Systemy klimatyzacyjne w pojazdach samochodowych.pdf

ZESPÓŁ SZKÓŁ ZAWODOWYCH NR 2

TECHNIKUM SAMOCHODOWE

w Płocku

PRACA DYPLOMOWA

Temat pracy: Systemy klimatyzacyjne

w pojazdach samochodowych.

WYKONAWCA: KONSULTANT:

- Karpiński Kamil mgr inż. Tadeusz Gąsiorowski

PŁOCK 2005

SPIS TREŚCI

WSTĘP………………………………………………………...4

1 ELEMENTY FIZYKI………………………………………...5

1.1 MATERIA……………………………………………………...5

1.2 CIŚNIENIE……………………………………………………..5

1.3 CIEPŁO…………………………………………………………6

1.4 TEMPERATURA………………………………………………6

1.5 WILGOTNOŚĆ………………………………………………...7

2 ELEMENTY SKŁADOWE SYSTEMU KLIMATYZACJI

(CHŁODZENIA)………………………………………………8

2.1 OGÓLNY SCHEMAT SYSTEMU KLIMATYZACJI.………...8

2.2 PRZEMIANY TERMODYNAMICZNE W SYSTEMIE

KLIMATYZACJI……………………………………………...11

2.3 SPRĘŻARKA………………………………………………….13

2.4 SKRAPLACZ………………………………………………….15

2.5 ZBIORNIK OSUSZACZA…………………………………….16

2.6 PRESOSTAT…………………………………………………..18

2.7 REDUKTOR CIŚNIENIA……………………………………..19

2.8 PAROWNIK…………………………………………………...20

2.9 TERMOSTAT…………………………………………………..22

3 OBIEG CZYNNIKA CHŁODNICZEGO…………………...24

3.1 OPIS OBIEGU CZYNNIKA CHŁODNICZEGO……………..24

3.2 WSKAZÓWKI PRAKTYCZNE……………………………….26

4 BUDOWA, DZIAŁANIE I INSTALACJA URZĄDZENIA

KLIMATYZACYJNEGO……..……………………………..28

4.1 CZYNNIK CHŁODNICZY……………………………………28

4.2 ZESPÓŁ PAROWNIKA……………………………………….28

4.2.1 BLOK PAROWNIKA……………………………………………..29

4.2.2 OBUDOWA………………………………………………………..29

4.2.3 ELEKTRYCZNA DMUCHAWA ODŚRODKOWA……………30

4.2.4 KANAŁY I WYLOTY POWIETRZA……………………………..30

4.2.5 WĘŻE DRENAŻOWE……………………………………………31

4.3 TERMOSTATYCZNY ZAWÓR ROZPRĘŻNY……………...31

4.3.1 ZAWÓR ROZPRĘŻNY TYPU „L”……………………………..31

4.3.2 ZAWÓR ZBLOKOWANY LUB TYPU „H”…………………...32

4.3.3 UMIEJSCOWIENIE ZAWORU ROZPRĘŻNEGO……………33

4.4 DYSZA DŁAWIĄCA………………………………………….33

4.5 ZBIORNIK – ODWADNIACZ………………………………..33

4.6 WĘŻE – PRZYŁĄCZA – TŁUMIKI –

ZAWORYSERWISOWE……………………………………..34

4.6.1 WĘŻE……………………………………………………………….34

4.6.2 PRZYŁĄCZA……...………………………………………………..35

4.6.3 TŁUMIKI…….……………………………………………………..35

4.6.4 ZAWORY SERWISOWE…………………………………………..35

5 PORADY PRAKTYCZNE...…………………………………36

5.1 INSTALOWANIE URZĄDZENIA KLIMATYZACYJNEGO.36

5.2 ELEMENTY REGULACJI…………………………………….37

5.3 OBSŁUGA OKRESOWA……………………………………...37

5.4 OGÓLNE ZASADY BEZPIECZNEJ PRACY Z CZYNNIKAMI

CHŁODNICZYMI……………………………………………..38

BIBLIOGRAFIA……………………………………………….40

Wstęp

Przedmiotem niniejszej pracy jest omówienie budowy i zasady

działania samochodowych systemów klimatyzacji.

Stały dopływ do wnętrza pojazdu ciepła z zewnątrz (np. promieni

słonecznych przez powierzchnie przeszklone) oraz ciepło absorbowane

przez tapicerkę i inne materiały wnętrza pojazdu, które nie tylko dobrze

tłumią hałas, lecz także łatwo uwalniają ciepło prowadzi do tego, że

temperatury panujące we wnętrzu pojazdu, zwłaszcza w połączeniu z

wysoką wilgotnością, są czasami trudne do zniesienia. Problem

rozwiązuje wymuszone „odprowadzenie” ciepła i wilgoci za pomocą

urządzenia klimatyzacyjnego, które służy do utrzymania temperatury i

wilgotności powietrza we wnętrzu pojazdu na pożądanym poziomie.

Połączenie działania układu chłodniczego, nagrzewnicy i układu

wentylacji umożliwia kontrolowanie warunków klimatycznych we

wnętrzu pojazdu oraz utrzymywanie określonych wartości parametrów

powietrza w granicach tzw. pola komfortu, niezależnie od warunków

zewnętrznych.

Dobra znajomość praktyczno – teoretycznych zagadnień

dotyczących układów chłodniczych i ich komponentów jest niezbędna

przy obsłudze i ewentualnych naprawach samochodowych urządzeń

klimatyzacyjnych. Zagadnienia te postaram się opisać w niniejszej

pracy.

1. Elementy fizyki

1.1. Materia

Powszechnie przyjmuje się podział materii na:

- ciała stałe – mają określony kształt i objętość;

- ciecze – mają pewną objętość, a ich kształt określa zbiornik, w którym

się znajdują;

- substancje lotne – ich objętość i kształt określa zbiornik, w którym się

znajdują.

Zależnie od swojej temperatury substancje lotne mogą występować

w postaci:

- gazu, gdy ich temperatura jest równa lub wyższa od temperatury

krytycznej;

- pary, gdy ich temperatura jest niższa od temperatury krytycznej.

1.2. Ciśnienie

Ciśnienie jest wielkością fizyczną, definiowaną jako wartość siły

prostopadle działającej na jednostkę powierzchni (np. 1 kg na 1 cm²).

Jednostką ciśnienia w układzie SI jest paskal (Pa).

1 Pa = 1 niuton/m² (1 N/m²), gdzie: 1 N to siła, jaka w kierunku jej

działania nadaje masie 1 kg przyspieszenie 1 m/s².

Innymi dopuszczonymi do stosowania jednostkami ciśnienia są:

- bar (dla płynów)

1 bar = 105 Pa

- atmosfera techniczna (1kg/cm²)

1 at = 98066,5 Pa

- milimetr słupa rtęci

1 mm Hg = 133,322 Pa

- milimetr słupa wody

1 mm H 2 O = 9,807 Pa

Przyrząd stosowany do pomiaru ciśnienia zwany jest manometrem.

Zwykłe manometry, co wynika z ich konstrukcji, służą do pomiaru

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: