Czas pracy i wypoczynku.PDF

Dz.U. z 2002 r. Nr 219, poz. 1841

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)

z dnia 13 grudnia 2002 r.

w sprawie czasu pracy i wypoczynku członków załóg statków powietrznych oraz kontrolerów ruchu

lotniczego.

Na podstawie art. 103 ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz.

1112) w związku z art. 129 4 § 1 Kodeksu pracy zarządza się, co następuje:

Rozdział 1

Przepisy ogólne

§ 1. Rozporządzenie określa szczegółowe warunki rozliczania czasu pracy członków załóg statków

powietrznych oraz kontrolerów ruchu lotniczego oraz warunki wykonywania przez nich czynności.

§ 2. Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają:

1) "czas wykonywania czynności lotniczych" - czas lotu i czas wykonywania następujących czynności

na ziemi:

a) organizowania lotu przed startem statku powietrznego w czasie określonym przez pracodawcę,

b) oczekiwania na lot przed startem statku powietrznego,

c) wykonywania czynności po wylądowaniu lub zakończeniu lotu, w czasie określonym przez

pracodawcę,

d) postoju między lądowaniami,

e) pełnienia dyżurów na lotnisku;

2) "czas lotu:

a) statku powietrznego, z wyłączeniem śmigłowca" - czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny

ruszy z miejsca zaparkowania w celu wykonania lotu, aż do chwili jego zatrzymania się po locie

na miejscu wyznaczonym do jego zaparkowania lub wyłączenia przez niego wszystkich silników,

b) "śmigłowca" - czas liczony od chwili uruchomienia wirnika nośnego do chwili jego zatrzymania;

3) "czas dojazdu" - czas, który członek załogi statku powietrznego spędza w drodze między miejscem

wypoczynku wyznaczonym przez pracodawcę poza portem macierzystym a miejscem rozpoczęcia

pracy i odwrotnie;

4) "czas wypoczynku" - nieprzerwany i określony czas, w którym pracownik zwolniony jest od

pełnienia wszelkich obowiązków służbowych;

5) "czas powiadamiania" - ustalony przez pracodawcę okres od chwili powiadomienia pracownika

przebywającego na dyżurze o konieczności zgłoszenia się do pracy do chwili przystąpienia

pracownika do pracy;

6) "czas pracy z przerwą" - oznacza pracę składającą się z dwóch odcinków pracy rozdzielonych

przerwą;

7) "port macierzysty" - oznacza miejsce wyznaczone przez pracodawcę dla członka załogi statku

powietrznego, z którego rozpoczyna on i kończy lot lub cykl lotów; w miejscu tym w normalnych

________

1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt

4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu

działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302).

Dz.U. z 2002 r. Nr 219, poz. 1841

warunkach pracodawca nie jest odpowiedzialny za jego zakwaterowanie;

8) "personel pokładowy" - oznacza członka załogi statku powietrznego pełniącego podczas lotu

obowiązki niezwiązane z prowadzeniem statku powietrznego oraz niebędącego członkiem personelu

lotniczego;

9) "przerwa w czynnościach lotniczych" - czas wolny od wszelkich obowiązków, krótszy niż czas

wypoczynku, którego połowę wlicza się do czasu pracy;

10) "lotnictwo usługowe" - świadczenie usług lotniczych przy użyciu statków powietrznych, innych niż

przewóz lotniczy;

11) "lotnictwo ogólne" - wykonywanie statkami powietrznymi innych lotów niż przewóz lotniczy i loty

usługowe.

§ 3. Członek załogi statku powietrznego oraz kontroler ruchu lotniczego nie może przystąpić do

wykonywania czynności lotniczych, jeżeli jego stan psychiczny lub fizyczny uniemożliwia mu pełnienie

obowiązków w wymaganym przez pracodawcę zakresie lub może zagrażać bezpieczeństwu lotu.

§ 4. Niezależnie od ewidencji wynikających z Kodeksu pracy, pracodawca prowadzi dla każdego

członka załogi statku powietrznego odrębną ewidencję zawierającą informacje dotyczące jego:

1) czasu pracy;

2) czasu wykonywania czynności lotniczych;

3) czasu lotu;

4) czasu wypoczynku i dni wolnych.

§ 5. Do ewidencji, o której mowa w § 4, dołącza się kopie meldunków o przekroczeniu czasu

wykonywania czynności lotniczych i skróceniu czasu wypoczynku.

§ 6. Członkowie załóg statków powietrznych wchodzący w skład personelu lotniczego, wykonujący

loty w różnych rodzajach lotnictwa, obowiązani są do prowadzenia wykazu czasu lotów, czasu pełnienia

czynności lotniczych i czasu wypoczynku oraz do przedstawiania ich pracodawcy.

§ 7. Czas wykonywania czynności lotniczych na symulatorze lotu lub w przypadku lotów szkolnych i

treningowych nie może przekroczyć 10 godzin w okresie dobowym.

Rozdział 2

Czas pracy personelu lotniczego w przewozie lotniczym

§ 8. Członek załogi statku powietrznego wchodzący w skład personelu lotniczego, wykonującego

loty w przewozie lotniczym, nie może przekroczyć norm czasu pracy:

1) przeciętnie 40 godzin na tydzień oraz 480 godzin - w przyjętym trzymiesięcznym okresie

rozliczeniowym;

2) 1.900 godzin - w ciągu roku kalendarzowego, z zastrzeżeniem § 11.

§ 9. Czas wykonywania czynności lotniczych członka załogi statku powietrznego wchodzącego w

skład personelu lotniczego, w zależności od czasu zgłoszenia się do lotu, składu załogi oraz ilości

lądowań, określony jest w tabelach nr 1 i 2:

Tabela nr 1. Załoga wieloosobowa (skład załogi statku powietrznego ustalony w instrukcji użytkowania

w locie danego typu statku powietrznego)

Maksymalna ilość lądowań i czas wykonywania czynności lotniczych

Dz.U. z 2002 r. Nr 219, poz. 1841

Czas zgłoszenia się

do lotu (według

czasu lokalnego

portu startu)

1-2 lądowań

3-4 lądowań

5-6 lądowań

więcej

lądowań

06 00 -06 59

12 1 /2 godziny

11 1 /2 godziny

10 godzin

9 godzin

07 00 -13 59

13 godzin

12 1 /2 godziny

11 godzin

10 godzin

14 00 -17 59

12 1 /2 godziny

12 godzin

10 godzin

9 godzin

18 00 -21 59

12 godzin

11 godzin

9 godzin

8 godzin

22 00 -05 59

11 godzin

10 godzin

9 godzin

8 godzin

Tabela nr 2. Załoga jednoosobowa

Maksymalna ilość lądowań i czas wykonywania czynności lotniczych

Czas zgłoszenia się

do lotu (według

czasu lokalnego

portu startu)

1-4 lądowań

5 lądowań

6 lądowań

więcej

lądowań

06 00 -06 59

9 godzin

8 1 /4 godziny

8 godzin

07 00 -13 59

10 godzin

9 1 /4 godziny

81/4 godziny

8 godzin

14 00 -17 59

9 godzin

8 1 /4 godziny

8 godzin

18 00 -21 59

8 1 /2 godziny

8 godzin

22 00 -05 59

8 godzin

§ 10. Czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabelach nr 1 i 2 może być przedłużony

w przypadku:

1) zastosowania pracy z przerwą;

2) zwiększenia składu załogi statku powietrznego o członków personelu lotniczego;

3) decyzji dowódcy statku powietrznego w razie nieprzewidzianych okoliczności w czasie

wykonywania operacji lotniczych.

§ 11. 1. Czas lotu członka załogi statku powietrznego wchodzącego w skład personelu lotniczego nie

może przekroczyć:

1) 900 godzin - w roku kalendarzowym;

2) 100 godzin - w miesiącu kalendarzowym.

