Podrecznik oficera v3(1).pdf

Sail Training Association Poland

Podręcznik Oficera Wachtowego

STS Pogoria

Wydanie 3

Janusz Kozak

Andrzej Szlemiński

Gdynia 2001

Podręcznik Oficera Wachtowego

SPIS TREŚCI

1. Wprowadzenie

2. Regulamin STS”Pogoria”

2.1. Postanowienia ogólne

2..2. Organizacja załogi statku

2.3. Organizacja życia i służby na statku

2.4. Alarmy i wymagania bezpieczeństwa

2.5. Przepisy końcowe

Załącznik 1: Instrukcje dla oficerów - Program szkolenia

Załącznik 2: Grafik wacht

3. Organizacja załogi, życia i służby na statku

3.1. Struktura zarządzania

3.2. Zachowanie na statku

4. Sposób wykonywania obowiązków przez oficera wachtowego

5. Obsługa statku

5.1 Takielunek

5.2. Stawianie sztaksli

5.3. Zrzucanie sztaksli

5.4. Stawianie grotżagla

5.5. Zrzucanie grotżagla

5.6. Stawianie i zrzucanie bezana

5.7. Stawianie żagli rejowych

5.8. Zwijanie żagli rejowych

5.9. Brasowanie

6. Alarmy i role alarmowe

6.1. Alarm pożarowy

6.2. Alarm opuszczenia statku

6.3. Alarm innych zagrożeń

Alarm wodny

Alarm “człowiek za burtą”

7. Manewry i komendy

7.1. Zwrot przez sztag

7.2. Zwrot przez rufę

7.3. Manewry portowe

8. Informacje techniczne

8.1. Układ i nazwy olinowania i żagli

8.2. Rozmieszczenie lin olinowania ruchomego na kołkownicach

8.3. Rozmieszczenie wyposażenia przeciwpożarowego

8.4. Plan rozmieszczenia koi

Podręcznik Oficera Wachtowego

8.5. Plan rozmieszczenia środków ratunkowych

8.6. Elektroniczne wyposażenie nawigacyjne

8.5.1. GPS SHIPMATE CP30

8.5.2. RADAR AINRITSU

8.5.3. ECHOSONDA SI-TEX

8.5.4. RADIOTELEFON SKANTI VHF 1000 DSC

Podręcznik Oficera Wachtowego

1. Wprowadzenie

Kiedy obejmujesz funkcję oficera wachtowego STS “Pogoria” będziesz spełniał

poczwórną rolę:

a. dowódcy wachty morskiej (nawigacyjnej lub kotwicznej), portowej i gospodarczej

b. przełożonego i instruktora swojej wachty jako grupy młodzieży

c. osoby zapewniającej młodzieży osobiste bezpieczeństwo

d. współpracownika i kolegi załogi stałej

Oczekujemy od Ciebie:

• wiedzy żeglarskiej na poziomie minimum jachtowego sternika morskiego w stopniu

przynajmniej dobrym;

• znajomości regulaminu STS “Pogoria”;

• znajomości zasad i procedur wyłożonych w niniejszym podręczniku;

• pogodnego usposobienia i przyjaznego stosunku do bliźnich, szczególnie młodzieży. Mile

widziane są talenty organizacyjne i wychowawcze, o kwalifikowanych pedagogach nie

wspominając. Jeżeli natomiast czujesz się sfrustrowany swoją sytuacją życiową i pragniesz

poprawić swoje samopoczucie poprzez odegranie się na bliźnich, szczególnie młodzieży -

znajdź sobie inny statek

• przynajmniej podstawowej znajomości języka angielskiego

Zakładamy, że jesteś osobą bez nałogów. Jeśli tak nie jest - nie przyłączaj się do nas.

Nasza działalność nazywa się “sail training”. Polega ona na stwarzaniu młodzieży, w tym

tej bez wyszkolenia żeglarskiego, możliwości bycia marynarzem na żaglowcu przez

pewien okres czasu. Dostrzegamy w tym szansę uzmysłowienia sobie przez młodzież

wartości zespołowego wysiłku (nikt nie obsłuży żagli sam), faktu, że szereg czynności

ktoś musi wykonać, aby otoczenie było przyjazne, a których często nie robią w swoich

domach (np. czyste toalety), oraz potrzeby tolerancji dla zachowań innych ludzi poprzez

życie we wspólnych pomieszczeniach, a także szansę wywarcia na niektórych

osobników presji psychicznej dla eliminacji zachowań społecznie nie akceptowalnych.

Nie zajmujemy się szkoleniem żeglarskim w sensie realizacji programu szkolenia PZŻ,

a ograniczamy się do metodycznego przekazania wiedzy niezbędnej dla obsługi statku.

Jednakże osoby zainteresowane poszerzaniem swojej wiedzy żeglarskiej zawsze mają

taką możliwość.

Podręcznik Oficera Wachtowego

REGULAMIN STS "POGORIA"

2.1. Postanowienia ogólne

1. Niniejszy regulamin określa zasady organizacji życia i przebiegu służby na pokładzie

STS "Pogoria" zwanego dalej "statkiem".

2. W sprawach nie określonych regulaminem obowiązują:

- przepisy kodeksu morskiego,

- zasady dobrej praktyki morskiej,

- zarządzenia kapitana statku.

3. Odstępstwa od niniejszego regulaminu są dopuszczalne w uzasadnionych przypadkach

wyłącznie w rejsach czarterowych i promocyjnych.

2..2. Organizacja załogi statku

A. Załoga stała

1. Załogę stałą stanowią - starszy oficer, mechanik, bosman, motorzysta, kucharz. W

uzasadnionych przypadkach obsada załogi stałej może być zmieniona przez armatora

pod warunkiem zapewnienia możliwości wypełnienia przez nią obowiązków opisanych w

następnych punktach.

2. Szczegółowy zakres obowiązków załogi stałej określają załączniki do umowy o pracę.

Starszy oficer jest bezpośrednim przełożonym załogi stałej i odpowiada za

wyposażenie i majątek ruchomy oraz utrzymanie statku w stanie zdatnym do żeglugi, w

tym za stan urządzeń nawigacyjnych i radarowych, pomocy nawigacyjnych, szkolenie

załogi i prowadzenie alarmów ćwiczebnych oraz kontrolę stanu bezpieczeństwa p. poż.

Odpowiada również za ważność dokumentów statku oraz prowadzenie dokumentacji

finansowej i inwentarzowej oraz rozliczanie prowiantu.

Mechanik jest kierownikiem działu maszynowego, podlega st. oficerowi. Odpowiada za

stan techniczny siłowni, urządzeń pomocniczych tj: maszynki sterowej, windy kotwicznej,

chłodni, instalacji elektrycznych wraz ze światłami nawigacyjnymi oraz gospodarkę

wodą, paliwem, olejami i smarami.

Bosman jest kierownikiem działu pokładowego, podlega starszemu oficerowi.

Odpowiada za stan techniczny urządzeń pokładowych (w tym sprzętu i urządzeń

cumowniczych), żagli i olinowania oraz sprzętu ratowniczego. Odpowiada też za klar i

czystość statku i za właściwą konserwację antykorozyjną.

Motorzysta podlega mechanikowi i pod jego kierownictwem przeprowadza naprawy i

konserwacje urządzeń maszynowych, elektrycznych i instalacji.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: