Бронеколлекция 2005-06 - Крусейдер и другие. Британские крейсерские танки Mk.I-Mk.VI.pdf - Narcyz1962

ВНИМАНИЮ НАШИХ ЧИТАТЕЛЕЙ!

Вы можете приобрести в редакции следующие выпуски

«БРОНЕ КОЛЛЕКЦИИ»:

Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской

Федерации по депам печати, телерадиовещания и средств

массовых коммуникаций.

Per. свидетельство ПИ № 77-13437

Издается с июля 1995 г.

УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала

«Моделист-конструктор»

Главный редзнтор А.С.РАГУЗИН

Ответственный редактор М.Б.БАРЯТИНСКИЙ

Ведущий редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ

Компьютерная верстка: Д.А.ДОЛГАНОВ

Корректор Г.Т.ПОЛИБИНА

Обложка: рис. М.Дмитриева

К 127015, Москва, А-15, Новодмитровская ул., д.5а,

«Моделист-конструктор».

В 787-35-52, 787-35-54

www.modelist-konstruktor.ru

Подп. к печ. 1.12.2005. Формат60х90 V Бумага офсетная № 1.

Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.-отт. 10,5. Уч.-изд. п. 6.

Заказ № 4096. Тираж 2500 экз.

Отпечатано а ОАО ордена Трудового Красного Знамени

«Чеховский полиграфический комбинат»

Адрес: 142300,г.Чехов Московской обп..ул. Полиграфистов, д.1.

Теп.: (272) 71-336,фа«с: (272) 62-536. E-mail: chp^

Претензии по поводу типографского брака принимают

месяцев.

Перепечатка в любом виде, полностью или частя

запрещена.

За 1996 гол:

№ 6 — монография «ТАНКИ КАЙЗЕРА.

ГЕРМАНСКИЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ».

За 1997 гол:

№ 1 — монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ «ОСТИН»;

№4 —монография «ЛЕГКИЕ ТАНКИ Т-»0 И Т-60»;

№ 6 — монография «БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ НАТО».

За 2000 год:

№4 — справочник «СОВЕТСКАЯ БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

1945—1995(4.11)»;

№ 5 — монография «СУХОПУТНЫЕ КОРАБЛИ.

АНГЛИЙСКИЕ ТЯЖЕЛЫЕ ТАНКИ 1-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ».

За 2001 год:

№ 1 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-28»;

№ 2 — монография «ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК «КОРОЛЕВСКИЙ ТИГР»;

№ 3 — справочник «СРЕДНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТАНКИ

ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945 — 2000»;

№ 4 — монография «ПЕХОТНЫЙ ТАНК «МАТИЛЬДА»;

№ 5 — монография «БРОНЕТРАНСПОРТЕР БТР-152»;

№ 6 — монография «ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ STUG III».

За 2002 год:

№ 1 — монография «СОВЕТСКИЕ СУПЕРТАНКИ»;

№ 2 — справочник «СРЕДНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТАНКИ

ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН 1945 — 2000 <ч.Н)»;

№ 4 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК PANZER II»;

№ 5 — монографии «ПЕХОТНЫЙ ТАНК «ВАЛЕНТАЙН»;

№ 6 — справочник «ЛЕГКИЕ ТАНКИ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН I945 — 2000».

За 2003 год:

№ 1 — монография «АМФИБИИ КРАСНОЙ АРМИИ»;

№ 2 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК «ЦЕНТУРИОН»;

№ 3 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК «СТЮАРТ»;

№ 4 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК «LT VZ.35»;

№ 5 — монография «ОТ «ПЕРШИНГА» ДО «ПАТТОНА»;

№ 6 — монография «ПЕХОТНЫЙ ТАНК «ЧЕРЧИЛЛЬ».

За 2004 год:

№ 1 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК М48»;

№ 2 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК Т-62»;

№ 3 — монография «ФРАНЦУЗСКИЕ ТАНКИ

ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ»;

№ 4 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК PZJ8(T)»;

№ 5 — монография «АМЕРИКАНСКИЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ»;

№ 6 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК «СКОРПИОН».

За 2005 год:

№ 1 — монография «СРЕДНИЙ ТАНК МЗ»;

№ 2 — монография «АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ТЯГАЧИ КРАСНОЙ АРМИИ»;

№ 3 — монография «ТАНКИ ХОНВЕДШЕГА»;

№ 4 — 1графия «ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК М6О»;

№ 5— монография «АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ ТЯГАЧИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ».

Вместе с тем, настоятельно рекомендуем оформить подписку, поскольку голько

это гарантирует получение всех номеров Бронеколлекции. Подписка принемается

в любом отделении связи

Наш индекс по каталогу Роспечати — 73160.

Кроме того, в редакции вы можете приобрести специальные

выпуски «Бронеколлекции»:

№ 1 —справочник «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА ТРЕТЬЕГО РЕЙХА»;

№ 2 — монография «ЛЕГКИЙ ТАНК Т-26»;

№ 3 — монография «Т-34. ИСТОРИЯ ТАНКА»;

№ 4— монография «БРОНЕАВТОМОБИЛИ КРАСНОЙ АРМИИ 1918—1945»;

№ 5 — монография «ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК ПТ-76»;

№ 6— монография «БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА

КРАСНОЙ АРМИИ 1939—1945»;

№ 7 — монография «ЧЕРНАЯ КОШКА «ПАНЦЕРВАФФЕ»;

№ 8 — справочник «ОГНЕМЕТНЫЕ ТАНКИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ».

Mk I — Мк IV

К середине 1930-х годов, на фоне мас-

сового производства танков в СССР и

Германии, резко активизировалась раз-

работка бронетанковой техники и в Ве-

ликобритании. Этому способствовала и,

наконец-то, наступившая определен-

ность взглядов военного руководства на

тактическое применение этих боевых

машин. Как известно, к тому времени ан-

гличане разделили свои танки на три

класса: легкие, пехотные и крейсерские.

Причем позже других сформировалась

концепция именно крейсерских танков,

функции которых первоначально выпол-

няли легкие боевые машины — скорост-

ные и маневренные. Именно они посту-

пали на вооружение кавалерийских пол-

ков британской армии. Первым же анг-

лийским сухопутным «крейсером» стал

танк, получивший индекс А9 по принятой

тогда г Великобритании системе обозна-

чений.

Эта машина разрабатывалась фирмой

Vickers с 1934 года и поначалу рассмат-

ривалась как средний танк. После пере-

хода к делению танков на пехотные и

крейсерские ее переклассифицировали

в крейсерский танк Мк I. Танк имел клас-

сическую компоновку с задним располо-

жением моторно-трансмиссионного отде-

ления. Для середины 1930-х годов схема

размещения вооружения выглядела уже

довольно архаично. Пушка и три пуле-

мета находились в трех башнях, две из

которых — пулеметные — обеспечивали

угол обстрела в пределах 120° из каж-

дой. Не мудрствуя лукаво на А9 приме-

нили такое же компоновочное решение,

что и на среднем танке Vickers A6 1928

года, более известном под названием

«16-тонный».

Корпус и башни А9 собирались с по-

мощью клепки из броневых листов тол-

щиной 6 — 14 мм. Вооружение танка со-

стояло из 2-фунтовой пушки Мк IX и трех

7,7-мм пулеметов Vickers с водяным

охлаждением. Боекомплект включал 100

артвыстрелов и 3000 патронов. В экипаж

входило шесть человек: командир, на-

водчик, заряжающий, два стрелка-пуле-

метчика и механик-водитель. Карбюра-

торный 6-цилиндровый рядный двига-

тель жидкостного охлаждения АЕС Тур

179 мощностью 150 л.с, заимствованный

от автобуса, позволял 13-тонной бое-

вой машине развивать скорость 40 км/ч.

Запас хода составлял 241 км. Ориги-

нальной деталью проекта стала конст-

рукция ходовой части с блокированной

балансирной подвеской со спиральными

пружинами в качестве упругих элемен-

тов и гидравлическими амортизаторами.

Подвеску разработали инженер С.Хорст-

ман и капитан Роки — сотрудники фир-

мы Slow Motion Suspension Co. Ltd. Поз-

же ее применили на пехотном танке «Ва-

<Бронеколлекция» № 6'2005

лентайн». Впервые в британском танко-

строении был использован гидравличес-

кий привод поворота башни. Кроме того,

машина оснащалась вспомогательным

двигателем, который мог служить для

пуска основного, зарядки аккумулятор-

ных батарей и привода вытяжного венти-

лятора в боевом отделении, также уста-

новленного впервые. После испытаний,

прошедших в 1936 году, Мк I приняли на

вооружение. В 1937-м фирмы Vickers и

Harland and Wolff изготовили 125 танков

в двух вариантах, различавшихся воору-

жением, размещенным в главной башне:

у Mk I — 2-фунтовая пушка; у танка со-

провождения Мк ICS (CS — Close

Support) — 3,7-дюймовая (94 мм) гауби-

ца. Установка последней диктовалась

необходимостью поражения фортифи-

кационных сооружений противника, его

огневых точек и живой силы. Осущест-

вить все это с помощью 2-фунтовой

пушки не представлялось возможным —

в ее боекомплекте отсутствовали оско-

лочно-фугасные снаряды.

Не был в полном смысле слова крей-

серским и другой британский танк этого

класса — А10, разработанный фирмой

Vickers как «пехотная» версия танка А9.

Тем не менее, его, назвав «тяжелым

крейсером», приняли на вооружение анг-

лийской армии под индексом Мк II и за-

пустили в производство. Всего изготови-

ли 13 танков Мк II; внешне они отлича-

лись от крейсерских Мк I отсутствием

двух башенок с пулеметами Vickers во-

дяного охлаждения в лобовой части кор-

пуса. Вместо «виккерсов» установили

один 7,92-мм курсовой пулемет BESA с

воздушным охлаждением. Второй пуле-

мет BESA размещался в маск-установке

справа от пушки.

Большая часть крейсерских танков

А10 была изготовлена в варианте Мк НА,

отличавшемся усовершенствованной пу-

шечной установкой. Около 30 машин мо-

дификации Mk IICS вооружались 94-мм

гаубицами. Всего до 1940 года фирмы

Vickers, BRCW и Metro выпустили 175

танков А10.

Первой же боевой машиной, отвечав-

шей «крейсерским» требованиям хотя

бы формально, стал А13. С этой весьма

посредственной по своим характеристи-

кам боевой машиной связан важный

этап в британском танкостроении. После

посещения английскими военными дип-

ломатами Киевских маневров, где они

увидели сотни колесно-гусеничных тан-

ков типа БТ, военное ведомстзо Велико-

британии в 1936 году приобрело у конст-

руктора Кристи один танк такого типа. На

основе этой машины и началось созда-

ние нового «крейсера» с ходовой частью

и подвеской, заимствованными у амери-

канского прототипа, положившего нача-

ло линии танка Кристи в Великобрита-

нии. Правда, в отличие от своих совет-

ских коллег, британские инженеры не

стали копировать американскую конст-

рукцию полностью, отказавшись от при-

вода колесного хода. Поэтому А13 был

чисто гусеничной машиной. В ходе испы-

таний англичане выявили недостаточ-

ную эксплуатационную надежность си-

ловой установки и ходовой части, кото-

рая на этой модели так и не была пре-

одолена. Тем не менее, машину приняли

на вооружение под индексом Mk III.

В 1937 году фирма Nuffield изготовила

65 танков этого типа.

От двух предыдущих крейсерских тан-

ков А13 отличался прежде всего сило-

вой установкой и ходовой частью. На

нем устанавливался 12-цилиндровый

V-образный карбюраторный двигатель

Nuffield-Liberty, представлявший собой

приспособленный для установки в танк

американский авиадвигатель Liberty пе-

риода Первой мировой войны, задроссе-

лированный до мощности 340 л.с. Ходо-

вая часть, применительно к одному бор-

ту, состояла из четырех обрезиненных

«Бронеколлекция» № 6'2005

Бронеколлекция 2005-06 - Крусейдер и другие. Британские крейсерские танки Mk.I-Mk.VI.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: