OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa projektu.

·         plan warstwicowy skala 1:10000

·         normatyw : Wytyczne Projektowania Dróg GP,G i Z

·         projekt robót ziemnych wykonany w bieżącym semestrze

2.Założenia projektowe i dane wyjściowe..

·         droga klasy technicznej GP

·         prędkość projektowa  100 km/h

·         konstrukcja nawierzchni jezdni: beton asfaltowy na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem,

·         zakłada się udział pojazdów ciężkich > 400 P/d

·         rodzaj terenu: płaski,

·         max. pochylenie podłużne jezdni 5%,

·         promienie łuku poziomego, Rmin=500 m, Rzal=1000

3.Sytuacyjny obraz trenu.

Ćwiczenie projektowe wykonane zostało dla drogi klasy technicznej GP. Zaprojektowany odcinek trasy jest drogą publiczną łączącą punkty A i B, których różnica wysokości wynosi 10 m. Wytyczono dwa warianty trasy, o długościach 2975 m (wariant I) i 2890 m (wariant II). Do obliczeń geometrycznych drogi wybrano wariant I. Oba warianty trasy przebiegają w terenie płaskim - największe różnice wysokości na 1 km wynoszą 16 m < 25 m. W obrębie projektowanych robót znajdują się dwa cieki wodne (w. I) i cztery cieki wodne (w II), które należy przeprowadzić pod drogą za pomocą przepustów rurowych o średnicy 600,800 i 1000 mm. Teren jest nie zalesiony , w całości nieużytek. Na trasie występują dwa łuki poziome w obu przypadkach.

DROGA W PLANIE.

Wariant I:

·           odcinki proste:              km 0+000,00 m ¸ km 0+939,00 m,              L = 939,00m

km 1+432,00 m ¸ km 1+844,00 m,              L = 412,00m

km 2+584,00 m ¸ km 2+975,00 m,              L = 391,00m

·           łuki kołowe:              km 0+939,00 m ¸ km 1+432,00 m,              L = 488,69m,              R = 700,00m

km 1+844,00 m ¸ km 2+584,00 m,              L = 733,04m,              R = 700,00m

Wariant II:

·           odcinki proste:              km 0+000,00 m ¸ km 0+396,2 m,              L = 396,20m

km 1+338,68 m ¸ km 1+601,18 m,              L = 262,50m

km 2+561,11 m ¸ km 2+890,00 m,              L = 328,89m

·           łuki kołowe:              km 0+396,20 m ¸ km 1+338,68 m,              L = 942,48 m,              R = 600,00m

km 1+601,18 m ¸ km 2+561,11 m,              L = 959,93 m,              R = 550,00m

gdzie: R – promień łuku poziomego,

4.Opis niwelety.

Maksymalne pochylenie niwelety wynosi 5,55%. Minimalne pochylenie 0.50% w nasypie. Punkt początkowy znajduje się na wysokości 56,03m. Droga w przewadze przebiega w wykopie. Wszystkie cieki wodne przekraczane są na wysokości umożliwiającej zaprojektowanie przepustów rurowych.

Na trasie występują 4 łuki pionowe (1 wklęsły i 4 wypukłe).

droga w profilu.

·           Łuki pionowe:              km 0+027,66 m ¸ km 0+547,66 m,              R=13000m

km 0+595,53 m ¸ km 1+882,50 m,              R=5000m

km 1+589,01 m ¸ km 1+839,01 m,              R=10000m

km 2+194,40 m ¸ km 2+389,40 m,              R=13000m

km 2+591,71 m ¸ km 2+911,71 m,              R=8000m.

·           Odcinki proste:              km 0+000,00 m ¸ km 0+027,66 m,              i=1,0%

km 0+547,66 m ¸ km 0+595,53 m,              i=-3,0%

km 0+882,50 m ¸ km 1+589,01 m,              i=3,0%

km 1+839,01 m ¸ km 2+194,40 m,              i=0,5%

km 2+389,40 m ¸ km 2+591,71 m,              i=-1,0%

km 2+911,71 m ¸ km 2+975,00 m,              i=-5,0%

5. Przekrój poprzeczny drogi.

Przekrój drogi jednojezdniowy. Jezdnia dwu pasmowa o szerokości 7.00 m i spadkach poprzecznych 2% na prostej, nie poszerzana na łukach, spadek poprzeczny na łuku 5%. Pobocza o szerokości 2,0 m o spadkach 4%.

6.Odwodnienie drogi.

Rowy przydrożne na całej długości trasy o szerokości dna równej 0,40 m i głębokości 1,0 m o pochyleniu ścianek 1:1.5. Przekrój rowu trapezowy. Rów jednostronny na odcinku km od 0+000,00 do km 0+075,00, od 0+550,00 do km 0+700,00, od 2+670,00 do km 2+975,00 z lewej strony i , od 1+800,00 do km 2+150,00 z prawej strony na pozostałych odcinkach rów obustronny. Woda spływająca z jezdni i poboczy do rowu jest odprowadzana do istniejącego cieku wodnego.

Umocnienie rowów:

rowy o spadku do 2% - obsianie trawą,

rowy o spadku do 4% - darniowanie dna i skarp

rowy o spadku >= 4% - prefabrykowane elementy betonowe

7. Roboty ziemne.

BILANS ROBÓT ZIEMNYCH:

Wariant I:              nadmiar wykopów              47989,1 m3

Wariant II:              nadmiar  nasypów              112288,3m3

Dla wariantu I przewiduje się wywóz pomocy spycharki i zgarniarki o pojemności skrzyni 6,0 m3.

tab.4. Transport gruntu dla wariantu II.

W konsekwencji rozdziału mas ziemnych wyeliminowano udział koparek i samochodów samowyładowczych, a tym samym zmniejszono koszty związane z transportem.

8. Uzasadnienie wyboru wariantu.

Dla projektu technicznego wybrano wariant I jako bardziej optymalny.

Przy wyborze kierowano się jednostajnością przebiegu niwelety w profilu podłużnym w stosunku do wariantu II. Poza tym większa ilość cieków wodnych, a tym samym projektowanych przepustów rurowych umożliwi dogodniejsze rozwiązanie problemu odwodnienia.

3