2. Dopuszczalny nieprzerwany czas lotu w załodze wieloosobowej nie może przekraczać wartości

określonych w tabeli nr 3:

Dz.U. z 2002 r. Nr 219, poz. 1841

Tabela nr 3

Czas zgłoszenia się do lotu

Dopuszczalny czas lotu

06 00 -06 59

10 godzin

07 00 -13 59

10 godzin

14 00 -17 59

9 1 /2 godziny

18 00 -21 59

9 1 /2 godziny

22 00 -05 59

9 godzin

§ 12. Pracodawca jest obowiązany określić czas zgłoszenia się do lotu obejmujący czas niezbędny do

przygotowania lotu, jednak nie krótszy niż 30 minut przed czasem planowanego lotu.

§ 13. 1. Jeżeli czas pracy jest przedzielony planowaną i uwzględnioną w rozkładzie lotów przerwą, to

czas wykonywania czynności lotniczych określony w tabelach nr 1 i 2 ulega przedłużeniu w następujący

sposób:

1) przerwa wynosząca 3-6 godzin 59 minut - przedłużenie o 1/2 czasu przerwy;

2) przerwa wynosząca 7-9 godzin 59 minut - przedłużenie o 2/3 czasu przerwy albo 1 1 /2 czasu przerwy,

jeżeli przerwa nastąpiła pomiędzy godziną 20 00 a 8 00 czasu lokalnego.

2. Przedłużenie czasu wykonywania czynności lotniczych, o którym mowa w ust. 1, przed przerwą i

po przerwie, nie może przekraczać 8 godzin, a przedłużony w ten sposób czas pracy nie może być dłuższy

niż 18 godzin.

3. W czasie jednego okresu wykonywania czynności lotniczych może być tylko jedna przerwa.

4. Przepisów ust. 1-3 nie stosuje się do czasu pracy w zwiększonym składzie załogi statku

powietrznego, o którym mowa w § 15.

§ 14. Czas pobytu członka załogi statku powietrznego, wchodzącego w skład personelu lotniczego,

na lotnisku położonym poza portem macierzystym, przekraczający 6 godzin, uprawnia do wypoczynku w

warunkach hotelowych.

§ 15. 1. W przypadku zwiększenia składu wieloosobowej załogi statku powietrznego o drugą

kompletną załogę, w skład której wchodzą członkowie personelu lotniczego, czas wykonywania

czynności lotniczych może być przedłużony do 18 godzin, a nieprzerwany czas lotu do 15 godzin.

2. W przypadku zwiększenia składu załogi statku powietrznego o jednego pilota, który ma

uprawnienia do wykonywania funkcji dowódcy statku powietrznego na danym typie statku powietrznego,

czas wykonywania czynności lotniczych nie może przekroczyć 15 godzin, a nieprzerwany czas lotu 12

godzin.

3. Załoga statku powietrznego w zwiększonym składzie nie może wykonywać więcej niż 2 lądowania

w przypadku, o którym mowa w ust. 1 i 2.

4. Jeżeli planowany czas wykonywania czynności lotniczych członków personelu lotniczego

wchodzących w skład wieloosobowej załogi statku powietrznego, o której mowa w ust. 1 i 2, w

zwiększonym składzie:

1) nie przekracza 16 godzin - to załodze niewykonującej czasowo czynności należy zapewnić

rozkładane fotele oddzielone od kabiny załogi i pasażerów;

Dz.U. z 2002 r. Nr 219, poz. 1841

2) wynosi 16 lub więcej godzin - to załodze niewykonującej czasowo czynności należy zapewnić

miejsca do leżenia oddzielone od kabiny załogi i pasażerów.

§ 16. Jeżeli członek personelu lotniczego wchodzący w skład załogi statku powietrznego przystępuje

do pracy:

1) poza portem macierzystym - pracodawca zapewnia mu czas wypoczynku, co najmniej tak długi, jak

poprzedni czas pracy, lub w wymiarze 10 godzin, w zależności od tego, który z tych okresów jest

dłuższy;

2) w porcie macierzystym - pracodawca zapewnia mu czas wypoczynku określony w pkt 1, z tym że:

a) po pracy z przerwą - czas wypoczynku powinien wynosić co najmniej tyle, ile wynosił poprzedni

czas pracy łącznie z przerwą, obliczony zgodnie z § 13,

b) po wykonaniu lotu w pasie strefowej zmiany czasu - czas wypoczynku powinien wynosić co

najmniej 48 godzin czasu liczonego od godziny 24 00 czasu lokalnego dnia przylotu.

§ 17. 1. Czas wypoczynku określony w § 16 pkt 1 może być skrócony maksymalnie o 3 godziny, lecz

wypoczynek nie może być krótszy niż 10 godzin, pod warunkiem że:

1) poprzedni czas wypoczynku wynosił co najmniej tyle, ile czas wypoczynku określony w § 16 pkt 1;

2) liczbę godzin, o którą został skrócony wypoczynek, dodaje się do następnego czasu wypoczynku,

który nie może już ulec skróceniu;

3) czas wypoczynku nie może być skracany przed lub po wykonywaniu pracy z przerwą.

2. Czas wypoczynku określony w § 16 pkt 2 lit. a powinien być przedłużony do:

1) 36 godzin - w ciągu kolejnych 7 dni albo

2) 60 godzin - w ciągu kolejnych 10 dni.

3. Członkowi personelu lotniczego przysługuje:

1) tyle dni wolnych do wszelkich zajęć w porcie macierzystym, ile w przyjętym okresie rozliczeniowym

przypada dni wolnych od pracy, w tym w każdym miesiącu co najmniej 1 dzień wolny przypadający

w niedzielę lub święto; w skład tych dni mogą wchodzić okresy wypoczynku;

2) wyznaczone dni wolne podawane są do wiadomości z co najmniej 24-godzinnym wyprzedzeniem i

tak rozplanowane, aby mogły być wykorzystane w porcie macierzystym.

4. Jeżeli w ciągu 7 kolejnych dni jeden z co najmniej trzech planowanych rozkładów czasu pracy

przypada między godzinami 01 00 -06 00 czasu lokalnego i różnica czasu między dwoma miejscami, w

których wypada wypoczynek, jest mniejsza niż 4 godziny, to okres wypoczynku 36 godzin, o którym

mowa w ust. 2 pkt 1, należy przedłużyć do 48 godzin.

§ 18. 1. Jeżeli planowany czas dojazdu z miejsca pracy do miejsca zakwaterowania wyznaczonego

przez pracodawcę poza portem macierzystym przekracza 2 godziny w obu kierunkach, to do czasu

wypoczynku dodaje się nadwyżkę czasu dojazdu ponad planowane 2 godziny tego dojazdu.

2. Jeżeli czas pobytu w miejscu zakwaterowania nie jest krótszy niż 10 godzin, a planowany czas

dojazdu jest krótszy niż 1 godzina i 30 minut, to różnica między tym czasem a czasem dojazdu może być

odjęta od czasu wypoczynku.

§ 19. Poza portem macierzystym członek personelu lotniczego wykonujący lot w pasie strefowej

zmiany czasu może przystąpić do pracy, jeżeli nieprzerwany zajęciami służbowymi okres wypoczynku

wynosił co najmniej tyle, ile czas wykonywania czynności lotniczych, jednak nie mniej niż 14 godzin -

gdy różnica czasu wynosiła co najmniej 4 godziny, a nie mniej niż 16 godzin - gdy różnica czasu wynosiła

co najmniej 6 godzin.

§ 20. 1. Przekroczenie czasu wykonywania czynności lotniczych, w tym czasu lotu, w ciągu

kolejnych 24 godzin może nastąpić za zgodą dowódcy statku powietrznego w razie:

1) konieczności wykonania lotu w celach poszukiwawczych lub ratowniczych;

2) opóźnienia lotu z przyczyn uzasadnionych, a w szczególności z powodu:

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: