Silnik Diesla plus mocznik to czystsze spaliny.pdf

Silnik Diesla plus mocznik to czystsze spaliny

Wykorzystanie związku chemicznego występującego w moczu pomoże zmniejszyć

emisję tlenków azotu z silników Diesla o 80 proc. - informuje ostatni "New Scientist".

Konwertery katalityczne stosowane w silnikach benzynowych nie działają w

przypadku diesli - nie pozwala na to zbyt duża koncentracja tlenu w ich gazach

wydechowych - przypominają uczeni z holenderskiego narodowego laboratorium

TNO.

Tymczasem europejskie regulacje dotyczące emisji spalin, które mają wejść w

życie w 2005 r., będą wymagały znacznego ograniczenia ilości tlenków azotu

wydalanych z dieslowskich silników.

Eksperci z Holandii i USA opracowali system, który wstrzykuje roztwór mocznika

do konwertera. Mocznik to bogaty w azot związek, kiedyś uzyskiwany ze

zwierzęcego moczu, a obecnie produkowany syntetycznie (w reakcji amoniaku i

dwutlenku węgla) i używany jako składnik nawozów.

Wewnątrz konwertera ciepło gazów spalinowych zamienia mocznik w amoniak.

Ten zaś reaguje ze szkodliwymi tlenkami azotu. Produktem reakcji jest nieszkodliwy

azot i para wodna. Zastosowanie takiego systemu pozwala ograniczyć ilość

wydalanych z samochodu tlenków azotu o 80 proc. - zapowiadają wynalazcy.

Samochód z systemem wykorzystującym mocznik już istnieje. Powstał w Holandii

i obecnie przechodzi próby na europejskich drogach.

Specjaliści TNO wyliczyli, że samochód z silnikem Diesla, z 900- litrowym

zbiornikiem paliwa na roztwór mocznika będzie potrzebował dodatkowego 50-

litrowego zbiornika.

Jedna z firm paliwowych rozważa możliwość dystrybucji mocznika w sieci stacji

benzynowych. Ray Holloway, kierownik Brytyjskiego Stowarzyszenia Dostawców

Benzyny mówi, że instalacja jednej pompy będzie kosztować około tysiąca funtów.

(PAP)

Źródło: PAP 27.9.2001r.