tdi 1.9.pdf

Service.

Programma autodidattico n¼ 209

Motore TDI di 1,9 l con

iniezione sistema iniettore-pompa

Costruzione e funzionamento

Novit nei motori diesel!

Da un moderno motore diesel si richiede sempre

pi potenza, nonch riduzione di consumo,

emissioni nocive e rumorosit.

Premessa per soddisfare tali esigenze una

buona carburazione.

A tale scopo, i motori hanno bisogno di efficienti

sistemi dÕiniezione, in grado di generare forti

pressioni per nebulizzare finemente il

carburante, e di gestire con precisione lÕinizio

dellÕiniezione e la quantit iniettata.

Il sistema che soddisfa queste esigenze il

sistema iniettore-pompa.

Gi Rudolf Diesel pensava di riunire la pompa

dÕiniezione e lÕiniettore in modo da poter

rinunciare alle tubazioni di alta pressione al fine

di ottenere una pressione dÕiniezione elevata. Gli

mancavano per le premesse tecniche per

mettere in pratica la sua idea.

Potrebbe essere avvenuto cos:

Nel 1905 a Rudolf Diesel venne lÕidea

dellÕelemento iniettore-pompa.

209_03

Dagli anni 50 vengono impiegati per autocarri e

navi motori diesel con un sistema iniettore-

pompa comandato meccanicamente.

In collaborazione con la Robert Bosch AG,

Volkswagen riuscita per la prima volta a

sviluppare un motore diesel con sistema iniettore-

pompa comandato mediante elettrovalvola, il

quale verr montato in unÕautovettura.

Questo motore soddisfa le esigenze di potenza

elevata pur contenendo al massimo

lÕinquinamento dellÕambiente, e rappresenta un

ulteriore passo verso il futuro, quando si

avverer la visione di Rudolf Diesel Òche i gas di

scarico di un motore siano privi di fumo e di

odoriÓ.

NUOVO

Attenzione

Avvertenza

Il programma autodidattico

non una guida per ripara-

zioni!

Per le istruzioni per la prova, la regolazione e la ripa-

razione, consultare lÕapposita letteratura per il Service

A colpo dÕocchio

Introduzione..................................................................

Dati tecnici

Iniezione con sistema iniettore-pompa.....................

Generalit

Costruzione

Azionamento

Iniezione

Alimentazione carburante..........................................

Circuito schematico del carburante

Pompa alimentazione carburante

Tubo distributore

Raffreddamento carburante

Gestione motore ..........................................................

Riassunto del sistema

Sensori

Attuatori

Impianto di preriscaldamento

Schema funzionale

Autodiagnosi

Meccamica del motore ...............................................

Pistoni trapezoidali e bielle

Trasmissione a cinghia dentata

Service ...........................................................................

Attrezzi speciali

Introduzione

Il motore TDI di 1,9l con sistema iniettore-pompa . . .

. . . stato sviluppato partendo dal motore TDI

di 1,9l/ 81kW senza albero intermedio.

La sua differenza dal motore con pompa

dÕiniezione a distribuzione risiede soprattutto

nellÕimpianto dÕiniezione.

Alle pagine seguenti vi informiamo sulla

costruzione e sul funzionamento del sistema

iniettore-pompa e sulle innovazioni

conseguentemente apportate al sistema

alimentazione carburante, alla gestione del

motore e alla meccanica del motore.

209_05

Rispetto alla pompa dÕiniezione a distribuzione, il

motore diesel con sistema iniettore-pompa

presenta i seguenti vantaggi:

rumori di combustione contenuti

basso consumo di carburante

poche emissioni nocive

elevato sfruttamento della potenza

Questi vantaggi vengono raggiunti mediante:

unÕelevata pressione dÕiniezione di al

massimo 2050 bar

e una gestione precisa dellÕiniezione

nonch una preiniezione

Dati tecnici

Sigla motore:

AJM

Tipo:

a 4 cilindri in linea

Corsa/alesaggio:

79,5 mm/ 95,5 mm

Rapporto di compress.: 18 : 1

Carburazione

gestione motore:

Electronic Diesel Control,

Bosch EDC 15 P

Carburante:

gasolio min. 49 NC,

oppure biodiesel (RME)

Depurazione gas di

scarico:

riciclo gas di scarico e

catalizzatore a ossidazione

Il motore soddisfa la norma per gas di

scarico D3.

Curva di potenza e coppia

Curva comparativa della coppia

Coppia

Potenza

Coppia

300

85 KW

300

285 N m

250

200

150

100

1000

2000

3000

4000

5000

2000

4000

6000

Giri g/min

motore TDI di 1,9l/85 kW

209_06

motore TDI di 1,9l/81 kW

209_11

Grazie allÕelevata pressione dÕiniezione fino a

2050 bar e alla conseguente buona

combustione, gi ad un regime di 1900 g/min il

motore raggiunge una coppia di 285 Nm.

La massima potenza di 85 kW viene erogata a

4000 g/min.

Pur con uguale cilindrata, il motore con sistema

iniettore-pompa raggiunge un incremento della

coppia del 21% rispetto al motore TDI di 1,9 l/

81kW con pompa dÕiniezione a distribuzione.

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