nacisk_na_osie.pdf

1085

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTUR Y 1)

z dnia 30 kwietnia 2004 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów

oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia

Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerw-

ca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U.

z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póên. zm. 2) ) zarzàdza si´, co

nast´puje:

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków tech-

nicznych pojazdów oraz zakresu ich niezb´dnego wy-

posa˝enia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 oraz z 2004 r.

Nr 34, poz. 300) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany:

1) do tytu∏u rozporzàdzenia dodaje si´ odnoÊnik nr 2

w brzmieniu:

„ 2) Niniejsze rozporzàdzenie wdra˝a postanowienia

nast´pujàcych dyrektyw Wspólnot Europejskich:

— dyrektywy 92/21/EWG z dnia 31 marca 1992 r.

w sprawie mas i wymiarów pojazdów silni-

kowych kategorii M 1 (Dz. Urz. WE L 129

z 14.05.1992, z póên. zm.),

— dyrektywy 93/93/EWG z dnia 29 paêdziernika

1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- i

trzyko∏owych pojazdów silnikowych (Dz. Urz.

WE L 311 z 14.12.1993),

— dyrektywy 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r.

ustanawiajàcej dla niektórych pojazdów ko-

∏owych poruszajàcych si´ na terytorium

Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wy-

miary w ruchu krajowym i mi´dzynarodo-

wym oraz maksymalne dopuszczalne obcià-

˝enia w ruchu mi´dzynarodowym (Dz. Urz.

WE L 235 z 17.09.1996, z póên. zm.),

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzà-

dzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra In-

frastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165, Nr 141, poz. 1359 i Nr 232, poz. 2322).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130,

poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452,

Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036 oraz

z 2004 r. Nr 29, poz. 257, Nr 54, poz. 535 i Nr 92, poz. 884.

Dziennik Ustaw Nr 103

— 7391 —

Poz. 1085

— dyrektywy 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r.

odnoszàcej si´ do mas i wymiarów niektó-

rych kategorii pojazdów silnikowych i ich

przyczep oraz zmieniajàcej dyrektyw´

70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 25.08.1997,

z póên. zm.)”;

2) w § 1 w ust. 3 po pkt 2 kropk´ zast´puje si´ Êredni-

kiem i dodaje si´ pkt 3—11 w brzmieniu:

„3) ci´˝arze 1 tony — rozumie si´ przez to ci´˝ar

spowodowany obcià˝eniem masà jednej tony,

który odpowiada 9,8 kiloniutona (kN);

4) maksymalnej masie ca∏kowitej — rozumie si´

przez to najwi´kszà mas´ pojazdu obcià˝one-

go okreÊlonà w zale˝noÊci od jego konstrukcji

przez producenta;

5) maksymalnym nacisku osi — rozumie si´

przez to najwi´kszy nacisk kó∏ na pod∏o˝e da-

nej osi pojazdu obcià˝onego, okreÊlony przez

producenta w zale˝noÊci od konstrukcji pojaz-

du oraz konstrukcji tej osi;

6) masie ciàgni´tej — rozumie si´ przez to mas´ od-

powiadajàcà naciskom osi pojazdu ciàgni´tego;

7) maksymalnej masie ciàgni´tej — rozumie si´

przez to najwi´kszà mas´ ciàgni´tà okreÊlonà

przez producenta pojazdu;

8) maksymalnym obcià˝eniu urzàdzenia sprz´ga-

jàcego pojazdu samochodowego — rozumie

si´ przez to mas´ odpowiadajàcà najwi´ksze-

mu statycznemu naciskowi pionowemu prze-

noszonemu przez urzàdzenie sprz´gajàce,

okreÊlonà przez producenta w zale˝noÊci od

konstrukcji pojazdu oraz konstrukcji tego urzà-

dzenia; masa ta nie obejmuje masy urzàdzenia

sprz´gajàcego pojazdu samochodowego;

9) maksymalnym obcià˝eniu urzàdzenia sprz´ga-

jàcego naczepy i przyczepy z osià centralnà —

rozumie si´ przez to mas´ odpowiadajàcà naj-

wi´kszemu statycznemu naciskowi pionowe-

mu przenoszonemu przez urzàdzenie sprz´ga-

jàce, okreÊlonà przez producenta pojazdu;

10) masie pojazdu nieobcià˝onego — rozumie si´

przez to mas´ w∏asnà motocykla, motoroweru

i pojazdu czteroko∏owego;

11) pojeêdzie czteroko∏owym — rozumie si´ przez

to niektóre pojazdy samochodowe majàce czte-

ry ko∏a, homologowane wed∏ug kategorii L.”;

3) § 2—5 otrzymujà brzmienie:

„§ 2. 1. D∏ugoÊç pojazdu nie mo˝e przekraczaç

w przypadku:

1) pojazdu samochodowego, z wyjàtkiem

autobusu — 12,00 m;

2) przyczepy, z wyjàtkiem naczepy —

12,00 m;

3) pojazdu cz∏onowego — 16,50 m;

4) zespo∏u z∏o˝onego z pojazdu silniko-

wego i przyczepy — 18,75 m;

5) autobusu przegubowego — 18,75 m;

6) autobusu dwuosiowego — 13,50 m;

7) autobusu o liczbie osi wi´kszej ni˝ dwie

— 15,00 m;

8) zespo∏u z∏o˝onego z autobusu i przy-

czepy — 18,75 m;

9) zespo∏u z∏o˝onego z trzech pojazdów,

w którym pojazdem ciàgnàcym jest

pojazd wolnobie˝ny lub ciàgnik

rolniczy — 22,00 m;

10) motocykla, motoroweru lub roweru,

pojazdu czteroko∏owego oraz zespo∏u

z∏o˝onego z motocykla, motoroweru,

roweru lub pojazdu czteroko∏owego

z przyczepà — 4,00 m.

2. SzerokoÊç pojazdu, z zastrze˝eniem

ust. 12, § 45 ust. 3 pkt 1, § 54 ust. 3, nie mo-

˝e przekraczaç 2,55 m i nie obejmuje ona

lusterek zewn´trznych, Êwiate∏ umieszczo-

nych na bokach pojazdu oraz elementów

elastycznych wykonanych z gumy lub two-

rzyw. SzerokoÊç pojazdu ci´˝arowego

z nadwoziem rodzaju furgon mo˝e wyno-

siç do 2,6 m, je˝eli jego Êciany sà zaopa-

trzone w izolacj´ termicznà, a gruboÊç

Êciany bocznej wraz z izolacjà termicznà

jest nie mniejsza ni˝ 45 mm.

3. Wymiary, o których mowa w ust. 1 pkt 1—3

i 5—7, nie obejmujà baga˝nika mocowane-

go do tylnej Êciany autobusu oraz platfor-

my samoza∏adowczej mocowanej z ty∏u po-

jazdu samochodowego i przyczepy, przy

czym nie mogà one powodowaç przekro-

czenia tych wymiarów o wi´cej ni˝ 0,3 m.

4. WysokoÊç pojazdu, z zastrze˝eniem ust. 11,

nie mo˝e przekraczaç 4,00 m.

5. Odleg∏oÊç mi´dzy osià sworznia siod∏owe-

go urzàdzenia sprz´gajàcego a tylnym obry-

sem naczepy nie mo˝e przekraczaç 12,00 m.

6. Odleg∏oÊç mierzona równolegle do pod∏u˝-

nej osi zespo∏u pojazdów, mi´dzy najdalej

wysuni´tym do przodu punktem przestrze-

ni ∏adunkowej po∏o˝onej za kabinà kierow-

cy a tylnym obrysem przyczepy, po odj´ciu

odleg∏oÊci mi´dzy tylnym obrysem samo-

chodu a przednim obrysem nadwozia przy-

czepy, nie mo˝e przekraczaç 15,65 m.

7. Odleg∏oÊç mierzona równolegle do po-

d∏u˝nej osi zespo∏u pojazdów, mi´dzy naj-

dalej wysuni´tym do przodu punktem

przestrzeni ∏adunkowej po∏o˝onej za kabi-

nà kierowcy a tylnym obrysem przyczepy,

nie mo˝e przekraczaç 16,40m.

8. Odleg∏oÊç mi´dzy tylnà osià pojazdu sa-

mochodowego a przednià osià przyczepy

w zespole pojazdów nie mo˝e byç mniej-

sza ni˝ 3,00 m.

9. Odleg∏oÊç mi´dzy osià sworznia siod∏owe-

go urzàdzenia sprz´gajàcego a dowolnym

punktem przedniej cz´Êci naczepy nie mo-

˝e przekraczaç 2,04 m.

10. Wymienne nadwozia i standaryzowane ∏a-

dunki, w szczególnoÊci takie jak kontenery,

powinny zawieraç si´ w wymiarach mak-

symalnych okreÊlonych w ust. 1 pkt 1—9,

ust. 2, 4—7 i 9.

11. WysokoÊç motocykla, motoroweru oraz

niektórych pojazdów czteroko∏owych nie

mo˝e przekraczaç 2,50 m.

12. SzerokoÊç motocykla i motoroweru oraz

niektórych pojazdów czteroko∏owych nie

mo˝e przekraczaç 2,00 m, a jednoÊlado-

wego motoroweru 1,00 m.

13. Przepisy ust. 6—8, 11 i 12 stosuje si´ do

pojazdów zarejestrowanych po raz pierw-

szy po dniu 31 grudnia 1998 r.

Dziennik Ustaw Nr 103

— 7392 —

Poz. 1085

14. Przepisy ust. 9 stosuje si´ do pojazdów

zarejestrowanych po raz pierwszy po

dniu 31 grudnia 1993 r.

§ 3. 1. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu,

z zastrze˝eniem ust. 2—13, nie mo˝e prze-

kraczaç w przypadku:

1) pojazdu sk∏adowego zespo∏u pojazdów:

a) przyczepy dwuosiowe — 18 ton,

b) przyczepy trzyosiowe — 24 tony;

2) zespo∏u pojazdów majàcych 5 lub 6 osi:

a) dwuosiowy pojazd samochodowy

i trzyosiowa przyczepa — 40 ton,

b)trzyosiowy pojazd samochodowy

i dwuosiowa przyczepa — 40 ton;

3) pojazdów cz∏onowych majàcych 5 lub

6 osi:

a) dwuosiowy ciàgnik siod∏owy i trzy-

osiowa naczepa — 40 ton,

b) trzyosiowy ciàgnik siod∏owy i trzy-

osiowa naczepa — 40 ton,

c) trzyosiowy ciàgnik siod∏owy i trzy-

osiowa naczepa przewo˝àca 40-sto-

powy kontener ISO w transporcie

kombinowanym — 44 tony;

4) zespo∏u pojazdów majàcych 4 osie,

sk∏adajàcych si´ z dwuosiowego pojaz-

du samochodowego i dwuosiowej

przyczepy — 36 ton;

5) pojazdu cz∏onowego majàcego 4 osie,

sk∏adajàcego si´ z dwuosiowego cià-

gnika siod∏owego i dwuosiowej nacze-

py, je˝eli odleg∏oÊç pomi´dzy osiami

naczepy:

a) wynosi co najmniej 1,3 m, ale nie wi´-

cej ni˝ 1,8 m — 36 ton,

b) jest wi´ksza ni˝ 1,8 m — 36 ton +

2 tony tolerancji, je˝eli oÊ nap´dowa

jest wyposa˝ona w opony bliêniacze

i zawieszenie pneumatyczne lub

równowa˝ne, o którym mowa w § 5c;

6) dwuosiowego pojazdu samochodowe-

go — 18 ton;

7) trzyosiowego pojazdu samochodowe-

go — 25 ton albo 26 ton, je˝eli oÊ nap´-

dowa jest wyposa˝ona w opony bliê-

niacze i zawieszenie pneumatyczne lub

równowa˝ne, o którym mowa w §5c,

albo je˝eli ka˝da z osi nap´dowych jest

wyposa˝ona w opony bliêniacze,

a maksymalny nacisk ka˝dej z tych osi

nie przekracza 9,5 tony;

8) czteroosiowego pojazdu samochodo-

wego z dwoma osiami kierowanymi —

32 tony, je˝eli oÊ nap´dowa jest wypo-

sa˝ona w opony bliêniacze i zawiesze-

nie pneumatyczne lub równowa˝ne,

o którym mowa w §5c, albo je˝eli ka˝da

z osi nap´dowych jest wyposa˝ona

w opony bliêniacze, a maksymalny na-

cisk ka˝dej z tych osi nie przekracza

9,5 tony;

9) trzyosiowego autobusu przegubowego

— 28 ton.

2. Udzia∏ masy na oÊ lub osie nap´dowe po-

jazdu lub zespo∏u pojazdów nie mo˝e byç

mniejszy ni˝ 25% w przypadku ich maksy-

malnej masy ca∏kowitej.

3.W przypadku pojazdu uczestniczàcego

w ruchu drogowym podstawà sprawdzenia

wymagaƒ, o których mowa w ust 1 i 2, sà

wartoÊci rzeczywiste wymienionych mas.

4. Dopuszczalna masa ca∏kowita samocho-

du osobowego nie mo˝e przekroczyç

maksymalnej masy ca∏kowitej okreÊlonej

przez producenta. Zasada ta dotyczy tak˝e

nacisków osi, przy czym:

1) w przypadku pojazdów przeznaczonych

do ciàgni´cia przyczepy producent mo˝e

okreÊliç innà, wy˝szà wartoÊç maksy-

malnego nacisku osi tylnej stosowanà

wy∏àcznie podczas ciàgni´cia przyczepy;

2)w przypadku wyposa˝enia pojazdu

w urzàdzenia sprz´gajàce producent

podaje w jego pobli˝u maksymalne

statyczne obcià˝enia pionowe tego

urzàdzenia;

3) suma maksymalnych nacisków osi nie

mo˝e byç mniejsza ni˝ maksymalna ma-

sa ca∏kowita pojazdu, a nacisk osi przed-

niej przy maksymalnym nacisku na oÊ

tylnà oraz maksymalnej masie ca∏kowitej

pojazdu nie mo˝e byç mniejszy ni˝ 30 %

maksymalnej masy ca∏kowitej;

4) dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´-

tej przez pojazd samochodowy przycze-

py z hamulcem nie mo˝e przekroczyç:

a)wartoÊci znamionowej urzàdzenia

sprz´gajàcego,

b) dopuszczalnej masy ca∏kowitej tego

pojazdu,

c) maksymalnej masy ciàgni´tej okre-

Êlonej dla tego pojazdu przez produ-

centa,

d) 3500 kg,

z tym ˝e w przypadku samochodu tere-

nowego, zgodnie z definicjà zawartà

w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia

Ministra Infrastruktury z dnia 30 grud-

nia 2003 r. w sprawie homologacji po-

jazdów samochodowych i przyczep

(Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta

mo˝e ulec zwi´kszeniu do 150 % warto-

Êci wynikajàcej z wartoÊci znamiono-

wej urzàdzenia sprz´gajàcego przy za-

chowaniu pozosta∏ych warunków.

5. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej

przez samochód osobowy przyczepy bez

hamulca jest ni˝szà wartoÊcià od:

a) maksymalnej masy ciàgni´tej okreÊlo-

nej dla tego pojazdu przez producenta

lub po∏owy dopuszczalnej masy ca∏ko-

witej tego pojazdu; nale˝y zastosowaç

mniejszà wartoÊç;

b) 750 kg.

6. Minimalne statyczne obcià˝enie pionowe

urzàdzenia sprz´gajàcego nie mo˝e byç

mniejsze ni˝ 25 kg, przy czym producent

pojazdu podaje w instrukcji obs∏ugi nast´-

pujàce dane:

1)maksymalne obcià˝enie urzàdzenia

sprz´gajàcego;

2) miejsce mocowania tego urzàdzenia do

konstrukcji pojazdu;

Dziennik Ustaw Nr 103

— 7393 —

Poz. 1085

3) maksymalnà odleg∏oÊç punktu sprz´-

gni´cia od osi tylnej pojazdu.

7. Zespó∏ pojazdów sk∏adajàcy si´ z samo-

chodu osobowego i przyczepy, obcià˝o-

nych do wartoÊci maksymalnych mas, po-

winien ruszyç z miejsca co najmniej 5 ra-

zy w czasie 5 minut pod wzniesienie o na-

chyleniu 12 %.

8.Wymagania odnoÊnie mas motocykli,

motorowerów, pojazdów czteroko∏owych

oraz przyczep do tych pojazdów okreÊla

za∏àcznik do dyrektywy 93/93/EWG 3) , przy

czym dopuszczalna masa ca∏kowita moto-

cykla jednoÊladowego nie mo˝e przekro-

czyç maksymalnej masy ca∏kowitej okre-

Êlonej przez producenta, a maksymalna

masa pojazdu nieobcià˝onego dla pojaz-

dów trzy- i czteroko∏owych nie powinna

przekraczaç:

1) w przypadku pojazdów trójko∏owych:

a) motorowery — 270 kg,

b) motocykle — 1000 kg (bez uwzgl´d-

niania masy akumulatorów przy na-

p´dzie elektrycznym);

2) w przypadku pojazdów czteroko∏owych:

a) pojazdy czteroko∏owe lekkie — 350 kg,

b) pojazdy czteroko∏owe inne ni˝ lekkie

do przewozu osób — 400 kg,

c) pojazdy czteroko∏owe inne ni˝ lekkie

do przewozu rzeczy — 550 kg (bez

uwzgl´dniania masy akumulatorów

przy nap´dzie elektrycznym).

9. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdów

trzy- i czteroko∏owych nie mo˝e przekro-

czyç maksymalnej masy podanej przez

producenta.

10. Dopuszczalna ∏adownoÊç okreÊlona przez

producenta dla pojazdów trzy- i czteroko∏o-

wych nie mo˝e przekraczaç w przypadku:

1) motoroweru trójko∏owego — 300 kg;

2) pojazdu czteroko∏owego lekkiego —

200 kg;

3) motocykla trójko∏owego:

a) do przewozu rzeczy — 1500 kg;

b) do przewozu osób — 300 kg;

4) pojazdu czteroko∏owego innego ni˝ lekki:

a) do przewozu rzeczy — 1000 kg;

b) do przewozu osób — 200 kg.

11. Motocykle, motorowery i pojazdy czteroko-

∏owe mogà ciàgnàç przyczep´ o masie okre-

Êlonej przez producenta, ale nieprzekracza-

jàcej 50 % masy pojazdu nieobcià˝onego.

12. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgnika

rolniczego o ko∏ach ogumionych nie mo˝e

przekraczaç 14 t, a jej udzia∏ na jednà z osi

10 ton. Udzia∏ obcià˝enia osi przedniej dla

ka˝dego stanu obcià˝enia ciàgnika nie

mo˝e byç mniejszy ni˝ 20% jego masy

w∏asnej.

13. Przepis ust. 2 i 5 pkt 1 lit. d stosuje si´ do

pojazdów zarejestrowanych po raz pierw-

szy po dniu 31 marca 1998 r.

§ 4. 1. Przez oÊ pojedynczà rozumie si´ oÊ odda-

lonà od osi sàsiedniej o wi´cej ni˝

1,8 m lub dwie sàsiednie osie oddalone

od siebie o mniej ni˝ 1 m, a przez oÊ wie-

lokrotnà — zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub

wi´cej osi, zwanych „osiami sk∏adowy-

mi”, w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiedni-

mi osiami sk∏adowymi jest nie mniejsza

ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 1,8 m.

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do motocy-

kli, motorowerów, samochodów osobo-

wych i ciàgników rolniczych.

3. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do pojaz-

dów zarejestrowanych po raz pierwszy

przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdze-

nia, dla których przez oÊ pojedynczà rozu-

mie si´ oÊ oddalonà od osi sàsiedniej

o wi´cej ni˝ 2 m lub dwie sàsiednie osie

oddalone od siebie o mniej ni˝ 1 m,

a przez oÊ wielokrotnà — zespó∏ z∏o˝ony

z dwóch lub wi´cej osi, zwanych „osiami

sk∏adowymi”, w którym odleg∏oÊç mi´dzy

sàsiednimi osiami sk∏adowymi jest nie

mniejsza ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 2 m.

§ 5. 1. Nacisk osi nie mo˝e przekraczaç w przy-

padku:

1) pojedynczej osi nienap´dowej — 10 ton;

2) podwójnej osi przyczep i naczep, przy

odleg∏oÊci (d) mi´dzy osiami sk∏adowy-

mi:

a) mniej ni˝ 1 m (d < 1,0) — 11 ton,

b) pomi´dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0

≤

1,3) — 16 ton,

c) pomi´dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3

≤

1,8) — 18 ton,

d) 1,8 m lub wi´cej (1,8

d) — 20 ton;

3) potrójnej osi przyczep i naczep, przy

odleg∏oÊci (d) mi´dzy osiami sk∏adowy-

mi:

a) 1,3 m i mniej ni˝ 1,3 m (d

≤

1,3) —

21 ton,

b) pomi´dzy 1,3 m a 1,4 m (1,3 < d ≤

1,4) — 24 tony;

4) pojedynczej osi nap´dowej:

a) pojazdów, o których mowa w §3 ust.

1 pkt 2 i 3 — 11,5 tony,

b) pojazdów, o których mowa w §3

ust. 1 pkt 4, 5, 6, 7, 8 i 9 — 11,5 tony;

5) podwójnej osi nap´dowej, przy odle-

g∏oÊci (d) mi´dzy osiami sk∏adowymi:

a) mniej ni˝ 1 m (d < 1,0) — 11,5 tony,

b) pomi´dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0

———————

3) Dyrektywa 93/93/EWG z dnia 29 paêdziernika 1993 r.

w sprawie mas i wymiarów dwu- lub trzyko∏owych pojaz-

dów silnikowych (Dz. U. WE L 311 z 14.12.1993).

≤

1,3) — 16 ton,

c) pomi´dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3

1,8) — 18 ton albo 19 ton, je˝eli oÊ

≤

Dziennik Ustaw Nr 103

— 7394 —

Poz. 1085

nap´dowa jest wyposa˝ona w opony

bliêniacze i zawieszenie pneumatycz-

ne lub równowa˝ne, o którym mowa

w §5c, albo je˝eli ka˝da z osi nap´do-

wych jest wyposa˝ona w opony bliê-

niacze, a maksymalny nacisk ka˝dej

z tych osi nie przekracza 9,5 tony.

2. W przypadku pojazdu uczestniczàcego

w ruchu drogowym podstawà sprawdze-

nia wymagaƒ, o których mowa w ust. 1,

sà wartoÊci rzeczywiste.”;

N x 68, gdzie:

P — dopuszczalna masa ca∏kowita po-

jazdu w kg,

M — masa w∏asna pojazdu,

N — liczba miejsc, nie liczàc miejsca kie-

rowcy.”;

≤

7) w § 57 ust. 1 i 3 otrzymujà brzmienie:

„1. SzerokoÊç samochodu ci´˝arowego, ciàgnika

siod∏owego i balastowego zarejestrowanego

po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r.

mo˝e wynosiç do 2,7 m, je˝eli pojazdy te b´dà

wyposa˝one w Êwiat∏a obrysowe, o których

mowa w § 12 ust. 1 pkt 15.”

„3. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu cz∏ono-

wego lub zespo∏u z∏o˝onego z pojazdu silniko-

wego i przyczepy, zarejestrowanych po raz

pierwszy przed dniem 13 marca 2003 r. mo˝e

wynosiç 42 tony.”;

4) po § 5 dodaje si´ § 5a—5c w brzmieniu:

„§ 5a. Wymagania w zakresie zwrotnoÊci pojaz-

dów i zespo∏ów pojazdów, z zastrze˝eniem

§6 ust. 1, §7 ust. 1 i §8 ust. 1okreÊla pkt 7.6.

za∏àcznika nr 1 dyrektywy 97/27/WE 4) .

§ 5b. Wymagania w zakresie maksymalnej do-

puszczalnej masy ciàgni´tej okreÊla pkt 2.2.

za∏àcznika nr IV dyrektywy 97/27/WE 4) .

§5c.Warunki równowa˝noÊci zawieszeƒ dla

osi nap´dowej lub osi nap´dowych pojazdu

okreÊla za∏àcznik nr II dyrektywy

96/53/WE 5) .”;

8) § 58 otrzymuje brzmienie:

„§ 58.1. Pojazdy zarejestrowane przed terminami

okreÊlonymi w przepisach § 2 ust. 13 i 14,

§ 3 ust. 10, § 7 ust. 4 pkt 6, §11 ust. 1 pkt 18

i 19 oraz § 23 ust. 4 pkt 7 mogà spe∏niaç

wymagania zawarte w tych przepisach.

2. Przepisy §8 ust. 4 pkt 8 stosuje si´ do po-

jazdów zarejestrowanych po raz pierwszy

na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

po dniu 13 marca 2003 r.”;

5) w § 9:

a) w ust. 1:

— pkt 3 otrzymuje brzmienie:

„3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem

o zap∏onie samoczynnym, mierzone przy

swobodnym przyspieszaniu silnika w za-

kresie od pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏o-

wego do maksymalnej pr´dkoÊci obroto-

wej, wyra˝one w postaci wspó∏czynnika

poch∏aniania Êwiat∏a, nie przekracza∏o:

2,5 m –1 , a w odniesieniu do silnika z tur-

bodo∏adowaniem 3,0 m –1 , a w przypadku

pojazdów wyprodukowanych po dniu

30 czerwca 2008 r. nie przekracza∏o

1,5 m –1 ;”,

— uchyla si´ pkt 4;

b) uchyla si´ ust. 1a;

9)za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia otrzymuje

brzmienie okreÊlone w za∏àczniku nr 2 do niniej-

szego rozporzàdzenia.

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 maja 2004 r.

Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at

———————

4) Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszàca si´

do mas i niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich

przyczep oraz zmieniajàca dyrektyw´ 70/156/EWG (Dz. U.

WE L 233 z 25.08.1997, z póên. zm.).

5) Dyrektywa 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiajàca

dla niektórych pojazdów ko∏owych poruszajàcych si´ na

terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymia-

ry w ruchu krajowym i mi´dzynarodowym oraz maksy-

malne dopuszczalne obcià˝enia w ruchu mi´dzynarodo-

wym (Dz. U. WE L 235 z 19.09.1996, z póên. zm.).

6) po §9 dodaje si´ § 9a w brzmieniu:

„§ 9a. W samochodzie ci´˝arowym kategorii N 1

o nadwoziu rodzaju AB, AC, AF lub BB,

o których mowa w przepisach o homologa-

cji pojazdów, mogà byç wprowadzone

zmiany konstrukcyjne polegajàce na zmia-

nie iloÊci miejsc, je˝eli:

1) liczba miejsc nie przekracza osiem (bez

kierowcy) i

2) P — ((M +75) + N x 68)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: