Opis techniczny
Projekt techniczny ( 1km drogi i 0,5 km ulicy ) wykonano na podstawie projektu wstępnego drogi klasy IV (wariant A ) wykonanego na przedmiocie “Roboty ziemne” oraz projektu obliczeniowego z przedmiotu “Drogi i Ulice I” z semestru 7.
Na podstawie wariantu A do projektu technicznego drogi klasy IV wybrano odcinek od 1+200.00 do 2+200.00 , oraz do projektowania ulicy klasy Z odcinek od 0+700.00 do 1+200.00.
Zarówno droga jak i ulica przebiegają w terenie falistym o średnim zróżnicowaniu poziomów. Jako prędkość projektową przyjęto V=60 km\h.
Przekrój projektowanej drogi jest jednojezdniowy dwupasowy , natomiast przekrój projektowanej ulicy (G) jest dwujezdniowy czteropasowy z pasem postojowym i pasem manewrowym po jednej stronie ulicy. Po obu stronach drogi występują pobocza o szerokości 2.0 m. W przekroju ulicznym po obu stronach ulicy występują chodniki o szerokości 3 m. Chodniki są połączone z poboczami.
Projekt składa się z :
· Planu sytuacyjnego drogi i ulicy
· Profilu podłużnego drogi i ulicy
· Przekroju normalnego drogi i ulicy
· Szczegółu technicznego skrzyżowania dróg klasy IV i IV z pokazaniem
· układu warstwic
· Analizy przepustowości drogi
· Obliczenia konstrukcji jezdni
Projektowany odcinek drogi składa się z odcinka prostego o długości 130.00m , łuku poziomego w lewo o długości 485.60 m i o promieniu R=500m oraz odcinka prostego o długości 384.40 m. Długość krzywej przejściowej wynosi L =100.00 m natomiast parametr A=223.60 m. Ulica na odcinku 0.5 km przechodzi w drogę.
W profilu droga składa się z odcinka prostego o spadku i=0,66% i długości 313.00 m, łuku pionowego (R=12000m , T=180.0m, z=1.33m, L=358.0m), odcinka prostego o spadku i=3.50% i długości 127.0m następnie występuje drugi (na projektowanym odcinku drogi) łuk pionowy o R=3800m, T=57.0m, z=4.2m, L=113.0m i odcinka o wzniesieniu i=0.5% i długości 208.00m. Zaprojektowane są dwa łuki pionowe wypukłe o promieniu R=4000m.
W przekroju poprzecznym drogi ( na prostej ) zaprojektowano obustronną przechyłkę równo 2% natomiast na zakręcie zastosowano jednostronna przechyłkę równa 2%.
Przekrój poprzeczny ulicy zaprojektowany jest zgodnie z WPU dla klasy G 2/2 z pasem rozdziału i pokazaniem kanalizacji burzowej i syudzienek ściekowych.
W projekcie wykonano również rzut skrzyżowania dróg klasy IV i IV.
Na drodze zastosowano odwodnienie w postaci rowów odwadniaj¹cych oraz przepustów rurowych. W projekcie zastosowano przepust rurowy Æ120 w odleg³oci 1+235.00 m. Odwodnienie ulicy nastźpuje poprzez kanalizację burzową . Studzienki kanalizacyjne zaprojektowane są w rozstawach co 60 m po obu stronach ulicy. Przy przejściu drogi w ulicę odwodnienie drogi jest podłączone do odwodnienia ulicy ( do kanalizacji burzowej ).
Projektowana droga ma poziom swobody ruchu PSR=D i należy do kategorii ruchu KR3. Dla założonych warunków materiałowych i technologicznych oraz gruntowo- wodnych obliczono konstrukcję jezdni, która składa się z następujących warstw :
· warstwa ścieralna: 5 cm mieszanka SMA 0/12,8
· warstwa wiążąca: 6 cm beton asfaltowy 0/25
· podbudowa zasadnicza: 7 cm beton asfaltowy 0/31,5
· podbudowa pomocnicza: 20 cm kruszywo łamane stabilizowane
· mechanicznie lub tłuczeń kamienny
· warstwa odsączająca: 10 cm pospółka
Projektowana ulica ma kategorię ruchu R5 i składa się z następujących warstw :
· warstwa ścieralna: 5 cm asfaltobeton
· warstwa wiążąca: 5 cm asfaltobeton
· podbudowa zasadnicza: 10 cm chudy beton
· podbudowa pomocnicza: 20 cm masa bitumiczna o zawartości
kruszywa>25%
agentpl