oznaczenia vin yamaha.pdf

Z PRAKTYKI

Oznaczenia identyfikacyjne

na przyk³adzie wybranych modeli jednoœladów

produkowanych przez firmê Yamaha

W dobie wszechobecnej kon-

sumpcji i reklamy zachêcaj¹cej do

nabywania coraz to nowszych i lep-

szych pojazdów kwitnie rynek aut

i motocykli u¿ywanych. Du¿y popyt

na tego rodzaju pojazdy stwarza nie-

stety mo¿liwoœci nieuczciwego wzbo-

gacenia siê przez fa³szowanie nume-

rów identyfikacyjnych ró¿nego rodza-

ju pojazdów (m.in. samochodów

i motocykli), tak aby nie uiszczaæ

op³at skarbowych za auta sprowa-

dzane spoza Polski. Jedn¹ z form ta-

kiego procederu jest wprowadzanie

do u¿ytku pojazdów sprowadzonych

z zagranicy i legalizowania ich pod

numerami pojazdów powypadko-

wych, tj. przek³adanie tabliczek zna-

mionowych, fragmentów karoserii,

ram zawieraj¹cych pole numerowe,

przebijanie lub nabijanie numerów

silników.

Celem niniejszego artyku³u jest

przedstawienie materia³ów, na pod-

stawie których mo¿na przeprowadziæ

obiektywne badania oceny auten-

tycznoœci oznaczeñ identyfikacyjnych

stosowanych przez produ-

centa pojazdów z silnikami

spalinowymi.

Ze wzglêdu na bardzo du-

¿¹ liczbê producentów pojaz-

dów z silnikami spalinowymi

niniejsze opracowanie po-

œwiêcone jest oznaczeniom

identyfikacyjnym stosowanym

przez koncern Yamaha – pro-

ducenta jednoœladów z silni-

kami o zap³onie iskrowym.

Badaniami tego typu jeszcze

siê nie zajmowano, jednak

w literaturze [1] znajduj¹ siê

podstawowe informacje z zakresu

oznaczeñ stosowanych przez ww.

producenta pojazdów jednoœlado-

wych.

stêpny model YC1 – jednocylindrowy

dwusuwowy motocykl o pojemnoœci

skokowej cylindra 175 cm 3 , równie¿

wzorowany na niemieckiej marce

DKW. Rok póŸniej z taœm monta¿o-

wych firmy Yamaha zaczê³y schodziæ

motocykle z dwucylindrowymi dwu-

suwowymi jednostkami napêdowymi

o pojemnoœci skokowej cylindrów

250 cm 3 . By³ to pocz¹tek d³ugiej serii

dwucylindrówek – YD1 250, dziêki

którym funkcjonuj¹ce samodzielnie

od 1 lipca 1955 r. przedsiêbiorstwo

Yamaha Motor Company zyska³o re-

nomê i uznanie na œwiatowym rynku

motocyklowym.

Kolejnym wa¿nym etapem w hi-

storii firmy by³o wyprodukowanie

w roku 1969 pierwszego silnika czte-

rosuwowego. By³a to jednostka rzê-

dowa dwucylindrowa o pojemnoœci

skokowej 654 cm 3 z rozrz¹dem

OHC, montowana w motocyklu XS1.

Nieco póŸniej rozpoczêto produkcjê

czterosuwów o pojemnoœci skokowej

od 250 cm 3 do 750 cm 3 . Od tego

czasu Yamahy ju¿ nie postrzegano

jako producenta wy³¹cznie

motocykli z silnikami dwusu-

wowymi.

Yamaha szybko sta³a siê li-

derem w œwiecie motocykli

w dziedzinie poszukiwañ

i wdra¿ania nowoczesnych

rozwi¹zañ. W ten sposób w ro-

ku 1977 do seryjnej produkcji

wszed³ czterosuwowy trzycy-

lindrowy silnik z dwoma wa³ka-

mi rozrz¹du (DOHC) w modelu

XS750. W tym czasie firma

w swoich pojazdach wprowa-

dzi³a równie¿ nowoczesne

Historia firmy

Koncern Yamaha jest jedn¹ z naj-

lepszych i najbardziej znanych na

œwiecie firm produkuj¹cych jednoœla-

dy. Pod nazw¹ „Yamaha” firma po-

cz¹tkowo s³ynê³a jako producent

sprzêtu muzycznego. Po II wojnie

œwiatowej dyrektor firmy Gen-ichi Ka-

wakami wykorzysta³ urz¹dzenia po-

zosta³e po produkcji maszyn wojen-

nych do zbudowania nowej linii pro-

dukcyjnej przeznaczonej do wytwa-

rzania motocykli. Pierwszym motocy-

klem firmy Yamaha by³ wyproduko-

wany w 1954 r. jednocylindrowy dwu-

suwowy model o pojemnoœci skoko-

wej cylindra 125 cm 3 i nazwie „YA1”,

wzorowany na niemieckim motocyklu

DKW RT 125. Model YA1 odniós³ ryn-

kowy sukces i ju¿ pod koniec 1956 r.

do produkcji przygotowany by³ na-

Ryc. 1. Pierwszy motocykl na œwiecie ze skrêtn¹ piast¹ ko³a przed-

niego – Yamaha GTS1000A (zdj. pochodzi z zasobów Internetu)

Fig. 1. World first motorbike with torsional wheel hub – Yamaha

GTS1000A

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 250/05

Z PRAKTYKI

centralne zawieszenie tylnego ko³a

typu „singel shock”. Nastêpne lata to

czas produkcji silników czterocylin-

drowych o pojemnoœciach skoko-

wych od 500 cm 3 do 1100 cm 3 . Prze-

³omowym momentem dla firmy by³o

wyprodukowanie w 1982 r. czterosu-

wowego dwucylindrowego silnika

w uk³adzie widlastym. Trzy lata póŸ-

niej wypuszczono model FZ750

z ch³odzeniem wodnym, czterema

cylindrami i dwudziestoma zaworami.

W 1994 r. Yamaha jako pierwsza na

œwiecie wprowadzi³a do masowej

produkcji motocykl z uk³adem kierow-

niczym ze skrêtn¹ piast¹, która za-

st¹pi³a tradycyjny widelec teleskopo-

wy – model GTS1000 (ryc.

1). Obecnie firma produkuje

wiele modeli w fabrykach

w Japonii i na ca³ym œwiecie.

trowersji. Uleg³a ona jednak zmianie,

kiedy tempo rozwoju gospodarczego

na œwiecie o¿ywi³o przemys³ motory-

zacyjny. Rozpoczê³a siê era kon-

sumpcji i produkcji na du¿¹ skalê.

W znacz¹cy sposób wzrasta³a liczba

produkowanych motocykli, samo-

chodów osobowych i ciê¿arowych

oraz pojazdów u¿ytkowych, którym

trzeba by³o nadawaæ numery identy-

fikacyjne.

W tym celu Amerykañski Departa-

ment Transportu (National Highway

Traffic Safety Administration) zacz¹³

wymagaæ od producentów sprzedaj¹-

cych pojazdy drogowe w Stanach

Zjednoczonych oznaczania swoich

strukcji pojazdu. Numer ten dalej

okreœlany jest nazw¹ VIN.

Równie¿ pañstwa Unii Europej-

skiej, pod¹¿aj¹c za przyk³adem Ame-

ryki Pó³nocnej, wprowadzi³y dyrekty-

wê nakazuj¹c¹ u¿ywanie siedemna-

stoznakowego numeru VIN przez

swoich producentów pojazdów.

Oznaczenie to jest stosowane do mo-

tocykli, samochodów oraz ró¿nego

rodzaju przyczep i naczep (ryc. 2–8).

Dyrektywa ta jest zgodna z miêdzy-

narodowym standardem ISO 3779,

który zosta³ opracowany przez Komi-

tet Techniczny ISO/TC22, okreœlony

w lutym 1977 r. i po raz ostatni skory-

gowany w 1983 r.

Jawne oznaczenia

identyfikacyjne

zamieszczane

w pojazdach

Identyfikacyjny numer

pojazdu – Vehicle

Identification Number (VIN)

Pocz¹wszy od roku 1954,

producenci pojazdów w Sta-

nach Zjednoczonych Amery-

ki Pó³nocnej zaczêli stoso-

waæ Identyfikacyjny Numer Pojazdu

(VIN) do oznaczenia pojazdu. Na po-

cz¹tku numer VIN nie by³ opisany

przez jakiekolwiek normy i tym sa-

mym nadawany by³ w odmienny spo-

sób przez ró¿nych producentów.

System oznaczania pojazdów tym

numerem by³ na tyle niesprecyzowa-

ny, ¿e nawet ten sam producent

zmienia³ go z roku na rok. Pocz¹tko-

wo, z uwagi na stosunkowo niewielki

zasiêg przemys³u motoryzacyjnego

oraz niezbyt liczne kradzie¿e, sytu-

acja taka nie budzi³a ¿adnych kon-

Ryc. 2. Umiejscowienie numeru VIN. Numer VIN – model Yamaha FZ6

Fig. 2. Yamaha FZ6; location of VIN number.

Ryc. 3. Pole numerowe ramy motocykla oraz znaki graficzne numeru VIN – model Yamaha FZ6

Fig. 3. Yamaha FZ6; number field on frame including graphic signs

pojazdów siedemnastoznakowym

oznaczeniem cyfrowo-literowym.

Oznaczenie to stanowi swego rodza-

ju DNA pojazdu i zamieszczane jest

po prawej stronie na elemencie kon-

Charakterystyka numeru VIN

Numer VIN umo¿liwia okreœlenie

fabryki, marki, typu pojazdu oraz in-

dywidualnego numeru produkcyjne-

go. Ponadto norma ISO 3779 przewi-

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 250/05

Z PRAKTYKI

Ryc. 4. Umiejscowienie numeru VIN. Numer VIN.

Model Yamaha XVS 650 Drag Star

Fig. 4. XVS 5650 Drag Star; location of VIN.

Ryc. 5. Umiejscowienie numeru VIN. Numer VIN.

Model Yamaha DT50R

Fig. 5. Yamaha DT50R model; location of VIN

nie kraju, w którym wyprodukowa-

no pojazd, np. pojazdy wyprodu-

kowane w USA na pierwszym

miejscu maj¹ cyfry „1” albo „4”,

w Kanadzie – cyfrê „2”, w Japonii

– literê „J”, we Francji – literê „V”.

Drugi znak WMI okreœla konkret-

nego producenta (firmê, koncern)

pojazdów, np. Audi (A), BMW (B),

Chevrolet (1), Chrysler (C), Do-

dge (B), Ford (F), General Motors

(G), Honda (H), Jaguar (A), Mer-

cedes Benz (D), Nissan (N), Pon-

tiac (2 lub 5), Toyota (T), Volvo

(V). Trzeci znak WMI wskazuje

typ produkowanego pojazdu, np.

WVW to skrót osobowych samo-

chodów Volkswagena, a skrót

Ryc. 6. Pole numerowe ramy motocykla oraz znaki graficzne numeru VIN. Model

Yamaha XVS 650 Drag Star

Fig. 6. XVS 650 Drag Star; number field on frame including graphic signs

Ryc. 7. Pole numerowe ramy motocykla oraz znaki graficzne numeru VIN – skuter

Yamaha BW’s 50

Fig. 7. Yamaha BW’s 50 scooter; number filed on frame including graphic signs

Ryc. 8. Umiejscowienie numeru VIN. Numer VIN – skuter

Yamaha BW’s 50

Fig. 8. Yamaha BW’s 50 scooter; location of VIN

duje mo¿liwoœæ zakodowania w nu-

merze VIN roku produkcji pojazdu

oraz fabryki, w której pojazd zosta³

wyprodukowany.

Na wymienione informacje reko-

mendowane s¹ znaki z pozycji 10

(kod roku produkcji) i 11 (kod fabryki)

siedemnastoznakowego numeru

VIN.

Identyfikacyjny numer pojazdu po-

dzielony jest na trzy sekcje:

1. WMI (World Manufacturers

Identification), tzw. œwiatowy

znak producenta, który tworz¹

pierwsze trzy znaki numeru

VIN. Jest to unikalny kod kraju

konkretnego producenta pojaz-

du. Kod ten ma specyficzn¹ bu-

dowê, je¿eli firma produkuje

mniej ni¿ 500 pojazdów rocznie.

W takiej sytuacji trzeci znak nu-

meru VIN stanowi zawsze cyfra

„9”, a kontynuacj¹ WMI s¹ zna-

ki z pozycji 12, 13, 14.

Ponadto ka¿dy znak numeru WMI

zawiera w sobie dalsze bardziej

szczegó³owe informacje. Pierwszy

znak WMI to zakodowane oznacze-

WV2 to skrót od samochodów do-

stawczych Volkswagena. Sposób

nadawania oraz charakterystyka

oznaczenia WMI zosta³y opisane

w normie ISO 3780.

2. VDS (Vehicle Description Sec-

tion) – opis rodzaju pojazdu – to

nastêpna sekcja numeru VIN,

jego kolejnych piêæ znaków

(znaki z pozycji 4, 5, 6, 7, 8).

Znaki tej czêœci numeru VIN

okreœlaj¹ atrybuty pojazdu takie

jak: model, typ nadwozia, rodzaj

silnika itp. Informacje zawarte

w tej czêœci numeru VIN zale¿¹

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 250/05

Z PRAKTYKI

przede wszystkim od producen-

ta pojazdu.

Krok pierwszy

Nale¿y przypisaæ, wed³ug tabeli 1,

odpowiednie cyfry dla wszystkich

znaków numeru VIN, jeœli znakiem

tym jest litera. W innym przypadku

nale¿y przyj¹æ cyfrê stanowi¹c¹ znak

numeru VIN.

3. VIS (Vehicle Identification Sec-

tion), tzw. sekcja identyfikuj¹-

ca pojazd, sk³ada siê z oœmiu

znaków graficznych, z których

pierwszy w wiêkszoœci przy-

padków okreœla rok produkcji

pojazdu. Do kodowania roku

produkcji pojazdu u¿ywa siê

arabskich cyfr od 0 do 9 oraz

liter alfabetu ³aciñskiego z wy-

³¹czeniem liter takich jak „I”,

„O”, „Q”, „U”. Kolejne lata pro-

dukcji pojazdów koduje siê

wed³ug tabeli 3.

Drugi znak graficzny to oznaczenie

fabryki, montowni, w której pojazd zo-

sta³ zbudowany. Ostatnich szeœæ zna-

ków tej sekcji i zarazem ostatnich

Check Digit to znak kontrolny

zamieszczany na dziewi¹tej pozycji

numeru VIN. Do jego u¿ywania,

Tabela 1

Wartoœci przypisane literom numeru

VIN w algorytmie sprawdzania znaku

kontrolnego

Values denominated by letters in VIN

in control digit verification algorithm

Krok drugi

Przyjête wed³ug powy¿szych

wskazówek cyfry odpowiadaj¹ce ko-

lejnym pozycjom (z wy³¹czeniem

znaku z pozycji dziewi¹tej) nale¿y po-

mno¿yæ przez odpowiedni mno¿nik

(tab. 2).

A 1

H 8

S 2

Krok trzeci

Wszystkie wartoœci uzyskane

w poprzednich etapach

nale¿y dodaæ do siebie,

a otrzymany wynik po-

dzieliæ przez 11.

Tabela 2

Mno¿niki dla kolejnych pozycji numeru VIN

Multipliers for each digit position in VIN

Krok czwarty

Reszta z otrzymane-

go ww. dzielenia jest

znakiem kontrolnym,

umieszczanym na po-

zycji dziewi¹tej numeru

VIN. Jeœli po wykonaniu

czterech powy¿szych

kroków uzyskano liczbê

„10”, to na dziewi¹tej

pozycji numeru VIN po-

winna znaleŸæ siê litera

„X”.

Numer

pozycji VIN

Mnożnik

Numer

pozycji VIN

Mnożnik

zgodnie z wytycznymi Amerykañskie-

go Departamentu Transportu, zobo-

wi¹zani s¹ producenci pojazdów

w Ameryce Pó³nocnej. W Europie

znak kontrolny wystêpuje w nume-

rach VIN niektórych producentów po-

jazdów.

Do sprawdzenia znaku kontrol-

nego u¿ywa siê algorytmu polegaj¹-

cego na wykorzystaniu sekwencji

dzia³añ matematycznych. Poni¿ej po-

dano kolejne kroki tego algorytmu.

Tabela 3

Kody roku produkcji pojazdów zawarte w numerze VIN

Year of production codes in VIN

1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 250/05

Z PRAKTYKI

Ryc. 10. Tabliczka znamionowa motocykla – model Yamaha FZ6

Fig. 10. Motorbike number plate of Yamaha FZ6

Ryc. 9. Umiejscowienie tabliczki znamionowej – model

Yamaha FZ6

Fig. 9. Location of VIN plate; Yamaha FZ6

szeœæ znaków numeru VIN stanowi

kolejny numer produkcyjny pojazdu

i przypisany jest pojedynczemu eg-

zemplarzowi. Wyj¹tkiem od tej regu³y

s¹ pojazdy produkowane przez kon-

Ryc. 11. Tabliczka znamionowa motocykla – model Yamaha XVS 650 Drag Star

Fig. 11. Number plate of Yamaha XVS 650 Drag Star motorbike

cern Forda. W szczególnych przypad-

kach mo¿e siê zdarzyæ tak, ¿e dwa

pojazdy Forda bêd¹ mia³y taki sam

koñcowy cz³on numeru VIN.

Tabliczki znamionowe

Ryc. 12. Tabliczka znamionowa motocykla – model Yamaha DT 50R

Fig. 12. Number plate of Yamaha DT 50R motorbike

Informacje takie jak numer VIN,

numer homologacji, ciê¿ar ca³kowity,

numer produkcyjny, kolor lakieru, typ

silnika czy rok produkcji pojazdu za-

mieszczane s¹ na tzw. tabliczce zna-

mionowej. Tabliczka taka najczêœciej

jest wykonana z blachy aluminiowej i

przytwierdzona po prawej stronie

nadwozia b¹dŸ ramy pojazdu za po-

Ryc. 13. Umiejscowienie tabliczki znamionowej – skuter Yamaha

BW’s 50

Fig. 13. Location of Yamaha scooter number plate

Ryc. 14. Tabliczka znamionowa skutera Yamaha BW’s 50

Fig. 14. Number plate of Yamaha BW’s 50 scooter

PROBLEMY KRYMINALISTYKI 250/05

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: