razmus.pdf

INSTRUKCJA

Podstawowe funkcje sterownika

MontaŇ i podłĢczenie sterownika zostało maksymalnie uproszczone. Programowanie wszystkich podstawowych funkcji nastħpuje automatycznie

podczas procesu AUTOADAPTACJI (sterownik samodzielnie rozpoznaje poszczególne sygnały a montaŇysta jedynie to potwierdza poprzez

„klikniħcie” myszkĢ). Panel przełĢcznika zawiera wskaŅnik poziomu gazu (4xLED), wskaŅnik rodzaju pracy (LED dwukolorowa) i przycisk wyboru

rodzaju pracy „P” lub innych parametrów (opis poniŇej). Wszystkie zaprogramowane parametry moŇna zawsze i w kaŇdym momencie zmienię. Data

montaŇu, numer rejestracyjny samochodu i wszystkie parametry pracy zapisywane sĢ w pamiħci EEPROM (nieulotnej) sterownika. Istnieje równieŇ

moŇliwoĻę zapisania nastaw dla konkretnego modelu samochodu na twardym dysku komputera PC. Sterownik komunikuje siħ z komputerem PC za

pomocĢ interfejsu. Wtyk interfejsu jest kompatybilny z wtykiem A.E.B. lub BINGO S.

Podstawowe funkcje oprogramowania PC

Oprogramowanie udostħpniane jest nieodpłatnie na naszej stronie internetowej www.agcentrum.com.pl

Program zawiera nastħpujĢce zakładki :

• MONITOR – wizualizacja wszystkich parametrów i zaprogramowanych funkcji sterownika;

• SONDA LAMBDA – parametry zwiĢzane z sondĢ:

typ, czas nagrzewania, rodzaj emulacji, czas emulacji - wolne obroty, czas emulacji - wysokie obroty;

• AKTUATOR – parametry zwiĢzane z silnikiem krokowym:

pozycja wyjĻciowa aktuatora PWA, minimalne i maksymalne otwarcie silnika krokowego dla wolnych obrotów, minimalne i maksymalne

otwarcie silnika krokowego dla wysokich obrotów, funkcje dotyczĢce wzbogacenia wraz z dodatkowymi parametrami i funkcja dotyczĢca

odciħcia CUT-OFF wraz z dodatkowymi parametrami;

• PRZEŁ ġ CZNIK,TPS – parametry zwiĢzane z przełĢcznikiem:

typ zapłonu : iloĻę cylindrów-iloĻę cewek, wybór przełĢczenia przy wzroĻcie lub spadku obrotów, próg przełĢczenia obr/min, funkcja

minimalnej temperatury potrzebnej do przełĢczenia na GAZ, ograniczenie obrotów maksymalnych podczas pracy na gazie wraz z

parametrami pomocniczymi;

• INNE – zakładka zawiera inne dodatkowe funkcje sterownika:

data montaŇu instalacji, numer rejestracyjny samochodu, rodzaj czujnika poziomu gazu, uaktywnienie funkcji BLOKADA ZAPŁONU,

uaktywnienie funkcji IMITACJA AUTOALARMU, uaktywnienie funkcji AUTOMATYCZNEGO WŁġCZANIA ĺWIATEŁ DZIENNYCH,

uaktywnienie funkcji EMULATOR WTRYSKÓW wraz z ustawieniem czasu nakładania siħ paliw.

Ponadto w programie dostħpne sĢ podstawowe funkcje takie jak : zapis ustawieı na twardym dysku, odczyt ustawieı z twardego dysku, wybór

portu szeregowego COM komputera PC i funkcje zwiĢzane z odczytem i zapisem danych w pamiħci sterownika.

Dane techniczne sterownika

Typ sondy Lambda :

• 0...1V

• 0...5V

• 5...0V

• 0,8...1,6V

Funkcja opóŅnienia odczytu sondy LAMBDA (parametr ustawiany z oprogramowania PC). Sterownik w tym czasie nie reguluje składu

mieszanki. Trwa to tak długo, aŇ upłynie zadany czas rozgrzewania siħ sondy.

Emulacja sondy Lambda :

• MASA (zwarcie wejĻcia sondy LAMBDA komputera samochodowego na masħ);

• PRZEBIEG (symulacja sondy LAMBDA za pomocĢ przebiegu prostokĢtnego w pełni programowalnego);

• ODŁġCZONA (wejĻcie sondy LAMBDA komputera samochodowego nie podłĢczone);

W przypadku wybrania rodzaju emulacji „ przebieg”, jeŇeli zachodzi potrzeba, moŇna dowolnie skonfigurowaę inny przebieg dla wolnych obrotów

i inny dla wyŇszych obrotów.

Typ TPS (Throttle Position Sensor) :

• brak TPS,

• 0..5V sygnał liniowy,

• 5..0V sygnał liniowy,

• 0-12V typu włĢcznik (wolne obroty – masa, powyŇej wolnych obrotów - +12V),

• 12-0V typu włĢcznik (wolne obroty – +12V, powyŇej wolnych obrotów – masa),

• MONOBOSCH sygnał liniowy.

Typy czujników poziomu gazu :

• 0-90 om,

• PW2 prod.KME (dostħpne tylko od wersji 1.20),

• rezerwa.

Istnieje moŇliwoĻę podłĢczenia dowolnego czujnika rezystancyjnego wpisujĢc samodzielnie progi włĢczania kolejnych diod LED

sygnalizujĢcych poziom LPG w zbiorniku.

Przeł Ģ cznik BENZYNA / GAZ :

• Dowolny układ zapłonowy max. 8-cylindrów, • WejĻcie impulsów zapłonowych posiada regulacjħ czułoĻci, • PrzełĢczenie BENZYNA / GAZ przy

zmianie obrotów opadajĢco lub narastajĢco w zakresie od 500 obr/min do 4000 obr/min,

• Automatyczne przełĢczenie z GAZU na BENZYNĦ po przekroczeniu maksymalnych obrotów (funkcjħ moŇna wyłĢczyę). Ustawiany jest w

tej funkcji czas wypalania GAZU przy przejĻciu GAZ / BENZYNA,

• OkreĻlenie minimalnej wymaganej temp. silnika do przełĢczenia na zasilanie gazowe (10..80 °C),

• Funkcja awaryjnego uruchomienia samochodu bezpoĻrednio „na gazie”.

Funkcje dodatkowe :

• Funkcja CUT-OFF – ustawialny jest próg obrotów silnika i iloĻę kroków przymkniħcia silnika krokowego.

• Funkcja wzbogacenia mieszanki – ustawialny jest próg TPS, czas wzbogacenia mieszanki i iloĻę kroków otwarcia silnika krokowego.

• Funkcja wzbogacenia mieszanki przy wychodzeniu z biegu jałowego – ustawialny jest próg TPS, czas wzbogacenia i iloĻę kroków otwarcia

silnika krokowego. Funkcja ta uaktywnia siħ, gdy samochód pracuje na wolnych obrotach i kierowca naciska pedał gazu np. rusza z

miejsca.

• Funkcja nakładania siħ paliw – ustawialny czas nakładania siħ obu paliw w emulatorze wtrysków podczas przejĻcia BENZYNA / GAZ.

• Funkcja imitacji autoalarmu – po wyłĢczeniu stacyjki miga dioda LED na panelu przełĢcznika (funkcjħ moŇna uaktywnię lub nie).

• Funkcja blokady zapłonu – uaktywnienie tej funkcji powoduje niemoŇliwoĻę uruchomienia auta zarówno na GAZIE jak i na BENZYNIE. Do

uruchomienia wymagana jest odpowiednia iloĻę naciĻniħę (programowalna) na panelu przełĢcznika w okreĻlonym czasie (funkcja ta

dostħpna jest jedynie w wersji z emulatorem wtrysków) uaktywnienie tej funkcji spowoduje brak mo Ň liwo Ļ ci uruchomienia

samochodu w trybie awaryjnym-bezpo Ļ rednio na gazie.

• Funkcja Ļwiatła dzienne – uaktywnienie tej funkcji powoduje automatyczne włĢczanie Ļwiateł mijania po 10 sekundach od momentu

uruchomienia silnika samochodu (funkcja ta nie stanowi standardowego wyposaŇenia sterownika ORION, naleŇy domówię tħ opcjħ).

• Funkcja liczenia czasu pracy samochodu na gazie.

Procedura ADAPTACJI sterownika

Rozpocz ħ cie procedury ADAPTACJI (NAUKI) sterownika powinno zosta ę poprzedzone regulacj Ģ reduktora na wolnych obrotach.

Warunkiem adaptacji sterownika jest prawidłowo działaj Ģ ca instalacja LPG. W przeciwnym wypadku procedur ħ ADAPTACJI trzeba b ħ dzie

powtórzy ę . Silnik samochodu powinien by ę rozgrzany przed uruchomieniem trybu ADAPTACJI.

Rozpoczħcie samoadaptacji sterownika do danego modelu samochodu i silnika nastħpuje po naciĻniħciu przycisku ADAPTACJA na

zakładce MONITOR w oprogramowaniu.

Kolejno wyĻwietlane sĢ komunikaty informujĢce o tym, co w danej chwili naleŇy robię.

Oprogramowanie kolejno, automatycznie wykrywa potrzebne dane i wprowadzi odpowiednie parametry do pamiħci sterownika. W przypadku

potrzeby korekty jednego lub wiħcej parametrów moŇna to uczynię „klikajĢc” na poszczególne zakładki dotyczĢce danego parametru i dokonaę

odpowiednich zmian.

W oprogramowaniu w menu znajduje siħ funkcja „ przywrócenia nastaw fabrycznych ”, po której wywołaniu do pamiħci sterownika ładowane sĢ

wartoĻci standardowe-fabryczne.

Omówienie kilku funkcji:

• Wzbogacenie przy wychodzeniu z minimum – funkcja ta powoduje wzbogacenie mieszanki gaz/powietrze w dodatkowĢ iloĻę gazu. Na

wielkoĻę wzbogacenia majĢ wpływ dwa parametry: iloĻę kroków i czas działania wzbogacenia. Parametr „ ilo Ļę kroków ” odpowiada za

otwarcie silnika krokowego o zadanĢ iloĻę kroków liczĢc od aktualnej w danym momencie pozycji silnika krokowego. Parametr „ czas ”

mierzony jest w milisekundach (1000ms = 1sek.) i odpowiada on za czas wzbogacenia, czyli czas, przez który silnik krokowy bħdzie

otwarty o zadanĢ iloĻę kroków. Parametr „ próg TPS ” okreĻla wartoĻę napiħcia na czujniku TPS, po którego przekroczeniu uaktywnia siħ

funkcja wzbogacenia przy wychodzeniu z minimum.

• Wzbogacenie działa identycznie jak funkcja opisana powyŇej lecz dotyczy pracy silnika na wyŇszych obrotach.

• Automatyczne wł Ģ czanie Ļ wiateł dziennych – gdy funkcja ta zostanie uaktywniona to po 10sek od pojawienia siħ impulsów zapłonowych

załĢczany jest przekaŅnik Ļwiateł (opcja ta dotyczy wersji z wbudowanym przekaŅnikiem Ļwiateł)

• Uruchomienie awaryjne samochodu bezpo Ļ rednio na gazie – trzymajĢc wciĻniħty przycisk na panelu przełĢcznika włĢczamy stacyjkħ i

uruchamiamy samochód.

• Blokada zapłonu – po włĢczeniu stacyjki mamy 5sek. na wciĻniħcie przycisku „P” na panelu przełĢcznika. IloĻę wciĻniħę musi odpowiadaę

iloĻci zaprogramowanej UWAGA- wł Ģ czenie blokady zapłonu uniemo Ň liwia uruchomienie samochodu w trybie awaryjnym tj.

bezpo Ļ rednio na gazie.

Kontrolki na panelu:

- zielona GAZ

- czerwona BENZYNA

Czerwona Ļwieci i zielona miga – tryb AUTOMAT

Przycisk P -wybór rodzaju paliwa GAZ/BENZYNA

Rysunek panelika jest poglĢdowy i odbiega od rzeczywistoĻci

Dost ħ pne wersje sterownika :

RAZMUS Sterownik z wbudowanym emulatorem wtrysków 4-cyl. i okablowaniem z wtyczkami EUROPA.

RAZMUS - A Sterownik z wbudowanym emulatorem wtrysków 4-cyl. i okablowaniem „do ci ħ cia”.

RAZMUS - B Sterownik z wbudowanym emulatorem wtrysków 2-kanały i okablowaniem „do ci ħ cia”.

RAZMUS - C Sterownik bez emulatora wtrysków.

RAZMUS - F Sterownik z wbudowanym emulatorem wtrysków 4-cyl. i okablowaniem zako ı czonym wtykiem FIAT.W

przypadku zamawiania opcji z przeka Ņ nikiem Ļ wiateł to do oznaczenia dodajemy literk ħ S (np. RAZMUS – AS).

UWAGI DOTYCZ ġ CE MONTA ņ U

Wszystkie połĢczenia naleŇy wykonaę dokładnie, lutujĢc koıcówki i izolujĢc je. Czujnik temperatury podłĢczamy w nastħpujĢcy sposób:

jednĢ koıcówkħ czujnika lutujemy do przewodu pomaraıczowego (patrz schemat), drugĢ koıcówkħ lutujemy do krótkiego odcinka przewodu,

koıcówkħ oczkowĢ zagniatamy na drugim koıcu odcinka i przykrħcamy do masy.

Przewód Ň ółty +12V po stacyjce- nie podł Ģ cza ę do zasilania cewki zapłonowej w przypadkach widocznych zakłóce ı pracy urz Ģ dzenia !

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: