Wyklad05_06[1].pdf

Szkoþa Gþwna SþuŇby PoŇarniczej w Warszawie

T. 5-6. ZAGROņENIA TRANSPORTOWE

- MORSKIE I POWIETRZNE.

Do najwaŇniejszych rodzajw transportu, poza transportem lĢdowym

(drogowym i kolejowym), zalicza siħ transport morski i powietrzny. Pierwszy

z nich obsþuguje ponad 70% Ļwiatowych obrotw handlowych. Drugi z kolei

jest gþwnym Ļrodkiem transportu, umoŇliwiajĢcym przemieszczanie siħ ludzi

na duŇe odlegþoĻci Î w 2004 r. z tej formy komunikacji skorzystaþo prawie

2 mld pasaŇerw.

ZAGROņENIE W TRANSPORCIE MORSKIM

ZagroŇenia w transporcie morskim zaliczane sĢ do zagroŇeı wodnych. MwiĢc

o zagroŇeniach morskich mamy na myĻli Î tzw. katastrofy morskie, pozostaþe

zagroŇenia wodne, ktre mogĢ wydarzyę siħ na rzekach i jeziorach, zaliczane sĢ do

Î tzw. katastrof ĻrdlĢdowych. Katastrofy morskie niosĢ powaŇne straty

w ludziach i majĢtku i dotyczĢ szczeglnie duŇych statkw (np. zbiornikowcw Î

w tym tankowcw i chemikaliowcw) oraz promw morskich. Natomiast

katastrofy ĻrdlĢdowe moŇna traktowaę jako zdarzenia lokalne, nie wymagajĢce

uŇycia w akcji wielu siþ i Ļrodkw.

Katastrofa morska Î zdarzenie z udziaþem Ļrodka transportu morskiego w trakcie

jego Ňeglugi lub cumowania w porcie, podczas ktrego wystĢpiþo zbiorowe

zagroŇenie Ňycia, zdrowia i mienia osb lub trwaþe pogorszenie stanu Ļrodowiska

naturalnego na duŇym obszarze, np. w wyniku katastrofy tankowca. KaŇdego roku

odnotowuje siħ kilkadziesiĢt wiħkszych lub mniejszych wyciekw ropy ze statkw,

a co 2-3 lata katastrofħ duŇego tankowca lub awariħ platformy wiertniczej na

morzu.

RAPORT GREENPEACE

Transport morski nie stanowiþ powaŇnego zagroŇenia, szczeglnie dla

Ļrodowiska naturalnego, dopki na morzach nie pojawiþy siħ pierwsze

zbiornikowce. Wzrost zapotrzebowania na ropħ naftowĢ i jej produkty byþ

powodem nagþego zapotrzebowania na potħŇne zbiornikowce-cysterny zwane

tankowcami (tonaŇ od kilku do kilkuset tysiħcy ton DWT).

Zatoniħcie zbiornikowca m/t Prestige u wybrzeŇy hiszpaıskiej

Galicji w 2002 roku przewoŇĢcego 77,000 ton ropy

Od tego momentu, co roku majĢ miejsce katastrofy tankowcw. Wielkie iloĻci

ropy naftowej, olejw i innych szkodliwych substancji dostajĢ siħ do wd

powodujĢc olbrzymie szkody w ekosystemach. PotħŇne obszary mrz

(zwþaszcza przybrzeŇnych i w okolicach portw) zamieniajĢ siħ w tzw. ámartwe

wodyÑ. Wycieki ropy naftowej przyczyniajĢ siħ do wymierania wielu gatunkw

roĻlin i zwierzĢt morskich. Jeszcze wiħksze szkody wyrzĢdza pþonĢca ropa.

PoŇar taki moŇe trwaę wiele tygodni. Budowa wielkich portw morskich,

ciĢgnĢcych siħ niekiedy na dþugoĻci kilkadziesiĢt kilometrw wzdþuŇ wybrzeŇa,

niszczy wspaniaþĢ florħ i faunħ terenw nadmorskich.

Transport ĻrdlĢdowy powoduje takŇe wielkie szkody. ņycie w rzekach i innych

zbiornikach ĻrdlĢdowych niszczone jest przez wycieki szkodliwych

chemikaliw. Rzeki, bħdĢce gþwnymi arteriami komunikacyjnymi, na wielu

odcinkach sĢ juŇ martwe, np. Ren, Wisþa, Odra itp. Na skutek zanieczyszczenia

tych wd cierpiĢ rwnieŇ ludzie. Szkodliwe substancje dostajĢ siħ takŇe do wd

podziemnych, spoŇywanych przez czþowieka. Dotyczy to rwnieŇ jezior i rzek,

ktrych zanieczyszczenia przyczyniajĢ siħ do uboŇenia wielu ekosystemw.

STOSOWANE JEDNOSTKI

DWT symbol tony (ang. deadweight) - jednostka noĻnoĻci statku, rwnej

1 tonie metrycznej a. ang. (2240 funtw, ok. 1016 kg). Etymologia DWT - skrt

z ang. d(ead)w(eight)t(onnage) Î ánoĻnoĻę statku w tonach; rŇnica miħdzy

wypornoĻciĢ (ciħŇarem) statku zaþadowanego a wypornoĻciĢ pustegoÑ.

galon (ang. gallon) = 4,54 dm 3

baryþka (ang. barrel) Î (1 bbl) powszechnie stosowana jednostka objħtoĻci

w przemyĻle petrochemicznym:

1 barrel = 0.158987 m 3

1 barrel = 158.987146 dm 3

1 barrel = 34.99089 U.K. gallons

1 barrel = 42 U.S. gallons

1 m 3 = 6.28994 barrels

1 m 3 = 1,000 dm 3

TEU jest to dwudziestostopowa jednostka ekwiwalentna, tj. jednostka

standardowa dla przeliczenia transportu kontenerw drogĢ morskĢ o rŇnej

pojemnoĻci, np.:

1 kontener 20' = 1 TEU

1 kontener 40' = 2 TEU

Rodzaje statkw handlowych

Chemikaliowiec - statek-cysterna, przeznaczony do przewozu chemikaliw.

Drobnicowiec - statek przeznaczony do przewozu drobnicy, czyli towarw

przemysþowych liczonych w sztukach, zapakowanych

w skrzynie, beczki, bele, worki i inne rodzaje opakowaı, lub

bez opakowania, jak samochody. MogĢ teŇ zabieraę do

kilkunastu pasaŇerw.

Frachtowiec - statek handlowy przewoŇĢcy znaczne iloĻci towarw, np.

kontenerowiec, drobnicowiec.

Gazowiec - statek-cysterna, przeznaczony do transportu skroplonego gazu.

Kontenerowiec - statek specjalnie wyposaŇony w prowadnice i przeznaczony do

przewozu kontenerw.

Masowce

- statki wielozadaniowe do przewozu suchych þadunkw

masowych luzem, tj. bez opakowania, wsypywanych

bezpoĻrednio do þadowni, jak np. wħgiel, ruda, nawozy

mineralne, zboŇa, siarka granulowana, itp., oraz þadunkw

pþynnych.

Tankowiec - (prawidþowa nazwa polska - zbiornikowiec) statek-cysterna,

przeznaczony do transportowania materiaþw pþynnych. Nie

posiada þadowni a zbiorniki þadunkowe Î zaþadunek /

wyþadunek odbywa siħ za poĻrednictwem systemu rurociĢgw

i pomp. Zbiornikowce naleŇĢ do najwiħkszych statkw

handlowych.

Zbiornikowce - statki do przewozu pþynnych þadunkw masowych, np.

tankowce, chemikaliowce.

Najwiħksze katastrofy tankowcw

Miejsce zdarzenia

Rok

Nazwa statku

Wyciek

[10 6 gallon]

1 Republika Poþudniowej Afryki 1983 Castillo de Beliver

78.5

2 Francja

1978 Amoco Cadiz

68.7

3 Nowa Funlandia

1988 Odyssey

43.1

4 Trynidad i Tobago

1979 Atlantic Empress

42.7

5 Wþochy

1981 Haven

42.0

6 Barbados

1979 Atlantic Empress

41.5

7 Wielka Brytania

1967 Torrey Canyon

38.2

8 Oman

1972 Sea Star

37.9

9 Grecja

1980 Irenes Serenade

36.6

10 Belgia

1971 Texaco Denmark

31.5

11 Hawaje

1977 Hawaiian Patriot

31.2

12 Turcja

1979 Independentza

28.9

13 Azory

1969 Julius Schindler

28.4

14 Hiszpania

1976 Urquiola

28.1

15 Szkocja

1993 Braer

25.0

16 Portugalia

1975 Jakob Maersk

24.3

17 Hiszpania

1992 Aegean Sea

21.9

18 Iran

1985 Nova

21.4

19 Walia

1996 Sea Empress

21.3

20 Republika Poþudniowej Afryki 1971 Wafra

20.2

21 Hiszpania

2002 Prestige

20.0

22 Maroko Prestige

1989 Khark 5

20.0

23 Szwecja

1970 Othello

18.0

24 Puerto Rico

1975 Epic Colocotronis

18.0

25 Brazylia

1960 Sinclair Petrolore

17.6

26 Oman

1983 Assimi

15.8

27 Japonia

1974 Yuyo Maru No. 10

15.8

28 Angola

1991 ABT Summer

15.0

29 Republika Poþudniowej Afryki 1992 Katina P.

15.0

30 Japonia

1965 Heimvard

14.7

31 Hiszpania

1978 Andros Patria

14.6

Miejsce zdarzenia

Rok

Nazwa statku

Wyciek

[10 6 gallon]

32 Republika Poþudniowej Afryki 1968 World Glory

14.2

33 Japonia

1975 British Ambassador

14.2

34 Qatar

1983 Pericles GC

14.0

35 Chile

1974 Metula

13.9

36 Seszele

1970 Ennerdale

13.8

37 Indonezja

1978 Tadotsu

13.2

38 Oregon

1968 Mandoil

12.6

39 Chile

1973 Napier

11.3

40 Zjednoczone Emiraty

1979 Patianna

11.2

41 Grecja

1972 Trader

11.0

42 Alaska

1989 Exxon Valdez

11.0

43 Algieria

1980 Juan Antonio

Lavalleja

11.0

44 Hong Kong

1994 Thanassis A.

10.9

45 Teksas

1979 Burmah Agate

10.7

46 Nowa Funlandia

1988 Athenian Venture

10.6

47 Meksyk

1996 nieznany?

10.6

48 Chiny

1977 Borag

10.4

49 Kolumbia

1976 St. Peter

10.3

50 Francja

1979 Gino

10.1

Najwiħkszy tankowiec Ļwiata

Tankowiec norweski áJahre VikingÑ do przewozu ropy naftowej, zbudowany

w 1975 r. w stoczni Sumitomo Heavy Industries Yard w Japonii. Ma 458 metrw

dþugoĻci i 69 metrw szerokoĻci. WypornoĻę 564,763 DWT, objħtoĻę zbiornikw

650,000 mĎ (4,1 milionw baryþek), gþħbokoĻę zanurzenia 24,6 metra. Zaþoga 40

ludzi.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: