EGZAMIN PRAKTYCZNY - OMÓWIENIE ZADAŃ I KRYTERIÓW OCENY ICH WYKONANIA
EGZAMIN PRAKTYCZNY W WORD – SPRAWY OGRANIZACYJNE
Egzamin praktyczny odbywa się na placu manewrowym WORD, przy użyciu samochodu egzaminacyjnego WORD, przez uprawnionego egzaminatora WORD. Cały przebieg egzaminu praktycznego rejestrowany jest przy użyciu cyfrowego urządzenia rejestrującego, które uruchamia się samoczynnie w momencie otwarcia drzwi samochodu egzaminacyjnego lub włączenia stacyjki i pozostaje włączone przez 10 minut po unieruchomieniu silnika lub zamknięciu drzwi. Nagranie przechowywane jest przez 14 dni od daty przeprowadzenia egzaminu. Samochód egzaminacyjny wyposażony jest tak jak samochód szkoleniowy. Reakcja egzaminatora przy pomocy hamulca lub kierownicy kończy egzamin z wynikiem negatywnym.
ZADANIA EGZAMINACYJNE WYKONYWANE NA PLACU MANEWROWYM I KRYTERIA ICH OCENY
Egzamin praktyczny polega na:
I. Wykonaniu na placu manewrowym określonych zadań zgodnie z techniką kierowania pojazdem i określonymi kryteriami. Czas wykonania tych zadań nie jest ograniczony. W określonych przypadkach dopuszcza się wykonanie zadania po raz drugi. Egzamin zostaje przerwany, jeżeli zachowanie osoby egzaminowanej świadczy o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego lub osoba egzaminowana spowodowała zagrożenie dla zdrowia lub życia uczestników ruchu w trakcie egzaminu praktycznego na placu manewrowym lub w ruchu drogowym.
Zadania wykonywane na placu:
Kryteria wykonania tego zadania:
· Płynna jazda pasem ruchu do przodu i tyłu. Jeżeli pojazd zostanie zatrzymany na pasie ruchu podczas tego zadania, zadanie zostanie powtórzone.
· W trakcie jazdy obserwacja toru jazdy pojazdu zgodnie z techniką kierowania przez tylną szybę pojazdu i lusterka. Egzaminatorzy zwracają uwagę na sposób obserwowania toru jazdy. Niewłaściwy sposób obserwowania toru powoduje trudności w utrzymaniu toru jazdy.
· Nie przejeżdżanie przez linie i nie najeżdżanie na pachołki i tyczki ograniczające pas (nie dotyczy linii wewnętrznych ograniczających i wyznaczających pole zatrzymania pojazdu). Przejechanie całą szerokością koła przez linię, najechanie na tyczkę lub pachołek powoduje przerwanie egzaminu z oceną negatywną. Jeżeli samochód zostanie zatrzymany podczas tego zadania, zostanie ono powtórzone po uprzednim ustawieniu pojazdu przez egzaminatora na początkowym polu zatrzymania. Błędami najczęściej popełnianymi przez zdających jest nie utrzymanie właściwego toru jazdy, tzn. przy cofaniu wyjechanie z oznaczonego liniami toru jazdy. Spowodowane jest to prawdopodobnie szkoleniem do tzw. „jazdy na tyczki”, a nie nauką właściwej obserwacji toru jazdy. Zdający mylą tyczki i wykonują wyliczone obroty kierownicą, wyjeżdżając z łuku. Na placu manewrowym w WORD w Zielonej Górze jest 7 wyznaczonych egzaminacyjnych pasów ruchu. Oznaczone one są na przemian tyczkami żółtymi i czerwonymi. Należy zwrócić zdającym uwagę na kolor tyczek i nakazać obserwację swojego toru jazdy.
· Zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa w wyznaczonym polu zatrzymania pojazdu. Kolejnym błędem jest zatrzymywanie pojazdu w ten sposób, że pojazd nie jest umieszczony w polu zatrzymania całym obrysem. W tej sytuacji zadanie zostanie powtórzone.
· Przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć – osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu, zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu zwalniając go. Najczęściej brakuje właściwej koordynacji podczas operowania pedałem przyspieszenia i sprzęgła. Jeżeli pojazd cofnie się więcej niż o 0,2m lub silnik zgaśnie – zadanie zostanie powtórzone.
Jeżeli osoba zdająca popełniła dwa błędy w tym samym zadaniu, otrzymuje ocenę negatywną. Jeżeli egzamin nie został przerwany, osoba zdająca może na własne życzenie kontynuować egzamin praktyczny wykonując zadania w ruchu miejskim. Nie zmieni to jednak negatywnej oceny całego egzaminu praktycznego.
ZADANIA WYKONYWANE W RUCHU DROGOWYM I KRYTERIA ICH OCENY
II. Wykonaniu w ruchu drogowym, zgodnie z przepisami ruchu drogowego i techniką kierowania pojazdem, programu egzaminacyjnego obejmującego określone zadania. Czas trwania tej części egzaminu określony jest na co najmniej 40min.
Przed wyjazdem z placu manewrowego WORD należy sprawdzić, czy włączone są światła mijania. Egzaminator uprzedza, że będzie mówiła z wyprzedzeniem jaki będzie kierunek jazdy na skrzyżowaniach lub jaki manewr i w którym miejscu należy wykonać. Jeżeli nie będzie żadnego polecenia, znaczy to że należy jechać na wprost. Polecenia egzaminatora nie mogą być sprzeczne z obowiązującymi8 na drodze zasadami ruchu lub stwarzać możliwości zagrożenia jego bezpieczeństwa
Zdający muszą wykonywać polecenia egzaminatora, bowiem niewykonanie polecenia jest błędem. Dwa takie błędy powodują uzyskanie oceny negatywnej. Poza tym w trakcie egzaminu w ruchu miejskim zdający musi wykonać określone zadania. Egzaminator planuje trasę przejazdu w ten sposób, żeby te zadania były możliwe do wykonania. Jeżeli zdający nie wykonuje poleceń, uniemożliwia wykonanie zadań i tym samym czas egzaminu wydłuża się.
ZADANIA, KTÓRYCH WYKONANIE JEST OBOWIĄZKOWE:
Pod opisem zadania wymienione zostały elementy wyszkolenia podlegające ocenie podczas egzaminu
a) o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu
- sprawdzenie wyboru właściwego wyboru pasa ruchu;
b) posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości
- sprawdzenie umiejętności utrzymania właściwego kierunku ruchu i prędkości a także reakcji
na znaki ograniczające prędkość
- umiejętność wyboru właściwego pasa ruchu dla poszczególnych kierunków ruchu oraz
zajęcia właściwej pozycji do skrętu
a) równorzędne (trzy- i czterowlotowe)
- upewnianie się o możliwości jazdy
- umiejętność określenia pierwszeństwa
b) oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znak A7, B20, D1 oraz w połączeniu z tabliczkami T6a i c)
- reakcja na znaki drogowe
- umiejętność określenia pierwszeństwa na skrzyżowaniach o pierwszeństwie „łamanym”
c) z sygnalizacją świetlną
- reakcja na sygnały świetlne
d) na których ruch odbywa się wokół wyspy
- właściwy wybór pasa ruchu na rondzie
- sygnalizowanie zmiany pasa i kierunku
e) dwupoziomowe (wjazd i wyjazd)
- dotyczy miast posiadających skrzyżowanie dwupoziomowe położone w odległości nie większej niż 2,5km od placu manewrowego WORD.
- wszystkie uchybienia w stosunku do pieszych mogą przerwać egzamin i powodują ocenę negatywną
a) parkowanie prostopadłe lub skośne – wjazd przodem wyjazd tyłem (możliwa jedna korekta toru jazdy)
- miejsce do parkowania wyznacza egzaminator, wskazując je osobie egzaminowanej
- po zaparkowaniu musi być możliwość opuszczenia pojazdu przez kierowcę i pasażera z obydwu stron, a pojazd musi być zaparkowany w sposób zgodny z przepisami ruchu drogowego (należy sprawdzić możliwość opuszczenia pojazdu)
- parkowanie odbywa się z zachowaniem zasad ruchu drogowego,
lub
b) parkowanie równoległe pomiędzy dwoma pojazdami – (manewr jest wykonywany jeżeli jest możliwe wyznaczenie miejsca do parkowania – możliwa jedna korekta toru jazdy) – wjazd tyłem – wyjazd przodem
- długość miejsca do parkowania pomiędzy pojazdami powinna stanowić około 2 krotność długości pojazdu egzaminacyjnego
- w trakcie wykonywania manewru możliwa jedna korekta toru jazdy
- po zaparkowaniu pojazd nie może stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego
- w przypadku kiedy pojazd parkuje równolegle do krawężnika, w trakcie wykonywania manewru nie może najechać na krawężnik
c) zawracanie na drodze jednojezdniowej – dwukierunkowej – możliwość wykonania manewru przy wykorzystaniu infrastruktury drogowej (bramy, wjazdy, podjazdy, zatoczki itp.)
- miejsce do zawracania wyznacza egzaminator
- sprawdzanie umiejętności technicznego wykonania manewru
- sprawdzeniu podlega właściwa ocena sytuacji na drodze i wybór właściwego wariantu (przy większym natężeniu ruchu należy wjechać przodem i w odpowiednim momencie wycofać zmieniając kierunek; tylko na ulicach o bardzo małym natężeniu ruchu można cofać i wjeżdżać tyłem)
a) wyprzedzania, omijania, wymijania
b) zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo, prawo oraz zawracania na skrzyżowaniu
- może być zrealizowane na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym
- realizowane w ruchu, nie jako osobne zadanie
ZASADY OCENIANIA
a) dwukrotnie nieprawidłowo wykonała to samo zadanie
b) zachowania osoby egzaminowanej świadczą o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego
c) osoba egzaminowana spowodowała zagrożenie dla zdrowia lub życia uczestników ruchu w trakcie egzaminu praktycznego
d) osoba egzaminowana naruszyła przepisy ruchu drogowego w następujący sposób:
NARUSZENIE PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO SKUTKUJĄCE PRZERWANIEM EGZAMINU PAŃSTWOWEGO NA PRAWO JAZDY I UZYSKANIEM PRZEZ OSOBĘ ZDAJĄCĄ OCENY NEGATYWNEJ
1. Kolizja drogowa
2. Omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu
ustąpienia pierwszeństwa pieszym
3. Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi
4. Nie ustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na oznakowanym przejściu
5. Nie ustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę
poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi na którą
wjeżdża pojazd
6. Nie zatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej,
używającej specjalnego oznaczenia, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności
poruszania się w celu umożliwienia jej przejścia
7. Nie ustąpienie pierwszeństwa podczas cofania
8. Nie zastosowanie się do:
- sygnałów świetlnych
- sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym
- sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kontroli ruchu drogowego
9. Nie zastosowanie się do znaków
- zakaz wjazdu
- zakaz ruchu w obu kierunkach
- zakaz skręcania w lewo
- zakaz skręcania w prawo
- nakaz jazdy...
- linia podwójna ciągła
10. Nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu:
- na skrzyżowaniu w sytuacji równorzędnej
- na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu
- pojazdom szynowym
- rowerzystom
- podczas zmiany pasa ruchu
- w razie przecinania się poza skrzyżowaniem kierunków ruchu lub torów jazdy pojazdów poruszających się po tej samej drodze
- podczas włączania się do ruchu
- podczas cofania
11. Naruszenie zakazu zawracania
12. Przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 20km/h
13. Nie upewnienie się o możliwości wyprzedzania
14. Naruszenie zakazu wyprzedzania:
- na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nimi
- przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia
- na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi
- na skrzyżowaniach
- na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi
- na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi
15. Nie zastosowanie się do znaku zakaz wyprzedzania
16. Wyprzedzanie z niewłaściwej strony
Oceniając kwalifikacje osoby egzaminowanej egzaminator zwraca szczególną uwagę na:
1. Sposób wykonywania manewrów na drodze
2. Zachowanie wobec innych uczestników ruchu drogowego
3. Umiejętność oceny potencjalnych lub rzeczywistych zagrożeń na drodze
4. Skuteczność reagowania w przypadku powstania zagrożenia
5. Dynamikę i kulturę jazdy
6. Sposób używania mechanizmów sterowania pojazdem
Nie zatrzymanie się przy znaku B-20 „STOP”.
Jeżeli osoba egzaminowana nie zatrzyma się przy znaku B-20 „STOP”, to takie zachowanie jest traktowane w niektórych WORD-ach jako rażące naruszenie przepisów ruchu drogowego skutkujące przerwaniem egzaminu z wynikiem negatywnym. Interpretowane jest to jako stworzenie zagrożenia lub możliwość stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (par. 30 ust. 4 pkt 2 lub 3).
Taka sytuacja nie jest jednak opisana w tabeli nr 12 załącznika nr 5 do „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia , egzaminowania i uzyskiwania uprawnień...”, która określa w sposób szczegółowy sytuacje, w których egzamin zostaje przerwany przez egzaminatora. W związku z tym niektóre WORDY interpretują omawiane zachowanie osoby zdającej dwojako:
1. Jeżeli osoba egzaminowana nie zatrzymała się przy znaku B-20 „STOP” lecz nie stworzyła faktycznego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (tzn. jeżeli drogą z pierwszeństwem przejazdu nie nadjeżdżał pojazd) to uznane to zostaje za błąd i egzamin trwa nadal.
2. Jeżeli osoba egzaminowana nie zatrzymała się przy znaku B-20 „STOP” a drogą z pierwszeństwem przejazdu nadjeżdżał pojazd i realna była możliwość stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego lub osoba egzaminowana stworzyła zagrożenie dla zdrowia lub życia uczestników ruchu, to egzamin zostaje przerwany przez egzaminatora. Wyczerpuje to również znamiona punktu 10 tabeli 12 tj.: nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu.
...
dziadpielgrzym