S.T.B. „PANDA” Sp. z o.o.

ul. Glinki 144

85-861 Bydgoszcz

INSTRUKCJA MONTAŻU I EKSPLOATACJI FOTOOPTYCZNEGO UKŁADU ANTYKOLIZYJNEGO DLA WCIĄGNIKÓW (WCIĄGAREK)

1 / 2

1.

Montaż układu antykolizyjnego.

Fotooptyczny układ antykolizyjny składa się z dwóch reflektorów polaryzowanych oraz dwóch czujników fotooptycznych (komplet dla dwóch wciągników lub wciągarek współpracujących ze sobą na jednej suwnicy).

W trakcie montażu elementy należy rozmieścić na wciągnikach (wciągarkach) zgodnie z wzorem przedstawionym na poniższym rysunku.

Rys. 1. Przykładowe rozmieszczenie układu antykolizyjnego dla wciągarek

2.

Regulacja odległości zadziałania.

Odległości zadziałania układu należy ustawić poprzez regulacje kąta A padania wiązki światła laserowego emitowanego przez czujnik w kierunku reflektora.

Z zachowaniem szczególnej ostrożności, wyregulować czujniki tak, aby zatrzymanie lub zwolnienie dwóch wciągników (wciągarek) jadących ku sobie, z prędkością znamionową (bez obciążenia), nastąpiło w odległości minimum L = 0,5 m od siebie.

S.T.B. „PANDA” Sp. z o.o.

ul. Glinki 144

85-861 Bydgoszcz

INSTRUKCJA MONTAŻU I EKSPLOATACJI FOTOOPTYCZNEGO UKŁADU ANTYKOLIZYJNEGO DLA WCIĄGNIKÓW (WCIĄGAREK)

2 / 2

3.

Eksploatacja wciągników (wciągarek) z fotooptycznym układem antykolizyjnym.

Podczas eksploatacji wciągników (wciągarek) z zabezpieczeniem antykolizyjnym jazdy mostów należy pamiętać o tym, iż odległość zatrzymania się urządzeń od siebie zmienia w pewnych granicach w zależności od warunków eksploatacji i tak:

Zwiększenie odległości następuje, gdy:

Ø     zbliżamy się tylko jednym urządzeniem w kierunku drugiego unieruchomionego,

Ø     zbliżamy się urządzeniami do siebie z mniejszymi prędkościami niż prędkości znamionowe.

Zmniejszenie odległości następuje, gdy:

Ø       urządzenia zbliżają się do siebie z pewnym ładunkiem (nieznaczne zwiększenie odległości hamowania za skutek wzrostu momentu bezwładności urządzeń),

Ø       nastąpi zużycie okładzin tarcz hamulcowych napędów jazdy,

Ø       pokrycie luster warstwą pyłu.

Ponieważ zużywanie się tarcz hamulcowych jest normalnym zjawiskiem eksploatacyjnym, należy przynajmniej raz na tydzień przeprowadzić test zatrzymania się urządzeń względem siebie.

W warunkach wysokiego zapylenia występującego w trakcie pracy urządzeń należy przynajmniej raz w tygodniu czyścić lustra i czujniki.

W przypadku zauważenia wydłużenia drogi hamowania, należy zaistniały fakt bezzwłocznie zgłosić konserwatorowi urządzeń.

4.

Uwagi końcowe.

W przypadku, gdy obsługujący otrzymał polecenie pracy niesprawnym urządzeniem ma obowiązek odmówić obsługi a o uszkodzeniu powinien powiadomić bezpośredniego konserwatora suwnic.

Opracował:

mgr inż. Dagmara Malinowska