojemność zbiornika wynosi 330 m3. Zbiornik odparowywujący o pojemności 200 m3 .
4. Technologia budowy
Roboty pomiarowe:
- wytyczenie osi drogi
- wyznaczenie roboczych punktów wysokościowych (rzędne)
- wytyczenie krawędzi wykopów i nasypów
Roboty przygotowawcze:
- Wycinka drzew i usunięcie darniny
- Odwodnienie wykopów
- Zapewnienie objazdów
Wykonywanie nasypów i wykopów
Wykonywanie nawierzchni drogi
Spis rysunków:
Rys.1 Plan sytuacyjny
Rys. 2 Szczegół łuku
Rys. 3 Przekrój podłużny
Rys. 4 Przekrój porzeczny w nasypie
Rys. 5 Przekrój porzeczny na łuku
Rys. 6. Przekrój porzeczny w wykopie
Grado