ruchome_kola.pdf

[technika] ruchome kola w parowozie Tkp30

Za sprawa KF-a pojawil sie wreszcie wykonany na przyzwoitym poziomie model lokomotywy w

skali 0, czyli 1:45 – Tkp-30 z Kartonowego Hobby. Jest to skala, która powinna przypasc do gustu

wszystkim milosnikom kolejek, tym bardziej, ze zgodnie z zapowiedziami samego KF-a szykuje sie

naprawde wspaniala kolekcja.

Gdy zaczalem kleic parowozik, zastanawialem sie w jaki sposób uatrakcyjnic ten model. Najpierw

postanowilem pomalowac go w calosci, potem jednak w wyniku dzialania wrogich (dla mnie) sil,

postanowilem wykonac ruchome kola. Na tym pomysle skorzystal wydawca, jako ze dwa pierwsze

modele powedrowaly do smietnika. Dopiero za trzecim razem wszystko udalo sie jak nalezy (choc

nie do koñca, ale to tylko nieistotne szczególy).

Wiedziony wrodzona zlosliwoscia postanowilem podzielic sie przepisem na ruchomy uklad jezdny,

majac nadzieje, ze ktos równiez da sie na to zlapac :)

Na zdjeciach widac, ze podwozie rzeczywiscie jest ruchome, a nie ze sieje tu jakas wroga

propagande ;)

Na zdjeciu widac narzedzia, jakie uzylem do budowy ukladu jezdnego: a wiec po kolei (od lewej) – igly

do wiercenia malych otworów, dziurkacz „rewolwerowy” do otworów o srednicach 2 – 4,5 mm oraz super

glue, podstawowy „utwardzacz” do wiekszosci elementów kartonowych.

Rysunek 1 (zeskanowany z instrukcji do modelu)

Na poczatek wypada podac nazwy poszczególnych elementów, którymi bede sie poslugiwal w opisie

(brzmi to znacznie lepiej niz wyliczanie numerów czesci :) Tak wiec po kolei:

1 – podpora jarzma stawidla

58 i 57 – dzwignie walu stawidlowego

76 – wiazar

77 – prowadnica krzyzulca

78 – krzyzulec

80 – jarzmo stawidla

81 – korbowód

82 – przeciwkorba

83 – drazek mimosrodowy

84 – wodzidlo suwaka

85 – dzwignia jarzma stawidla

86 – wahacz

87 – wodzidlo wahacza

Na rysunku kolorem czerwonym zaznaczone sa wszystkie ruchome osie.

Rysunek 2.

Na poczatku montazu lokomotywy trzeba zwrócic szczególna uwage na zachowanie prawidlowej

geometrii ostoi (czyli swego rodzaju „szkieletu” parowozu – w modelu sa to czesci 1L, 1LW, 1 P i 1PW )

– jezeli ten element zwichruje sie, caly uklad jezdny niestety bedzie sie zacinac.

Podstawowa sprawa jest prawidlowe ustawienie wzgledem siebie kól na jednej osi. Aby caly mechanizm

dzialal sprawnie i sie nie zacinal, przeciwlegle kola musza byc przesuniete wzgledem siebie o 90 stopni.

Takie ustawienie dwóch kól na jednej osi nie stanowi zadnego problemu, jednak zrobienie tego ze

wszystkimi kolami napedowymi moze stanowic juz spore wyzwanie. Najlepiej osiagnac to w

nastepujacy sposób. Poczatkowo ustawiamy kola z jednej strony tak ,aby wszystkie byly polozone

identycznie i ustalamy je za pomoca wiazara. Dopiero wtedy montujemy kola po przeciwnej stronie i

równiez instalujemy wiazar – caly czas nalezy pamietac, aby przeciwlegle kola byly wzgledem siebie

przesuniete o 90 stopni!

Czarnymi kropkami zaznaczone sa miejsca instalacji osi wiazarów. (patrz rysunki 4 i 5)

Rysunek 3.

Pokazuje sposób montazu kól (kolor czarny) w ostoi (kolor czerwony). Osie kól obracaja sie w nieco od

nich szerszej tulei, dzieki czemu mechanizm nie „wyrobi sie” zbyt szybko, a przy okazji znakomicie

ulatwia to pózniejszy montaz elementów resorów, które mozna przykleic do osi.

Rysunek 4.

Pokazuje sposób montowania wiazarów (kolor niebieski) do kól. Tak zamontowane sa wiazary do

pierwszego, drugiego i czwartego kola (patrzac od przodu). Kolorem czerwonym zaznaczona jest

podkladka, która zapobiega ocieraniu sie wiazarów o kola. Wiazary sa polaczone z osiami, które

swobodnie obracaja sie wewnatrz kola. Osie wykonalem z kartonu nawinietego na cienki drucik, co

wzmocnilo ich sztywnosc.

Rysunek 5.

Przekrój trzeciego od przodu kola, na które przekazywany jest naped. W tym przypadku (przeciwnie niz w

pozostalych kolach) os laczaca sie z wiazarem jest trwale przyklejona do kola i przechodzi przez otwór w

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: