AirbagFailure manual.pdf

PAMIETAJ! Zawsze rozłącz minus na akumulatorze przed jakąkolwiek zabawą z

elektryką w samochodzie.

PoniŜej znajdziesz rozwiązanie problemu, który bardzo często nęka właścicieli

Fiata Stilo. Mowa tutaj o komunikacie AIRBAG FAILURE częściej występującym w

aucie trzydrzwiowym z racji przesuwania przedniego fotela przez pasaŜerów

siedzących z tyłu.

NaleŜy jednak zwrócić uwagę, Ŝe poniŜszy manual nie rozwiązuje kwestii

wadliwej maty w siedzeniu pasaŜera kiedy to objawy są niemal identyczne.

P R O B L E M

Na nierównościach lub podczas przesuwania siedzenia słychać sygnał

dźwiękowy, zapala się czerwona lampa poduszki powietrznej i towarzyszy temu

komunikat AIRBAG FAILURE - STOP ENGINE. Poruszanie kabelkami pod siedzeniem

daje chwilowa ulgę ale jak tylko rozsiądziesz się wygodnie z powrotem, problem

powraca. Wiemy, Ŝe problem pojawia się juŜ przy minimum dwuletnich autach więc

co się takiego dzieje przez ten okres? Nie jest to na pewno wina kostki bo po

złączeniu obu części razem tworzą one dosyć trwała strukturę. Ponadto przeszły one

dosyć rygorystyczna procedurę, która towarzyszy wszystkim systemom ratującym

Ŝycie.

Skoro złącza zostały wyeliminowane pozostaje tylko jedna przyczyna –

okablowanie. Prze te dwa lata zuŜycie materiału i korozja robią swoje. UwaŜny

czytelnik spyta „jaka korozja, przecieŜ wszystko jest powleczone PVC”. OtóŜ nie do

końca, jest jedno miejsce gdzie przewód jest naraŜony na działanie czynników

zewnętrznych – patrz strzałka na zdjęciu poniŜej.

Właśnie w tym miejscu z upływem czasu przewodnictwo prądu staje się

coraz słabsze i zaczyna się zabawa. System poduszek powietrznych jest bardzo czuły

na zmiany napięcia i oporności więc nawet niewielka ilość skorodowanego

materiału wystarczy Ŝeby powiadomić kierowcę o problemie.

R O Z W I Ą Z A N I E

Skoro wiemy juŜ gdzie szukać usterki pozostaje nam tylko ja zlikwidować. Jeśli

przywrócimy sprawność połączenia tak jak to było w momencie zakupu pojazdu

moŜemy zapomnieć o czerwonej lampce airbag na dobre kilka tysięcy kilometrów

(no chyba, Ŝe będzie to problem maty pasaŜera jak to wspomniałem na początku).

NaleŜy więc zaopatrzyć się w specjalny preparat uŜywany w elektronice – w moim

przypadku był to KONTAKT S w cenie 7,50 zł (28.08.2008). Opakowanie

zaprezentowane jest na zdjęciu poniŜej. (WAZNE) Nie jest to WD 40 bo nie chodzi

nam o to Ŝeby przesmarować wtyczkę, zmyć brud etc. Aczkolwiek potraktowanie

nim styków w kostce i przeskrobanie ich śrubokrętem czasami daje krótkotrwały

efekt.

Kiedy mamy juŜ preparat po pierwsze naleŜy spod fotela kierowcy wysunąć

‘tackę’ z kostkami. Nie stanowi to problemu ale jeśli ktoś nie wie to niech spojrzy na

kolejną fotkę:

Dla ułatwienia moŜemy przesunąć fotel maksymalnie do tyłu. Znajdziemy na

niej dwie kostki, pomarańczowa i biała. Pierwsza jest od AIRBAGA i ta nas najbardziej

interesuje, druga natomiast od sygnalizacji niezapiętych pasów. Od strony pasaŜera

jest jeszcze jedna – szara. Odpowiada ona za słynną juŜ matę.

Kiedy juŜ mamy wszystko pod ręka ‘wysuwamy’ pomarańczową kostkę z tacki.

Niekiedy trzeba uŜyć trochę siły. śeby ją rozłączyć trzeba wcisnąć prostokątny

zatrzask tak jak pokazano na rysunku:

Nie jest dobrym sposobem po prostu spryskanie tak rozłączonej kostki bo

preparat moŜe nie dotrzeć tam gdzie chcemy. I tutaj zaczyna się problem.

Wyglądają one jakby stanowiły całość i nijak nie moŜna się dostać do miejsca gdzie

kabel jest zakuty. Nie do końca jest to jednak prawda. Po odpowiednim podwaŜeniu

śrubokrętem moŜna odchylić kawałek plastiku dokładnie tam gdzie potrzebujemy.

WAśNE! Nie próbuj wyciągać kabli na siłę bo moŜesz narobić sobie sporo

problemów.

To samo robimy z Ŝeńską częścią kostki, nie dołączam jednak zdjęcia

poniewaŜ proces wygląda bardzo podobnie. Jeśli wszystko wykonałeś poprawnie

nie pozostaje nic tylko uŜyć preparatu do czyszczenia styków przede wszystkim w

miejscu pokazanym na zdjęciu. UŜywamy do tego rureczki dołączonej do zestawu:

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: