PZPM_(5MG)Raport branzy motoryzacyjnej 2009 r(75dpi)(1).pdf

(5202 KB) Pobierz

Raport branzy motoryzacyjnej 2009.pdf

381865837.051.png

381865837.062.png

381865837.071.png

381865837.072.png

381865837.001.png

381865837.002.png

381865837.003.png

381865837.004.png

381865837.005.png

381865837.006.png

PolskiZwiązekPrzemysłuMotoryzacyjnegodziękuje

wszystkim,którzyprzyczynilisiędopowstaniaRaportu.

AutoramiRaportusą:

JerzyMartini,ZbigniewLiptak,ŁukaszKarpiesiuk

(Baker&McKenzie),

PawełBarański,BartoszIgielski,DorotaKlimczak,

ŁukaszKolczyński,PiotrKuskowski,MirosławMichna,

MariuszStrojny,TomaszWojtyś,

LeszekWroński,KiejstutŻagun

(rmadoradczaKPMG)

orazRobertPrzybylski.

WRaporciewykorzystanodane:

EuropejskiegoStowarzyszenia

ProducentówPojazdówACEA,

GUS,INFOBUSJMK,

InstytutuBadańRynkuMotoryzacyjnegoSAMAR,

KomendyGłównejPolicji,MinisterstwaFinansów,

MinisterstwaSprawWewnętrznychiAdministarcji,

PolskiejIzbyMotoryzacji,PolskiejIzbyUbezpieczeń,

PolskiejOrganizacjiPrzemysłuiHandluNaftowego

iZwiązkuPrzedsiębiorstwLeasingowych

RAPORT

BRANŻY

2009

MOTORYZACYJNEJ

381865837.007.png

381865837.008.png

381865837.009.png

381865837.010.png

381865837.011.png

381865837.012.png

381865837.013.png

381865837.014.png

381865837.015.png

381865837.016.png

Kluczowabranżadlagospodarki

AKeyBranchfortheEconomy

OddajemywPaństwaręcedrugiewydanieRocznikaPolskiegoZwiązku

PrzemysłuMotoryzacyjnego,mającnadzieję,żepodanewniminformacje

pozwoląjeszczelepiejprzeanalizowaćizrozumiećbranżęmotoryzacyjną

orazjejznaczeniedlapolskiejgospodarki.

WepresentthesecondeditionofthePolishAutomotiveIndustryAssociation

Yearbook,hopingthatinformationcontainedthereinwillcontributetoa

betterinsightandunderstandingoftheautomotivesectoranditsweightfor

thePolisheconomy.

Ubiegłyrokprzyniósłbranżymotoryzacyjnejpoważnekłopoty.Zokresudu

żegowzrostuprzemysłprzeszedłwfazęspadkuprodukcjiiredukcjizatrud

nienia.Choćzmianywarunkówfunkcjonowaniazostaływywołanenaskutek

kryzysuwUSAiEuropieZachodniej,tokłopotynieominęłytakżePolski.

W ostatnimkwartale2008rokuprodukcjaieksportpolskiegoprzemysłumo

toryzacyjnegogwałtowniespadły.Coprawdawynikizacały2008rokokazały

sięrekordowe,alezniepokojempatrzymynaobecny2009rok.Popytna

rynkacheksportowychjestniskiajedynąpozytywnąinformacjąjestwzrost

sprzedażymałychsamochodów,głównienarynkuniemieckim.Pamiętać

jednaknależyżespowodowanejesttodecyzjamiadministracyjnymirządów

kilkunastupaństweuropejskich–dopłatamizbudżetuprzyzakupienowych

pojazdówijednoczesnymzłomowaniustarych.

Niestety,sprzedażsamochodównowychnapolskimrynkupozostajenie

wielkawporównaniuzmożliwościami.W2008rokuprzekroczyła300tys.

sztukalewtymsamymczasieimportautużywanychzUniiEuropejskiej,

naogółwkiepskimstanietechnicznym,byłczterokrotniewiększy.Wroku

2009sprzedażspada.Oilespadeksprzedażysamochodówosobowych

jeststosunkowomały,otylesytuacjawsegmenciedostawczychjestzła,

a w segmencieciężkichpojazdówbardzozła.Niecolepiejwyglądasprzedaż

jednośladów,choćituspadasprzedażmotorowerów.

Lastyearbroughtseriouschallengesfortheautomotiveindustry.Aboom

inthesectorgavewaytoadeclineinproductionandcurbedemployment

rate.Andalthoughchangesinthebusinessenvironmentweretriggeredby

thecrisisintheUSandtheWesternEurope,problemsbegantosurfacein

Poland,too.ProductionandexportofthePolishautomotiveindustryplun

gedinthenalquarterof2008.Anddespitetherecordbreakingresultsfor

theentire2008,wearelookingforwardto2009withanxiety.Demandon

exportmarketsremainslowandtheonlygoodnewsisgrowthinthesalesof

smallcars,mainlyontheGermanmarket.Itshouldbestressedthatthistrend

hasbeenstimulatedbyadministrativedecisionsofoveradozenEuropean

Unionstates–budgetnancedbonusesforthepurchaseofnewcarsand

scrappingoldones.

Regrettably,newvehiclesalesonthePolishmarketarescarceintermsofits

truepotential.Salesguresfor2008exceeded300,000cars,whereasimports

ofsecondhandcars,usuallydemonstratingpoortechnicalcondition,from

theEuropeanUnionstateswasfourtimesbigger.Salescontinuetodeclinein

2009.Whilstslumpinpassengercarsalesisrelativelylow,thesituationinthe

deliveryvansegmentisworrying,andhighlyworryinginthetrucksegment.

Salesoftwowheeledvehiclesareslightlybetter,althoughguresformo

pedscontinuetoplunge.

Uważamy,żeprzemysłibranżamotoryzacyjnasąciąglewPolsceniedoce

niane,ajesttokołozamachowegospodarki.Kolejneregulacjeprawne,jak

podniesienieakcyzynasamochodyzsilnikamiopojemnościpowyżejdwóch

litrów,niestetypogarszająsytuację.Naszymzdaniemwartodbaćorynekno

wychsamochodówabymógłsięrozwijać.Choćbydlatego,żematowpływ

nawielkośćbudżetu–zesprzedażynowychpojazdówwpływypodatkowe

sąznaczniewiększeniżzesprzedażybliskoczterokrotniewiększejliczbyim

portowanychsamochodówużywanych.

WartopamiętaćobudowaniuwizerunkuPolski,jakomiejscagdzieopłaca

sięinwestować.Wtymcelujednakmusizostaćrozwiązanychkilkaważnych

problemów:zastąpienieakcyzypodatkiemuzależnionymodparametrów

ekologicznych,wprowadzenieodliczeniapodatkuVATprzyzakupiepojazdu

osobowegoprzezrmy,poprawieniesystemurecyklingu,wprowadzenie

datypierwszejrejestracjizamiastrokuprodukcjiczyuelastycznienieczasu

pracy.Mamynadzieję,żerządzmierzysięztymitematamiisytuacjapoprawi

się.Wierzymy,żewydarzysiętoszybko,ponieważczastopieniądz.

Weareconvincedthattheautomotiveindustryandsegment,whicharethe

driveforceoftheeconomy,continuetobeunderratedinPoland.Unfortuna

tely,subsequentlegalregulations,suchasthehigherrateofexcisedutyon

carsttedwithenginesbiggerthan2litres,tendtoaggravatethesituation.

Webelievethatitisvitaltosupportfurthergrowthofthenewvehiclemar

ket,whichhasasubstantialimpactonthesizeofthebudget–taxrevenue

onnewvehiclesalesismuchhigherthanreceiptsonalmostfourfoldim

portsofusedvehicles.

ItisimportantthatwebuildtheimageofPolandasadestinationforpro

tableinvestments.Yettodoso,wehavetosolveseveralsubstantialissues:

replacetheexcisedutywithataxdrivenbyenvironmentalparameters,

enforcefulldeductionofinputVATonthepurchaseofpassengercarsby

businesses,enhancetherecyclingsystem,replaceproductionyearwithrst

registrationdate,andmakeworktimeexible.Wehopethatthegovernment

willaddressthesetopictoimprovethecurrentsituation.Webecomeitwill

happensoonastimeismoney.

JAKUBFARYŚ

P REZES PZPM

JAKUBFARYŚ

P RESIDENT OF PZPM

4 R A P O R T P Z P M 2 0 0 9

381865837.017.png

381865837.018.png

381865837.019.png

381865837.020.png

381865837.021.png

381865837.022.png

381865837.023.png

381865837.024.png

381865837.025.png

381865837.026.png

381865837.027.png

Wyzwaniadlabranży

Challengesfortheindustry

Kryzysgospodarczy,którypojawiłsięw2008roku,wbardzoszybkimtempie

wpłynąłnegatywnienabranżęsamochodową,znaczniepogarszającpanują

cąwniejsytuację.

Wchwiliobecnej,europejscyproducencistojąwobliczuogromnegospadku

sprzedaży,cozmuszaichdoograniczaniaprodukcji.Utrudnionydostępdo

kredytówsprawiłzaś,żewielermmaproblemyzpozyskaniemźródełnan

sowaniabieżącychdziałań.

Kryzyszagrażanietylkormombędącymwdobrejkondycji,aleniesieze

sobąznaczniepoważniejszezagrożeniedlacałegoeuropejskiegoprzemysłu

samochodowego,którytworzynowemiejscapracy,sprzyjainnowacjom,

jestświatowymlideremwzakresietechnologiiprzyjaznychdlaśrodowiska

i rozwiązańzwiększającychbezpieczeństwo.Przedstawicielebranżyipolitycy

zewszystkichkrajówUniiEuropejskiejpowinnipodejmowaćniestandardowe

działaniawodpowiedzinapogłębiającąsiędekoniunkturęzarównonapo

ziomiestrukturUE,jakiposzczególnychpaństw.

Pomocnansowaistymulowaniepopytutoniezbędnedziałania,którepo

zwoląnamprzetrwaćkryzys.ZłożoneprzezKrajeCzłonkowskiegwarancje

rządoweorazpożyczkiudzielaneprzezEuropejskiBankInwestycyjnysąw

tymzakresiepomocne,alezapewnienieodpowiedniegonansowaniadla

naszegoprzemysłuwymagaowieleszerzejzakrojonychdziałań.Wdrożone

przez12krajóweuropejskichprogramystymulująceprocesodmładzania

parkupojazdówokazałysięskutecznyinstrumentemzwiększaniapopytu.

PodobnemechanizmypowinnyzostaćwdrożoneprzezwięcejKrajówCzłon

kowskichUE,tymbardziej,żepomagająonewwyeliminowaniuzruchudro

gowegostarszychmodeli,zastępującjebezpieczniejszymipojazdami,które

emitująmniejszkodliwychsubstancjiizużywająznaczniemniejpaliwa.

Wobecnejsytuacji,stajesięjasne,żerealizacjazałożeńdotyczącychtworze

nianowychmiejscpracyirozwojugospodarczegostoipodznakiemzapy

taniatak,jakipostępwrealizacjicelówzrównoważonejmobilności.Politycy

i liderzynaszejbranżybędąmusielizmierzyćsięzpodwójnymwyzwaniem.

Producencisązdecydowanikontynuowaćpracenadtechnologiamiprzy

jaznymidlaśrodowiskaorazrozwiązaniamipodnoszącymipoziombezpie

czeństwa,którestanowiąpodstawęprzyjętychstrategiirozwoju.Przemysł

samochodowyjestgotowynateinnowacje,alepotrzebnesąodpowiednie

podstawyprawne,któreumożliwiąichwprowadzeniewżycie.Iwczasach

kryzysuinormalnejkoniunktury,założeniapolitykimogąwogromnymstop

niuprzyczyniaćsiędopodnoszeniakonkurencyjnościnaszejbranży,likwida

cjinadmiernychobciążeńadministracyjnychiwdrażania„lepszychregulacji”.

Theeconomicdownturnthatalreadystartedin2008hashittheautomotive

industryparticularlyfastandparticularlyhard.Europeanmanufacturers

arenotonlyfacingamassivesalesslump,forcingthemtoscaledown

production.Duetothecreditcrunch,theyhavealsobeenexperiencing

unprecedenteddicultiesinnancingdailyoperations.

Thecrisisjeopardisesviablebusinesses,butevenmoreisatstake:the

Europeanautomotiveindustryisanengineofjobsandinnovation

anda worldleaderinenvironmentalandsafetytechnologies.Industry

andpolicymakersthroughouttheEUneeded,andstillneed,totake

extraordinarystepstorespondtothecrisis,bothatEUandatnationallevel.

Financialsupportandstimulatingdemandremainessentialforgetting

throughthecrisis.GovernmentguaranteesbyMemberStatesandloansby

theEuropeanInvestmentBankarehelping,althoughmoremaybeneeded

toensuresucientnancing.Fleetrenewalschemes,putintoplaceby

twelveEuropeancountries,haveproventobeagoodmeansforsupporting

demand.TheyshouldbeadoptedbymoreEUMemberStates,allthemore

soastheschemeshelptakingoldervehiclesotheroadtoreplacethem

bysafer,lesspollutingandmorefuelecientones.

However,ithasbecomeclearthat,togetherwithassumptionsaboutjobs

andeconomicgrowth,progresstowardssustainablemobilitygoalsmay

increasinglybeputintoquestionaswell.Bothpoliticiansandindustry

leaderswillneedtoconfrontthisdoublechallenge.

Manufacturersarecommittedtomoveahead,withenvironmental

protectionandroadsafetyformingthecoreoftheirdevelopment

strategies.Whileindustryisthusreadyforinnovation,itneedstheright

frameworktodeliver.Thisiswhereasupportivepolicyframeworkcanmake

akeycontribution,incrisisandinnormaltimes:ensuringthattheindustry

canremaincompetitive,avoidingunnecessaryadministrativeburdenand

applying‘betterregulation’.

B Y IVAN HODAC

S ECRETARY G ENERAL OF E UROPEAN A UTOMOBILE M ANUFACTURERS ’ A SSOCIATION ACEA

B Y IVAN HODAC

S ECRETARY G ENERAL OF E UROPEAN A UTOMOBILE M ANUFACTURERS ’ A SSOCIATION ACEA

R A P O R T P Z P M 2 0 0 9

5

381865837.028.png

381865837.029.png

381865837.030.png

381865837.031.png

381865837.032.png

381865837.033.png

381865837.034.png

381865837.035.png

381865837.036.png

381865837.037.png

381865837.038.png

381865837.039.png

CZŁONKOWIE

BMWPolska

http://www1.bmw.pl/

http://www.mini.com.pl/

HyundaiMotorPolandSp.zo.o.

http://www.hyundai.com.pl/

ChryslerPolskasp.zo.o.

http://www.chrysler.pl/

IberiaMotorCompanyS.A.

http://seat.pl/

CitroënPolskaSp.zo.o.

http://www.citroen.com.pl/

IvecoPolandSp.zo.o.

http://www.iveco.pl/

DAFTrucksPolska

http://www.daftrucks.pl/

JLRPolskaSp.Zo.o.

http://www.jlrpolska.pl/

http://www.jaguar.pl/

http://www.landrover.pl/

FiatAutoPolandS.A.

http://www.at.com.pl/

KIAMotorsPolskaSp.zo.o.

http://www.kia.pl/

FordPolskaSp.zo.o.

http://www.ford.com.pl/

KulczykTradexSp.zo.o.

http://www.audi.pl/

http://porsche.pl/

http://www.vw.com.pl/

GeneralMotorsPolandSp.zo.o.

http://www.opel.com.pl/

http://www.saab.pl/

http://www.chevrolet.pl/

MANSTARTRUCKS

http://www.manmn.pl/

GruauPolska

http://www.gruau.com/

MAZDAMotorPoland

MazdaMotorLogistics

EuropeSp.zo.o.

http://www.mazda.pl

HondaPoland

http://www.honda.pl/

MarubeniMotorsPolandSp.zo.o.

DystrybutorsamochodówmarkiTATA

http://www.mmpsp.pl

6 R A P O R T P Z P M 2 0 0 9

381865837.040.png

381865837.041.png

381865837.042.png

381865837.043.png

381865837.044.png

381865837.045.png

381865837.046.png

381865837.047.png

381865837.048.png

381865837.049.png

381865837.050.png

381865837.052.png

381865837.053.png

381865837.054.png

381865837.055.png

381865837.056.png

381865837.057.png

381865837.058.png

381865837.059.png

381865837.060.png

381865837.061.png

381865837.063.png

381865837.064.png

381865837.065.png

381865837.066.png

381865837.067.png

381865837.068.png

381865837.069.png

381865837.070.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Strategie logistyczne.doc (45 KB)
Podstawy_logistyki_-_1_spotkanie.pdf (496 KB)
Logistyka w pigułce.doc (50 KB)
FORMY_ORGANIZACJI_PROCESOW_PRODUKCJI.pdf (364 KB)
Koszty zapasów.doc (58 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin