Radom, Żelazny, Zlin 526 - album.pdf - Wypadki lotnicze - VSI

Pa ı stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków

ALBUM ILUSTRACJI

z wypadku samolotów

Zlin Z-526F, SP-CDF i Zlin Z-526AFS, SP-ELE

01 wrze Ļ nia 2007 r., lotnisko Radom-Sadków

A LBUM ILUSTRACJI

Strona 1 z 18

Pa ı stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków

1 – Trójka samolotów z zespołu „ Ň elazny”, bior ģ cych udział w locie zako Ĳ czonym wypadkiem na pokazach Air Show 2007 w Radomiu – od lewej kolejno

Zlin Z-526AFS [SP-ELE], Zlin Z-526F [SP-CDF] i Zlin Z-526AFS [SP-CSU].

2 i 3 – Samoloty bior ģ ce udział w wypadku – z lewej Zlin Z-526F [SP-CDF], z prawej Zlin Z-526AFS [SP-ELE].

4a, b, c, d, e, f, g, h – Wprowadzenie do ostatniej figury i pocz ģ tek rozej ļ cia si Ĩ formacji samolotów:

4a – Formacja na wznoszeniu – od lewej SP-CSU, SP-CDF i SP-ELE

4b – Boczni rozpoczynaj ģ ¼ beczki na wznoszeniu w przeciwne strony

4c – Boczni kontynuuj ģ ¼ beczki na wznoszeniu, ļ rodkowy zaczyna p Ĩ tl Ĩ

4d – Boczni kontynuuj ģ ¼ beczki na wznoszeniu, ļ rodkowy kontynuuje

p Ĩ tl Ĩ

4e – Boczni ko Ĳ cz ģ ¼ beczki na wznoszeniu, ļ rodkowy kontynuuje p Ĩ tl Ĩ

4f – Boczni ko Ĳ cz ģ ¼ beczki na wznoszeniu, ļ rodkowy kontynuuje p Ĩ tl Ĩ

A LBUM ILUSTRACJI

Strona 2 z 18

Pa ı stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków

4g – Boczni ko Ĳ cz ģ ¼ beczki na wznoszeniu, ļ rodkowy kontynuuje p Ĩ tl Ĩ

4h – Boczni zaczynaj ģ p Ĩ tl Ĩ , ļ rodkowy kontynuuje p Ĩ tl Ĩ

5a, b, c, d, e, f, g, h – Zbli ň anie, mijanie i zderzenie

5a – Mijanie – I faza zbli ň ania.

5b – Mijanie – II faza zbli ň ania.

5c – Mijanie – III faza zbli ň ania; słabo widoczny efekt oddania dr ģň ka przez

pilota samolotu SP-CDF.

5d – Zderzenie SP-ELE z SP-CDF, SP-CSU przechodzi obok.

5e – SP-ELE i SP-CDF rozpadaj ģ si Ĩ po zderzeniu, SP-CSU przechodzi obok 5f – SP-ELE i SP-CDF rozpadaj ģ si Ĩ po zderzeniu, SP-CSU przechodzi obok.

A LBUM ILUSTRACJI

Strona 3 z 18

Pa ı stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków

5g – SP-ELE i SP-CDF rozpadaj ģ si Ĩ po zderzeniu, SP-CSU oddala si Ĩ 5h – Miejsce fotografa sekwencji zdj ĨĚ 5a, b, c, d, e, f, g, zaznaczone

zielon ģ strzał ģ na planie lotniska

Analiza informacji ze zdj Ĩ cia 5d i rysunku 5h (przy okre ļ lonej wysoko ļ ci lotu samolotu „bazowego” SP-ELE) pozwoliła okre ļ li Ě ró ň nic Ĩ wysoko ļ ci lotu

samolotów SP-ELE i SP-CSU w chwili wypadku – p.rys.15.

6a, b, c, d, e, f, g, h, i, j, k, l, m, n, o, p, q, r, s, t, u - Ostatnie 0,8 sekundy przed zderzeniem – zdj Ĩ cia poklatkowe przekazane przez TV Dami z Radomia:

6a - 0,80 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU.

6b - 0,76 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU.

6c - 0,72 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6d - 0,68 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6e - 0,64 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6f - 0,60 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6g - 0,56 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6h - 0,52 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6i - 0,48 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6j - 0,44 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z lewej

SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6k - 0,40 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6l - 0,36 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z lewej

SP-CSU, z prawej SP-ELE.

A LBUM ILUSTRACJI

Strona 4 z 18

Pa ı stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych

Samoloty Zlin Z-526F SP-CDF i Zlin Z-526AFS SP-ELE; 01.09.2007 r., lotnisko Radom-Sadków

6m - 0,32 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6n - 0,28 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6o - 0,24 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6p - 0,20 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6q - 0,16 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6r - 0,12 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.

6u - Zderzenie - SP-CDF uderza w SP-ELE, a

samolot SP-CSU przelatuje obok.

Analiza zdj ĨĚ poklatkowych 6a–6u (przy wymiarach samolotów: rozpi Ĩ to ļĚ = 10,6 m/10,0 m [SP-CDF/SP-ELE+SP-CSU], długo ļĚ = 8,0 m dla wszystkich

samolotów) pozwoliła na okre ļ lenie pr Ĩ dko ļ ci lotu wszystkich samolotów w chwili wypadku oraz odległo ļĚ (w rzucie poziomym) trajektorii lotu samolotów

SP-ELE i SP-CSU – p.rys.14 i 15.

6t - 0,04 s do zderzenia, w ļ rodku SP-CDF, z

lewej SP-CSU, z prawej SP-ELE.