J-91 Zegar-obrotomierz cyfrowy do samochodu.pdf

WYKAZ ELEMENTÓW ZESTAWU:

ZEGAR-OBROTOMIERZ CYFROWY

DO SAMOCHODU

J - 91

US1.........................89C2051

R1,R2.....................47k W

US2.........................74164

R3..........................100k W

JABEL

US3.........................7805

R4..........................10k W

T1...........................BC547

R5-R9....................2,7k W

T2-T6......................BC327

R10-R17................100 W

D1...........................1N4001

C1,C3,C10,C11.....100nF

D2- Zenera...............8,2V

C2.........................1000uF

D3-D5......................1N4148

C4.........................220uF

D6............................LED zielona

Urz¹dzenie to pe³ni funkcjê zegarka cyfrowego,

obrotomierza, a po 2 minutach od wy³¹czenia

zap³onu zapalaniem diod LED symuluje obecnoœæ

alarmu w samochodzie. Przyrz¹d mo¿e pracowaæ

w samochodach czterosuwowych,

dwu- i czterocylindrowych z instalacj¹ 12V.

C5...........................10nF

D7............................LED czerwona

C6.........................220nF

X1 ...........................kwarc 3MHz

C7,C8......................30pF

S1 przycisk impulsowy 10mm

C9...........................10uF

S2,S3 przyciski impulsowe 6mm

PODSTAWKA DIL20

P£YTKI DRUKOWANE

OBUDOWA KM35B

WYSWIETLACZE W.A. 2szt

P£YTKA CZO£OWA (plexi)

Samochód

Wskazania wyœwietlacza

w uk³adzie testowym

Numer nó¿ki procesora,

któr¹ nale¿y zewrzeæ

do masy

Zbudowany jest na mikroprocesorze 89C2051 z wewnêtrzn¹ pamiêci¹ typu FLASCH. Mikroprocesor ten

jest uproszczon¹ wersj¹ popularnego 80C51. Po pod³¹czeniu zasilania uk³ad pe³ni rolê zegarka. Przy

braku impulsów dostarczonych z cewki zap³onowej, po up³ywie ok. dwóch minut wyœwietlacze zostaj¹

wygaszone. Diody LED D6 i D7 zapalaj¹ siê kolejno z czêstotliwoœci¹ ok.0.5Hz symuluj¹c obecnoœæ

alarmu. Odczyt bie¿¹cego czasu mo¿liwy jest po naciœniêciu przycisku S1. Po up³ywie kolejnych dwóch

minut nastêpuje ponowne wygaszenie wyœwietlaczy. Uruchomienie silnika powoduje otrzymanie przez

procesor odpowiednio ukszta³towanych impulsów i ci¹g³e wyœwietlanie czasu. Przy pracuj¹cym silniku

naciœniêcie przycisku S1 spowoduje prze³¹czenie pracy uk³adu w tryb obrotomierza. Obrotomierz

posiada zakres pracy od 0 do 9990 obr/min , z rozdzielczoœci¹ 10 obrotów. Ponadto posiada filtr

programowy, dziêki któremu ograniczono migotanie cyfr przy gwa³townych zmianach obrotów. W tym

trybie pracy diody LED pe³ni¹ dodatkow¹ funkcjê. Je¿eli silnik pracuje w zakresie obrotów

ekonomicznych 2500...4000 pali siê dioda D6 (zielona), w zakresie obrotów <2500 i >4000 pali siê dioda

D7 (czerwona). Uk³ad zmontowany jest na dwóch p³ytkach drukowanych. Przez przyst¹pieniem do

monta¿u nale¿y dopasowaæ obie p³ytki do obudowy. W pierwszej kolejnoœci wlutowaæ wszystkie zwory.

Nastêpnie montujemy rezystory, kondensatory, elementy pó³przewodnikowe i podstawki. Obydwie p³ytki

³¹czymy ze sob¹ pod k¹tem prostym lutuj¹c odpowiednie pola lutownicze, tak jak pokazano na rysunku 1.

Stabilizator 7805 nale¿y wyposa¿yæ w radiator o powierzchni kilku cm .Przy 8 nó¿ce mikroprocesora

znajduje siê miejsce na zworê oznaczone literk¹ „Z”. Je¿eli uk³ad bêdzie montowany w samochodzie

FIAT 126p zwory tej nie nale¿y montowaæ. W pozosta³ych typach samochodów (czterocylindrowych)

zworê tê montujemy. U¿ywaj¹c obrotomierza w samochodzie „Cinquecento” 8 nó¿kê mikroprocesora

pozostawiamy nie pod³¹czon¹, a do masy zwieramy nó¿kê 9.

Po dok³adnym sprawdzeniu po³¹czeñ umieszczamy mikroprocesor w podstawce. Pod³¹czamy zasilanie

12V. Na wyœwietlaczach powinno ukazaæ siê wskazanie 0.00. Kontrolujemy pobór pr¹du, który nie

powinien przekraczaæ 90mA. Naciskaj¹c przycisk S2 ustawiamy godziny, a przyciskiem S3 minuty. W

czasie ustawiania kropka oddzielaj¹ca godziny i minuty miga z du¿¹ czêstotliwoœci¹. Po zakoñczeniu

programowania naciskamy przycisk S1-zegar startuje, kropka miga z czêstotliwoœci¹ 1Hz. Ponowne

naciœniêcie przycisku S1 spowoduje w³¹czenie funkcji obrotomierza. Jego pracê mo¿na skontrolowaæ

pod³¹czaj¹c do wejœcia „IN” napiêcie zmienne (kilka V) z dowolnego transformatorka. Przy czêstotliwoœci

sieci 50Hz na wyœwietlaczu powinno ukazaæ siê wskazanie 3000 (z wlutowan¹ zwor¹ Z -1500), a przy

zwartej do masy nó¿ce 9 mikroprocesora - 750.Po sprawdzeniu poprawnoœci pracy uk³adu mo¿na

przyst¹piæ do monta¿u przyrz¹du w samochodzie. Do uk³adu doprowadzamy napiêcie 12V z

akumulatora. Impulsy do wejœcia IN pobieramy z cewki zap³onowej. Uwaga! Przycisk impulsowy S1

powinien wystawaæ poza p³ytkê czo³ow¹. Przyciski S2 i S3 s¹ krótsze, aby unikn¹æ przypadkowego

przestawienia zegarka w czasie jazdy. Otwory w p³ytce czo³owej nale¿y wykonaæ dobrze zaostrzonym

wiert³em. Obroty wiertarki powinny byæ ma³e aby unikn¹æ topienia siê pleksy w czasie wiercenia.

Nale¿y równie¿ wywierciæ otwory pod diody D6 i D7, tak aby diody te lekko wystawa³y poza p³ytkê

czo³ow¹ , gdy¿ czerwonej diody nie bêdzie widaæ zza zielonego filtru.

Fiat 126p

Cinquecento 700

3000

Bez zwory

Skoda, Polonez

i inne 4-cylindrowe

1500

9 nó¿ka do masy

Cinquecento 900

750

8 nó¿ka do masy

Tico

2000

8 i 9 nó¿ka do masy

12 V

PRZERYWACZ

CEWKA

J-91

Schemat pod³¹czenia

do instalacji samochodu

Schemat ideowy

Rysunek p³ytki

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: