ssp341_d2.pdf

(1684 KB) Pobierz
SSP 341 - Der 4,2l-V8-5V-Motor
Motormechanik
Der Ölkreislauf
Der Ölkreislauf des 4,2l-V8-5V-Motors im Phaeton und im Touareg sind weitestgehend gleich. Aufgrund der
Geländetauglichkeit des Touareg gibt es jedoch Unterschiede in der Ölansaugung. Die Besonderheiten und die
Unterschiede der Ölkreisläufe werden Ihnen auf den nächsten Seiten vorgestellt.
Im Bild sehen Sie den Ölkreislauf des 4,2l-V8-5V-Motors im Phaeton.
Zylinderbank 1
Zylinderbank 2
Einlass-
Nockenwellen-
verstellung
Drosseln
S341_084
Ölrückhalteventile
Rollenschlepphebel
Nockenwellen
Ölfiltermodul
Spritzdüsenventil
Umgehungs ve ntile
Filtereinsatz
Öldruckregelventil
Ölwannen-Oberteil
Ölkühler
Duocentric-Ölpumpe
Ölwannen-Unterteil
Ölablassschraube
Öldruckschalter
Öl ohne Druck
Öl mit Druck
18
424649739.051.png 424649739.061.png 424649739.062.png 424649739.063.png 424649739.001.png 424649739.002.png 424649739.003.png 424649739.004.png 424649739.005.png 424649739.006.png 424649739.007.png 424649739.008.png 424649739.009.png 424649739.010.png 424649739.011.png 424649739.012.png 424649739.013.png 424649739.014.png 424649739.015.png 424649739.016.png 424649739.017.png 424649739.018.png 424649739.019.png 424649739.020.png 424649739.021.png 424649739.022.png
Duocentric-Ölpumpe
Die Duocentric-Ölpumpe ist an den Zylinderblock
angeschraubt und wird durch einen Kettenantrieb von
der Kurbelwelle angetrieben. Das Öldruckregelventil
ist in die Ölpumpe integriert und regelt den Öldruck
des Motors.
S341_042
Gehäuse
Außenläufer
Öldruckregelventil
Antriebswelle
mit Innenläufer
Ölfiltermodul
Gehäusedeckel
mit Ölansaugrohr
Das Ölfiltermodul ist auf der Seite der Zylinderbank 1
angeschraubt. Es beinhaltet den Ölfiltereinsatz, den
Öldruckschalter und einen Ölkühler. Der Ölkühler ist
an das Ölfiltermodul angeschraubt und an den Kühl-
kreislauf angeschlossen. Am Ölfiltermodul befinden
sich ebenfalls die Anschlüsse für die Kühlung
des Drehstromgenerators.
Ölfiltermodul
Öldruckschalter
S341_095
Kühlmittel-Vorlauf
Kühlmittel-Vorlauf
vom Motor
Kühlmittel-Vorlauf zum
Drehstromgenerator
Ölrücklauf zum Motor
Kühlmittel-Rücklauf vom
Drehstromgenerator
Ölvorlauf vom
Motor
S341_094
Verschlussdeckel
S341_096
Ölkühler
19
424649739.023.png 424649739.024.png 424649739.025.png 424649739.026.png 424649739.027.png 424649739.028.png 424649739.029.png 424649739.030.png 424649739.031.png 424649739.032.png 424649739.033.png 424649739.034.png 424649739.035.png 424649739.036.png 424649739.037.png 424649739.038.png
Motormechanik
Ölwanne
Die Ölwanne besteht aus zwei Bauteilen, einem Ölwannen-Oberteil und einem Ölwannen-Unterteil. Aufgrund der
unterschiedlichen Anforderungen unterscheiden sich die Ölwannen beim Phaeton und Touareg.
Die Abdichtung zwischen den beiden Teilen und zum Zylinderblock erfolgt mit einer Silikon-Flüssigdichtung.
Ölwanne Phaeton
Ölwannen-Oberteil
Das Ölwannen-Oberteil besteht aus Aluminium-
Druckguss und das Ölwannen-Unterteil
aus Stahlblech.
Aufgrund der Bauraumverhältnisse ist das Ölwannen-
Unterteil sehr flach und breit ausgeführt.
Ölwannen-Unterteil
S341_049
Ölwannen-Oberteil
Ölwanne Touareg
Beim Touareg bestehen beide Teile aus
Aluminium-Druckguss. Dadurch wird eine höhere
Steifigkeit erzielt.
Durch die Anforderungen an die Geländetauglichkeit
hat das Ölwannen-Unterteil eine schmale und
tiefe Bauform. Durch den tiefen Ölansaugpunkt und
den im Vergleich zum Phaeton abgesenkten Ölstand
wird bei Steigungsfahrten eine sichere Ölansaugung
mit geringer Ölverschäumung erreicht.
S341_051
Ölwannen-Unterteil
20
424649739.039.png 424649739.040.png 424649739.041.png 424649739.042.png 424649739.043.png 424649739.044.png 424649739.045.png 424649739.046.png 424649739.047.png
Maßnahmen zur Geländetauglichkeit
Gehäuse
Außenläufer
Ölpumpe
Antriebswelle mit
Innenläufer
Damit der Motor auch im Gelände unter allen Bedin-
gungen mit Öl versorgt wird, kommt eine zweistufige
Ölpumpe zum Einsatz. Sie besteht aus der Haupt-
Ölpumpe und einer sogenannten Lenz-Ölpumpe.
Beide Pumpenradsätze sind identisch.
S341_053
Gehäuse
Öldruckregelventil
Innenläufer
Außenläufer
Gehäusedeckel
mit Anschluss für
Ölansaugrohr hinten
Normalfahrt und Bergabfahrt
S341_050
Ölwannen-Oberteil
Bei normaler Fahrt und Bergabfahrt befindet sich das
Öl größtenteils im Ölwannen-Unterteil. Das Öl wird
von der Duocentric-Ölpumpe angesaugt und in den
Ölkreislauf gepumpt.
Ölpumpe
Ölansaugrohr
Bergauffahrt
Lenz-Ölpumpe
S341_052
Bei Bergauffahrt befindet sich ein Teil des Öls im
hinteren Bereich des Ölwannen-Oberteils. Es wird
jetzt von der Lenz-Ölpumpe in das Ölwannen-Unter-
teil gefördert und dort wieder von der Duocentric-
Ölpumpe angesaugt.
Ölansaugrohr hinten
Ölwannen-Oberteil
21
424649739.048.png 424649739.049.png 424649739.050.png 424649739.052.png 424649739.053.png 424649739.054.png 424649739.055.png 424649739.056.png 424649739.057.png 424649739.058.png 424649739.059.png 424649739.060.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin