polaczenia z masa.pdf

(189 KB) Pobierz
1
© Hella Polska Sp. z o.o.
Informacje techniczne
01.08.2005
1
Wykrywanie usterek
Połączenie z masą (31)
Luźne lub utlenione połączenia z masą prowadzą zawsze do
złego działania zespołów elektrycznych i elektronicznych.
Szczególnie dotyczy to zespołów umieszczonych poza
wnętrzem pojazdu, np.: alternator, rozrusznik, akumulator,
ABS, instalacja zapłonowa i wtryskowa (elektroniki silnika).
Diagnostyka rozpoczyna się przez sprawdzenie napięcia
zasilania. Jednak często poświęca się przy tym mniejszą
uwagę połączeniom masowym z nadwoziem, silnikiem czy
akumulatorem. Są one jednak tak samo ważne. Już
niewielkie zanieczyszczenia przyłączeń mogą mieć znaczne
konsekwencje - duży opór na złączach powoduje znaczne
spadki napięcia i powstawanie prądów pełzających. To z
kolei prowadzi do złego działania i błędnych diagnoz. Dlatego
należy sprawdzać połączenia z masą pod kątem ich
czystości i zamocowania. Połączenia te muszą być metalicz-
nie czyste, bez zanieczyszczeń, farby i utlenienia. Do ich
ochrony należy stosować specjalne środki chemiczne. –
dostępne w handlu. Następnie należy sprawdzić zakończenia
kabli, zamocowane do wtyczek i oczek. Mogą być one
obluzowane w wyniku wahań temperatury i wibracji. Woda
wnikająca do kabla może prowadzić do „korozji wewnętrznej“
i związanych z tym zakłóceń. Pomiar oporu przy pomocy
miernika uniwersalnego uzupełnia pomiar spadku napięcia
wykonywany pod obciążeniem.
Poniższy przegląd podaje kilka wskazówek dotyczących
oporu przewodów, przekrojów, maksymalnego prądu stałego
i spadków napięcia:
1058012729.026.png 1058012729.027.png 1058012729.028.png 1058012729.029.png 1058012729.001.png 1058012729.002.png 1058012729.003.png 1058012729.004.png 1058012729.005.png 1058012729.006.png 1058012729.007.png 1058012729.008.png 1058012729.009.png 1058012729.010.png 1058012729.011.png 1058012729.012.png 1058012729.013.png 1058012729.014.png 1058012729.015.png
2
© Hella Polska Sp. z o.o.
Informacje techniczne
01.08.2005
2
Przekrój przewodu
Opór maksymalny / mb (20°C)
Dopuszczalny prąd stały
mm²
A
m Ω /m
1
18,5
10
1,5
12,7
20
2,5
7,6
25
4
4,71
35
6
3,14
50
10
1,82
65
16
1,16
85
25
0,743
120
35
0,527
160
50
0,368
200
70
0,259
250
95
0,196
300
120
0,153
350
Maksymalne, dopuszczalne spadki napięcia w instalacji 12 V (przykład)
Rozrusznik
Alternator
Oświetlenie
Między obudową rozrusznika
a nadwoziem, wzgl. blokiem
silnika:
Między obudową alternatora
a nadwoziem wzgl. blokiem
silnika:
Spadek napięcia w przewodzie
dodatnim (w całym obwodzie):
0,1 V
0,1 V
między wyłącznikiem świateł
(zacisk 30) a żarówkami <15W:
Między zaciskiem ujemnym
akumulatora a nadwoziem wzgl.
blokiem silnika:
Między zaciskiem ujemnym
akumulatora a nadwoziem wzgl.
blokiem silnika:
0,1 V (0.6 V)
między wyłącznikiem świateł
(zacisk 30) a żarówkami >15W:
0,2 V
0,2 V
0,5 V (0.9 V)
Między zaciskiem ujemnym
akumulatora a obudową
rozrusznika:
Między zaciskiem ujemnym
akumulatora a obudową
alternatora:
między wyłącznikiem świateł
(zacisk 30) a reflektorami:
0,3 V
0,3 V
0,3 V (0.6 V)
Między zaciskiem dodatnim
akumulatora a głównym
przyłączeniem rozrusznika:
Między zaciskiem dodatnim
akumulatora a głównym
przyłączeniem alternatora:
0,5 V
0,4 V
Główne przyłączenie rozrusznika
pod obciążeniem (przy urucha-
mianiu):
3,5V
Między wyłącznikiem zapłonu
a przyłączeniem sterującym
rozrusznika:
1,5 V
* = napięcie akumulatora nieobciążonego przy wszystkich pracach diagnostycznych co najmniej 12,4 V
1058012729.016.png 1058012729.017.png 1058012729.018.png 1058012729.019.png 1058012729.020.png 1058012729.021.png 1058012729.022.png 1058012729.023.png 1058012729.024.png 1058012729.025.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin