Aeroplan 3'96.pdf

SPIS TREŚCI

Spotter

str. 4

Stały dział pod redakcją Roberta Stachyry, w którym prezentujemy

zagranicznych gości spotkanych na krajowych lotniskach

Przegląd organizacji polskiego lotnictwa wojskowego A. D. 1996

str. 6

MiG-29

str. 7

MiG-23MF

str. 8

MiG-21

str. 9

Migomania: MiGi-21 w Polsce

str. 10

Trzecia część cyklu MiG-21 na świecie opracowanego przez Pawła Przymusiałę,

przedstawiającego użytkowników dwudziestek-jedynek poza ZSRR/Rosją

Su-22

str. 12

Su-20

str. 13

PZL I-22 Iryda

str. 14

TS-11 Iskra

str. 15

PZL-130 Orlik

str. 16

Tu-154M

str. 17

PZL M-20 Mewa

str. 17

An-26

str. 18

Jak-40

str. 19

PZL An-28

str. 20

PZL An-2

str. 21

Poster

str. 22

Jeden z MiGów-29 odkupionych od Republiki Czeskiej,

uchwycony w locie nad Polską na pięknej fotografii ANDRZEJA ROGUCKIEGO

PZL W-3 Sokół

str. 24

Przymiarki do Apacza

str. 26

MIŁOSZ RUSIECKI i JERZY GRUSZCZYŃSKI prezentują

uzbrojone wersje PZL Mi-2

Mi-24

str. 35

Mi-8/17

str. 36

Mi-14

str. 38

Bell412HP

str. 39

Bell 206 Jet Ranger III

str. 39

PZL Kania

str. 40

VEB

Ił-14

str. 41

Co nowego z plastiku

str. 42

Nowości modelarskie dla miłośników polskiego lotnictwa wojskowego

Łaciaty MiG-21

str. 44

Paweł Przymusiała prezentuje mało znany egzemplarz polskiego MiGa-21

Przygotowując w ubiegłym roku numer AeroPlana poświęcony w całości polskiemu lotnictwu

wojskowemu, w najśmielszych snach nie przewidywaliśmy ogromnego zainteresowania jakie

wywoła. Wypada uznać, że czytelnikom prasy lotniczej w Polsce brak takiego kompendium

wiedzy o aktualnym stanie naszego lotnictwa. Dlatego przygotowaliśmy nowe zestawienie,

przedstawiające stan na rok 1996. A od ubiegłego lata sporo się zmieniło w naszym lotnictwie!

Organizacja jednostek lotniczych różnych formacji wojskowych podlega sporym

przeobrażeniom. Przedstawiono program reorganizacji Wojsk Lotniczych i przystąpiono do jego

realizacji. Zakończono fazę reorganizacji Lotnictwa Marynarki Wojennej. Posuwa się naprzód

formowanie kawalerii powietrznej, a Lotnictwo Wojsk Lądowych wzbogaciło się o pułki

śmigłowców bojowych przesunięte ze struktury WLiOP. Co więcej - kolejne dwie formacje o

charakterze paramilitarnym (Straż Graniczna i Policja) dorobiły się własnego lotnictwa!

Również pod względem sprzętu dzieje się niemało. Podwoiła się (!) liczba najnowocześniejszych

naszych samolotów myśliwskich - MiGów-29. Znacznie posunęła się naprzód sprawa zakupu

nowego samolotu wielozadaniowego. Wycofano ostatni egzemplarz archaicznego Iła-14. Nowo

powołane Lotnictwo Służb Państwowych przyjęło na stan nowy typ statków powietrznych

produkowanych w Polsce - śmigłowce PZL Kania.

Właśnie w tym - specjalnym - numerze postanowiliśmy zamieścić monografię wojskowych

śmigłowców Mi-2, które często umykają naszej uwadze w cieniu ryczących odrzutowców.

Renomowani autorzy - Miłosz Rusiecki i Jerzy Gruszczyński - ujawniają tajniki wprowadzania

uzbrojonych śmigłowców w naszym lotnictwie, przedstawiając m. in. nigdy i nigdzie dotąd nie

publikowane archiwalne zdjęcia z pierwszych prób uzbrajania popularnych Mi dwójek. To właśnie

od nich zaczęła się historia pułków, które dziś cieszą oko potężnymi Mi-24.

Redaktorzy

MiGi-29 z 1 PLM Warszawaw Mińsku Mazowieckim w locie nad chmurami. Wśród szarych samolotów znajduje się nowy,

ex-czeski samolot będący również tematem posteru na rozkładówce w tym numerze / Zdjęcie: Andrzej Rogucki

Mi-2 z 42 Eskadry Lotnictwa Łącznikowo-transportowego, która ma być rozwiązana jesienią b.r./Zdjęcie: Miłosz Rusiecki

PÓŁNOC-POŁUDNIE

Po latach przygotowań rozpoczęto reorganizację Wojsk Lotniczych i Obro-

ny Powietrznej oraz obrony przeciwlotniczej wojsk lądowych i MW, mającą

doprowadzić do utworzenia jednolitego systemu Obrony Powietrznej państwa.

Do końca 2005 dzisiejsze WLiOP mają zostać przygotowane do autonomicznego

działania w warunkach zagrożenia państwa atakiem z powietrza z dowolnego

kierunku, z możliwością ścisłej współpracy z obroną powietrzną państwami

NATO.

Na bazie istniejących obecnie trzech korpusów OP powstaną dwa: Północ z

dowództwem w Bydgoszczy i Południe we Wrocławiu. Ich granica przebiegać

będzie na południe od Warszawy i na północ od Poznania. Zainicjowano proces

rozwiązywania warszawskiego 1. Korpusu Obrony Powietrznej (jesienią 1996

zostanie rozwiązana42. ELŁT). 1. PLM Warszawa (Mińsk Maz.) i 10. PLM (Łask)

z obecnego 1. KOP przekazane zostaną do korpusu wrocławskiego. KOP Północ

będzie ściśle współdziałał z lotnictwem MW, nie mającym jednak prawdopodob-

nie żadnych naddźwiękowych samolotów myśliwskich.

W perspektywie wszystkie pułki zostaną przekształcone w eskadry lotnictwa

myśliwskiego zbliżone do dywizjonów (Squadron) NATO (16-18 samolotów w

eskadrze, dziś liczącej 12 samolotów).

Korpusy będą ponadto miały po jednej brygadzie radiotechnicznej, dwie-trzy

brygady rakietowe obrony powietrznej, po jednym pułku rakietowym OP, po

cztery bazy lotnicze oraz po cztery ośrodki dowodzenia i naprowadzania. Budowa

nowych lotnisk wojskowych byłaby nieracjonalna, gdy część już istniejących

wymaga daleko idącej modernizacji i rozbudowy. Według bardzo ostrożnych

szacunków przystosowanie już istniejącego lotniska do przyjęcia nowych samo-

lotów kosztować będzie minimum 200 mln dolarów! Wschodnia część Polski

pozbawiona jest praktycznie lotnisk. Pewnym rozwiązaniem byłoby stworzenie

sieci nowoczesnych drogowych odcinków lotniskowych (DOL), pozwalających

na lepsze rozśrodkowanie sił lotniczych w wypadku zagrożenia i bardziej ela-

styczne ich użycie w boju.

4. Korpus Lotniczy (Poznań) przekształci się w korpus czysto uderzeniowy.

Prawdopodobnie już w przyszłym roku dojdzie do skutku spłaszczenie struktur

lotnictwa bojowego. Rozwiązane zostaną dywizje i pułki. Powstaną trzy bazy

lotnicze i trzy brygady lotnictwa myśliwsko-bombowego (prawdopodobnie w

Świdwinie, Mirosławcu i Powidzu - lotnisko w Pile trafi do lotnictwa wojsk

lądowych), każda w składzie 2-3 eskadr po ok. 18 samolotów każda. Jedna z

brygad będzie pełniła rolę szkolno-bojową, w której młodzi piloci będą poznawali

nowy sprzęt. Dzięki temu uprości się proces szkolenia i umożliwi wyszkolonym

pilotom skuteczniej podnosić i utrzymywać umiejętności bojowe. Krótkie 30-40

- minutowe loty, powinni wykonywać piloci młodzi. Piloci w pełni wyszkoleni,

powinni podczas zmiany lotnej startować raz, lecz wykonywać długie loty

(połączenie kilku zadań).

Zadania rozpoznawcze przejmie jedna z eskadr Su-22M4, wyposażona w

kilka przebudowanych w Polsce Su-22R. Z wykruszeniem się MiGów-21R

rozwiązany zostanie 32. PLRT w Sochaczewie, co powinno nastąpić w 1997 (jego

personel przejmie prawdopodobnie jedna z brygad).

Jeszcze w br. ma nastąpić modernizacja bazy poligonowej. Niewykluczone

jednak, że ze względów finansowych Polska będzie musiała zrezygnować z

jednego z dużych poligonów lotniczych (morska Ustka bądź lądowe Nadarzyce).

Zadania korpusu poznańskiego wspierać będzie dodatkowo krakowski 13.

Pułk Lotnictwa Transportowego (czy też jednostka rozwinięta na jego podsta-

wie). Raczej nie zobaczymy Herculesów z polskimi znakami na kadłubach - na

średnie samoloty transportowe nas w zasadzie nie stać. Wciąż niejasna jest

przyszłość eskadry latającej dziś na Anach-26, których resurs kończy się w 1999.

W ciągu dwóch lal zapaść powinna decyzja o wyborze następcy - w grę wchodzi

hiszpańska CASA 235M oraz włoska Alenia G.222 (bądź najnowszy model

G.222J, rozwijany wraz z amerykańskim koncernem Lockheed Martin). Druga

eskadra oraz kilka samodzielnych eskadr transportowo-łącznikowych prawdopo-

dobnie wymienią odchodzące do lamusa Any-2 na Any-28TD (M-28TD), bądź

ich wersję kontenerową - PZL M-34 - o ile PZL Mielec rozpocznie prace

rozwojowe. Potencjalnie zapotrzebowanie w Polsce wynosi minimum 30-40

samolotów tego typu. Samolotem tym, a także wersją walki radioelektronicznej,

patrolową i sanitarną zainteresowane byłyby także służby lotnicze marynarki

wojennej, wojsk lądowych oraz MSW.

Jednostką centralnego podporządkowania pozostanie okęcki 36. Specjalny

Pułk Lotnictwa Transportowego, który od 1997 musi zacząć otrzymywać nowe

samoloty pasażerskie w miejsce Jaków-40. Rozpatrywane są trzy typy: Dassault

Falcon 900B, Bombardier CL.604 i Gulfstream IV-SP. W grę wchodzi kontrakt

na cztery samoloty z dostawą do 1998. Ostatnie Jaki-40 (4 sztuki po remontach)

oraz oba Tu-154M powinny zostać wycofane ze służby w 2002.

W WSOSP w Dęblinie nastąpią kolejne redukcje, zmniejszy się liczba jedno-

stek szkolnych. Rozwiązane zostaną wszystkie pułki i powstaną dwa ośrodki

szkolenia: samolotowego (prawdopodobnie w Dęblinie) i śmigłowcowego (w

Białej Podlaskiej bądź Radomiu). Znacząco zostanie zredukowana liczba szkol-

nych statków powietrznych. W dalszym ciągu zakłada się stopniowe przejście z

Iskier na Irydy, pod warunkiem że PZL-Mielec spełni wymagania WLOP

i przygotuje w pełni udany model M-96.

Rozpoczął się proces budowy zintegrowanej, cywilno-wojskowej kontroli

przestrzeni powietrznej. W trakcie integracji z WLiOP są jednostki obrony

przeciwlotniczej wojsk lądowych i marynarki wojennej.

W ciągu najbliższych lat zmieni się zarówno liczebność jednostek obrony

powietrznej, jak i częściowo ich dyslokacja oraz wyposażenie. Jednostki rakieto-

we i radiotechniczne staną się bardziej manewrowe. Większość sprzętu ma

pochodzić z polskich zakładów zbrojeniowych. Sprzęt latający - prócz części

samolotów transportowych, śmigłowców (choć te w większości trafiać będą do

lotnictwa wojsk lądowych) i szkolnych - będzie pochodził z importu. Najkorzy-

stniej byłoby rozwinąć jego licencyjną produkcję bądź montaż w polskich

zakładach lotniczych (co w perspektywie ułatwiłoby remonty i eksploatację

bieżącą).

W ciągu najbliższych 10 lat liczebność wojsk lotniczych zmniejszy się

z 53,5 tys. do 41,5 tys ludzi.

Dziś Polska ma 352 samoloty bojowe, za dziesięć lat ubędzie z nich 122.

W linii pozostaną tylko MiGi-29, Su-22M4/R/UM3, MiGi-21 bis/UM (także te

przejęte z powrotem od LMW), niewielka liczba MiGów-21MF oraz pierwszych

50-60 przyszłych samolotów wielozadaniowych (w grę wchodzą McDonnell

Douglas F/A-18 Hornet, Lockheed Martin F-16, Dassault Mirage 2000 i JAS 39

Gripen). Pozostały sprzęt zostanie wycofany praktycznie do roku 2000 -11 Su-20

w 1996,50 MiGów-21PFM/M/R/US w latach 1996/1997,40 MiGów-21 MF/UM

w 1998, 23 MiGi-23MF w 1999.

GRZEGORZ HOŁDANOWICZ

Lotnictwo Marynarki Wojennej ma strukturę jednej brygady. Gdyńska

Brygada Lotnictwa Morskiego im. kmdr. por. pil. Karola Trzaski-Durskiego ma

trzy dywizjony. 1. Dyon LMW w Gdyni-Babich Dołach ma trzy eskadry. Dwie

z nich - A i B - to eskadry myśliwskie na MiGach-21 bis ( przy czym Eskadra B

pełni też rolę szkolno-bojowej). Eskadra C jest wyposażona w śmigłowce W-3

oraz samoloty An-28. 2 Dyon LMW w Darłówku wykonuje na śmigłowcach Mi-

14 zadania ratownicze i przeciwpodwodne. W Siemirowicach stacjonuje 3. Dyon

LMW. 1. Eskadra Rozpoznawcza tego Dyonu ma na wyposażeniu samoloty

TS-11 Iskra, a 2. Eskadra Patrolowo-Ratownicza - An-2 i An-28.

Lotnictwo Wojsk Lądowych dysponuje dwoma pułkami śmigłowców bojo-

wych - 49. i 56. PŚB. Śmigłowce transportowe, a w przyszłości również bojowe

stanowić będą integralny sprzęt oddziałów wojsk lądowych przeznaczonych do

szybkiego przerzutu drogą lotniczą bezpośrednio na pole walki. Docelowo

25. Dywizja Kawalerii Powietrznej ma mieć ok. 150 śmigłowców, głównie

z rodziny W-3 Sokół. Dywizja ma na razie dwa pułki -1. Pułk Szwoleżerów Ziemi

Łęczyckiej im. marszałka Józefa Piłsudskiego w Łęczycy i 7. Pułk Ułanów Lubel-

skich im. gen. Kazimierza Sosnkowskiego w Tomaszowie Mazowieckim.

Lotnictwo Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych MSW dysponuje jed-

nym pułkiem - 103. PL NJW MSW, bazującym na warszawskim Bemowie.

Jednostka ta jest wyposażona w śmigłowce różnych typów oraz samolot PZL

M-20 Mewa. Pułk przeznaczony jest do zadań transportowych na rzecz NJW

(przerzut oddziałów, zaopatrzenia, desanty jednostek antyterrorystycznych).

Inspektorat Lotnictwa Służb Państwowych obejmuje swoją kontrolą lotnic-

two Policji i Straży Granicznej, będące obecnie w fazie formowania. (Zaintereso-

wanych tą tematyką odsyłamy do ML Skrzydlata Polska nr 2 i 8/96).

WOJTEK MATUS1AK

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: