Wytyczne stosowania barier drogowych.pdf

Załącznik do Zarządzenia Nr 31

Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych

i Autostrad z dnia 23.04.2010

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

WYTYCZNE

STOSOWANIA DROGOWYCH

BARIER OCHRONNYCH

NA DROGACH KRAJOWYCH

Warszawa, kwiecień 2010

Projekt opracowany przez zespół

Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

w składzie:

Andrzej Maciejewski

Norbert Wyrwich

Wojciech Gierasimiuk

Ryszard śakowski

Krzysztof Kowalski

Paweł Miecznikowski

Adam Kaszyński

Zbigniew Kobus

Katarzyna KwiecieńSzczepańska

Robert Trojanek vel Trojanowski

Łukasz Lendner

Jacek Gacparski

współpraca naukowa:

dr hab. inŜ. Stanisław Gaca prof. Politechniki Krakowskiej

dr hab. inŜ. Tadeusz Sandecki prof. Politechniki Warszawskiej

prof. dr hab. inŜ. Witold Wołowicki Politechnika Poznańska

dr inŜ. Kazimierz Jamroz

Politechnika Gdańska

SPIS TREŚCI

1. Przedmiot, cel i zakres wytycznych........................................................... 4

2 . Ogólne wymagania dla barier ochronnych i ich klasyfikacja...................... 5

2.1. Wprowadzenie............................................................................................. 5

2.2. Warunki dopuszczalności stosowania drogowych barier ochronnych.................... 5

2.3. Klasyfikacja barier w PNEN 1317.................................................................. 5

3. Ogólne zasady stosowania barier ochronnych........................................... 7

4. Zasady stosowania barier ochronnych przy zewnętrznej krawędzi jezdni 8

4.1. Wprowadzenie............................................................................................. 8

4.2. Poziomy zagroŜeń........................................................................................ 8

4.3. Prędkość obliczeniowa.................................................................................. 9

4.4. Określanie granicznych odległości obszarów zagroŜonych i przeszkód od

krawędzi jezdni........................................................................................... 10

4.5. Kolejność postępowania przy ocenie potrzeby zastosowania

i doborze poziomu powstrzymywania bariery ochronnej.................................... 12

4.6. Poziomy powstrzymywania barier ochronnych................................................ 18

4.7. Szerokości pracujące barier ochronnych.......................................................... 18

4.8. Długości barier ochronnych........................................................................... 19

5. Zasady stosowania barier ochronnych na pasach dzielących..................... 20

5.1. Zasady ogólne............................................................................................. 20

5.2. Poziomy powstrzymywania.......................................................................... 21

5.3. Szerokości pracujące.................................................................................... 22

6. Zasady stosowania odcinków przejściowych, odcinków początkowych

i końcowych oraz przerw w barierach ochronnych..

6.1. Odcinki przejściowe.................................................................................... 24

6.2. Odcinki początkowe i końcowe....................................................................... 25

6.3. Przerwy w barierach..................................................................................... 26

7. Zasady stosowania barier ochronnych na drogowych obiektach

inŜynierskich............................................................................................. 26

7.1. Zasady ogólne............................................................................................. 26

7.2. Procedura doboru barier ochronnych.............................................................. 27

7.3. Wymagane cechy funkcjonalne barier............................................................. 27

7.4. Długości barier............................................................................................ 28

1. Przedmiot, cel i zakres wytycznych

Przedmiotem wytycznych są zasady stosowania drogowych barier ochronnych na

drogach krajowych oraz na odcinkach dróg nie będących drogami krajowymi, a których

budowa lub przebudowa jest realizowana przez GDDKiA.

Wytyczne określają metody sprawdzania konieczności stosowania drogowych barier

ochronnych w zaleŜności od:

1) miejsc zagroŜeń występujących na drodze lub w jej otoczeniu;

2) parametrów ruchu drogowego oraz sposób ustalania:

a) cech funkcjonalnych barier,

b) ich usytuowania na drodze.

Podstawowym celem wytycznych jest ustalenie obiektywnych kryteriów stosowania

barier ochronnych w celu zapewnienia optymalnego poziomu ochrony bezpieczeństwa

uczestników ruchu, a takŜe osób i obiektów zagroŜonych na drodze lub w otoczeniu drogi.

Dodatkowym celem wytycznych jest zapewnienie stosowania na odcinkach dróg krajowych

o zbliŜonych poziomach zagroŜenia i parametrach ruchu drogowego, barier ochronnych,

o zbliŜonych cechach funkcjonalnych.

Zakres wytycznych obejmuje:

1) zabezpieczenie miejsc zagroŜeń przy budowie lub przebudowie dróg krajowych oraz

odcinków dróg, które nie są drogami krajowymi, ale których budowa lub przebudowa jest

realizowana przez GDDKiA,

2) zabezpieczenie nowych miejsc zagroŜeń, które powstały na drogach krajowych po wejściu

w Ŝycie wytycznych,

3) zabezpieczenie miejsc szczególnie niebezpiecznych na drogach krajowych, w tym miejsc

koncentracji wypadków powodowanych przyczynami zaleŜnymi od drogi,

4) instalowanie nowych barier ochronnych w miejsce tych, które z powodu procesów

starzenia utraciły swoje cechy funkcjonalne.

Zakres niniejszych wytycznych nie obejmuje :

1) wymiany barier ochronnych lub naprawy poszczególnych jej elementów, które ze

względu na uszkodzenia spowodowane uderzeniem w nie pojazdów będą zastąpione nowymi

elementami barier (zapis dotyczy barier ochronnych, które zostały ustawione przed wejściem

w Ŝycie niniejszych wytycznych),

2) odcinków dróg krajowych połoŜonych w obszarze zabudowanym o prędkości

obliczeniowej, o której mowa w pkt 4.3, mniejszej lub równej 70 km/h, jeŜeli na tym odcinku

drogi, po tej stronie drogi, której jezdnia jest ograniczona krawęŜnikami, nie występuje

poziom zagroŜenia 1 lub 2.

Wytyczne stanowią narzędzie wspomagające pracę projektantów i powinny być rozumiane

jako wskazanie kierunku i kolejności myślenia, natomiast nie powinny być traktowane jako

obligatoryjny, automatycznie przyjmowany do stosowania wzorzec, który zdejmuje z

projektanta odpowiedzialność za właściwą ocenę poziomu zagroŜenia i za prawidłowe

określenie niezbędnych cech funkcjonalnych drogowych barier ochronnych.

Wytyczne uwzględniają zapisy zawarte w obowiązujących w chwili ich wydania

przepisach techniczno – budowlanych i zostały sporządzone według aktualnego stanu

wiedzy.

2. Ogólne wymagania dla barier ochronnych i ich klasyfikacja

2.1. Wprowadzenie

„Wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych”, stanowiące załącznik nr 1

do zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 5.10.1994 r. utraciły swoją

waŜność.

Niniejsze wytyczne stosowania drogowych barier ochronnych na drogach krajowych

są zgodne z normą PN-EN 1317 pt.: ”Systemy ograniczające drogę”. Norma ta określa

kryteria badań zderzeniowych i metody badań, którym powinny być poddane systemy

ograniczające drogę, w tym drogowe bariery ochronne, aby mogły być stosowane na drogach

publicznych.

Norma PN-EN 1317 nie wskazuje wymiarów, kształtu ani materiału, z jakiego mają być

wykonane bariery ochronne. Opisuje natomiast klasy działania barier ochronnych przez

określenie ich cech funkcjonalnych, takich jak poziom powstrzymywania, odkształcenie

wyraŜone szerokością pracującą oraz poziom intensywności zderzenia.

Klasy działania barier ochronnych określone w normie są zaleŜne od prędkości, masy pojazdu

i kąta najechania pojazdu na barierę, potwierdzonych w badaniach zderzeniowych.

Norma nie wskazuje, jakie bariery ochronne mają być stosowane na jakich drogach,

pozostawiając te kwestie do rozstrzygnięcia administracji drogowej kaŜdego z krajów. Norma

zakłada, Ŝe opisany w niej zakres działania systemów ograniczających drogę powinien

umoŜliwić krajom stosującym normę poznanie i określenie klas działania tych systemów

najwłaściwszych do zastosowania. RóŜne poziomy powstrzymywania barier ochronnych

umoŜliwiają administracjom drogowym dobór klasy działania najbardziej odpowiadającej

potrzebom, przy określaniu których naleŜy wziąć pod uwagę klasę drogi, jej lokalizację,

geometrię, parametry ruchu drogowego, moŜliwość naraŜenia konstrukcji, potencjalnie

zagroŜone obszary i przeszkody zlokalizowane na drodze i w jej otoczeniu.

2.2. Warunki dopuszczalności stosowania drogowych barier ochronnych

Na drogach krajowych dopuszcza się stosowanie barier ochronnych, które spełniają

wymagania normy PN-EN 1317, co musi być udokumentowane odpowiednimi

sprawozdaniami z badań zderzeniowych. Bariery ochronne stosowane na drogach krajowych

powinny być identyczne w kaŜdym aspekcie z tymi, które przeszły pomyślnie badania

zderzeniowe i są oznakowane „CE” albo znakiem budowlanym.

2.3. Klasyfikacja barier w PN-EN 1317

Norma PN-EN 1317 klasyfikuje bariery ochronne według klas działania na podstawie

następujących cech funkcjonalnych barier:

1) poziomu powstrzymywania;

2) odkształcenia wyraŜonego szerokością pracującą;

3) poziomu intensywności zderzenia..

Poziom powstrzymywania jest to zdolność bariery do powstrzymywania uderzającego w nią

pojazdu. Poziomy powstrzymywania określane są na podstawie badań zderzeniowych

i dzielą się na:

- małe: T1, T2, T3 (przeznaczone tylko do tymczasowych barier ochronnych);

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: