Ssp 191 - Passat- Motoren Und Getriebe (Teil 3).pdf

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Motoren und Getriebe
1,9 l-TDI-Motor AHU
cm 3
Hubraum
1896
Verdichtung
19,5 : 1
max. Drehmoment
202 Nm bei 1900 1/min
max. Leistung
66 kW bei 4000 1/min
Kraftstoff
Diesel 45 CZ
Gemischaufbereitung
Direkteinspritzung mit
elektronisch geregelter
Verteilereinspritz-
pumpe
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1,9 l-TDI-Motor AFN
cm 3
Hubraum
1896
Verdichtung
19,5 : 1
max. Drehmoment
235 Nm bei 1900 1/min
max. Leistung
81 kW bei 4150 1/min
Kraftstoff
Diesel 45 CZ
Gemischaufbereitung
Direkteinspritzung mit
elektronisch geregelter
Verteilereinspritz-
pumpe
Dieser Motor besitzt einen verstellbaren Turbo-
lader. Nähere Informationen hierzu finden Sie
im Selbststudienprogramm SSP190.
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Motoren- und Getriebepalette
Schalt-Getriebe
Motoren
Automatik-Getriebe
1,6l
74kW
012/01W
01N
1,8l-5V
92kW
1,8l-5V-
Turbo
110kW
01V
2,3l-VR5
110kW
1,9lTDI
66kW
1,9lTDI
81kW
2,8l
V6-5V
142kW
01V
Syncro
01A
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Motoren und Getriebe
5-Gang-Schaltgetriebe 012/01W
Das 012/01W ist ein Schaltgetriebe aus dem
Audi A4.
Für den Einbau im 1,6 l/74kW-Alu-Motor hat es
ein Magnesiumgehäuse.
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5-Gang-Schaltgetriebe 01A
Das 012/01W ist das Schaltgetriebe für
Allradfahrzeuge aus dem Audi A4.
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4-Gang-Automatik-Getriebe 01N
Das 01N wird z.B. auch im Audi A6 verbaut.
Detaillierte Informationen entnehmen Sie bitte
dem Selbststudienprogramm Nr. 172.
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5-Gang-Automatik-Getriebe 01V
Das 01V kennen Sie ebenfalls aus dem Audi
A4.
Es ist serienmäßig mit Tiptronic ausgerüstet.
Detaillierte Informationen entnehmen Sie bitte
dem Selbststudienprogramm Nr. 180.
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Fahrwerk
Die Vierlenker-Vorderachse
Neben der Vierlenker-Vorderachse zeigen wir
Ihnen auf den folgenden Seiten die neuentwik-
kelte Verbundlenker-Hinterachse und ebenfalls
neue, nur für Syncro-Fahrzeuge vorgesehene
Doppelquerlenker-Hinterachse.
Die Vierlenker-Vorderachse wird serienmäßig
bei allen front- und allradgetriebenen Fahr-
zeugen verwendet.
Bei Fahrzeugen mit Tripode-Gelenken können
diese repariert werden.
Tripode-Gelenk
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