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SSP437 - Audi 3,0l-V6-TFSI-Motor mit Roots-Gebläse
Service Training
Audi 3,0l-V6-TFSI-Motor
mit Roots-Gebläse
Selbststudienprogramm 437
Mit dem 3,0l-V6-TFSI-Motor bietet Audi erstmals ein Aggregat mit mechanischer Aufladung an. Die Basis für den mittels
Roots-Gebläse aufgeladenen Motor bildet der 3,2l-V6-Saugmotor aus der aktuellen V-Motoren-Familie von Audi.
Unter Einbeziehung neuer Technik und in Kombination mit dem FSI-Brennverfahren entstand ein Motorkonzept, das
im Hinblick auf Kompaktheit, Akustik, Ansprechverhalten und Verbrauch mehr als überzeugt.
Die Charakteristik des Motors ist sehr breit gefächert. So reicht das Einsatzspektrum von komfortorientiert bis sehr
sportlich. Gerade die sportliche Auslegung des Motors zielt auf eine spezielle Kundenklientel in den USA ab. Hier spielt
das so genannte Take-Off-Verhalten des Fahrzeugs eine große Rolle. Ziel ist es dabei, im Stadtverkehr zwischen den
einzelnen Ampelphasen eine möglichst hohe Beschleunigung zu erreichen.
Da der 3,0l-V6-TFSI-Motor mit seiner enormen Leistungsentfaltung aber auch sehr gut für eine komfortorientierte Fahr-
weise geeignet ist, ist er für einen breiten Einsatz innerhalb der Audi Produktpalette vorgesehen. So wird er ab Herbst
2008 erstmalig im Audi A6 in Europa, China und den USA angeboten.
Der Einsatz einer mechanischen Aufladung in Form eines Roots-Gebläses ist im historischen Blickwinkel nicht völlig neu
für Fahrzeuge mit den vier Ringen. So wurden Roots-Gebläse bereits in den Motoren der legendären Rennwagen der
AUTO UNION („Silberpfeile“) eingesetzt. Die Rennwagen verfügten über großvolumige V-Motoren mit bis zu 16 Zylin-
dern und wurden von einem oder sogar zwei Roots-Gebläsen aufgeladen. Zwischen 1934 und 1939 erzielten die Fahrer
der AUTO UNION wie Hans Stuck und Bernd Rosemeyer mit ihnen zahlreiche Grand-Prix-Siege und Geschwindigkeits-
weltrekorde.
437_003
Audi 3,0l-V6-TFSI-Motor
437_004
Lernziele dieses Selbststudienprogramms
In diesem Selbststudienprogramm lernen Sie den Aufbau und die Funktion des 3,0l-V6-TFSI-Motors kennen.
Es soll Ihnen helfen, den Motor beschreiben zu können. Wenn Sie dieses Selbststudienprogramm durchgearbeitet
haben, sind Sie in der Lage, folgende Fragen zu beantworten:
– Wie ist die Motormechanik aufgebaut?
– Wie funktioniert das Kühlsystem und was ist dabei im Service zu beachten?
– Wie funktioniert die mechanische Aufladung mittels Roots-Gebläse?
– Welche Besonderheiten hat das weiterentwickelte Kraftstoffsystem?
– Wie ist die Abgasanlage aufgebaut?
– Welche Neuerungen gibt es am Motormanagement?
– Was müssen Sie im Service über den neuen Motor wissen?
Inhaltsverzeichnis
Einleitung
Technische Kurzbeschreibung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Motormechanik
Zylinderblock. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Kurbeltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
Kurbelgehäuseentlüftung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Antrieb der Nebenaggregate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Ölversorgung
Ölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Luftversorgung
Luftführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Auflademodul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Lastregelung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
Saugrohrklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Geräuschdämpfung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Kühlsystem
Kühlkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Ladeluftkühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Abgasreinigung
Sekundärluftsystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Kraftstoffsystem
Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Einspritzventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Motormanagement
Systemübersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Motorsteuergerät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Service
Wartungsumfänge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Spezialwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Anhang
Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Prüfen Sie Ihr Wissen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Zusammenfassung
Selbststudienprogramme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Verweis
Zu Begriffen, die kursiv und mit einem Stern gekennzeichnet sind, finden Sie eine Erklärung
im Glossar am Ende dieses Selbststudienprogramms.
Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,
neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.
Verweis
Hinweis
Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!
Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der
Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.
Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.
Zu Begriffen, die kursiv und mit einem Stern gekennzeichnet sind, finden Sie eine Erklärung im Glossar am
Ende dieses Selbststudienprogramms.
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