ATM_luty_2008.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 2 (599) luty 2008

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

koeNIgSegg

skandynawska egzotyka

tecHNIka

KATAlIZATORy I fIlTRy

SADZy W SIlNIKACH

WySOKOPRÊ¯NyCH

SPoRt

DRAGSTERy

PReZeNtacJa

KOMPAKTOWE SEDANy

MAZDA 3 i OPEl ASTRA

tecHNIka

OœWIETlENIE

ZEWNÊTRZNE

Nie tylko

Dakar...

W pierwszych dniach stycznia kibiców sportu samochodowego poruszyła informacja, że

kultowy i jedyny w swoim rodzaju Rajd Dakar w tym roku się nie odbędzie. W rzeczywisto-

ści w sensie formalnym impreza rozpoczęła się od oicjalnego badania technicznego, a następnie

została przerwana. Dlaczego? Osoby dobrze poinformowane twierdzą, że powoływanie się na względy

bezpieczeństwa jest niewystarczające, że zaważyła tu polityka oraz kwestie inansowe. W każdym razie

pretekst wykorzystano, zresztą istnieją przesłanki, że o odwołaniu imprezy wiedziano w pewnych kręgach

już wcześniej.

Kto na tym stracił? Najwięcej – prywatni zawodnicy, którzy uciułali na imprezę pieniądze swoje i kolegów,

oraz kraje afrykańskie, przez które impreza miała przebiegać, zostawiając, jak na tamte warunki, morze

pieniędzy.

Kto zyskał? Politycznie – trudno powiedzieć, najpewniej nikt, bo już widać, że francuski rząd próbuje

deklarować poparcie dla Dakaru 2009. Ale kto teraz w to uwierzy? Finansowo – być może, na krótko,

organizatorzy tej edycji Dakaru.

Ale w rzeczywistości największymi wygranymi są organizatorzy innych imprez typu cross-country, przy-

ćmiewanych dotychczas famą Dakaru. Pieniądze zespołów fabrycznych i sponsorów wydane na przygoto-

wanie tegorocznych ekip muszą być gdzieś spożytkowane. A więc urośnie ranga mistrzostw świata cross-

country, a być może któraś z imprez zastąpi niepewny Dakar. W tym względzie najpewniejszym kandydatem

jest rajd Sankt Petersburg – Moskwa – Pekin, zapowiadany na czerwiec tego roku. Jak się dowiadujemy,

impreza mająca nawiązać do tradycji niegdy-

siejszego Paryż – Pekin natychmiast po odwo-

łaniu Dakaru zyskała poparcie najwyższych

władz rosyjskich. Są tereny, jest poparcie, są

pieniądze. Zdziwilibyśmy się, gdyby cała ka-

walkada wycofana z Lizbony nie pojawiła się

za pół roku w Petersburgu. W końcu chodzi

o „pozytywny” szum medialny, który Rosjanom

jest także potrzebny, a więc wszyscy będą za-

dowoleni. A nieobecni (tutaj – ci, którzy usiło-

wali być zbyt chytrzy) nie mają racji!

Bartosz Zienkiewicz

zast. red. naczelnego

w lutowym numerze

Nowości

3 Mercedes model

Vision GLK Freeside

4 Hybrydowa Panamera

5 Nowa rodzina silników Forda

6 Inteligenty System Ratunkowy

w Subaru

7 Sedan w salonach Suzuki

Diesla 28

Technika

8 Modelowanie światła, czyli

rozwój zewnętrznego

oświetlenia pojazdu

28 Oczyszczanie spalin silników

wysokoprężnych

Prezentacje

16 Spełnione marzenia, czyli

supersamochody Koenigsegga

22 Dwie strony diesli – sedanów, czyli

porównanie Mazdy 3 i Opla Astry

44 Samochody użytkowe

– Citroën Nemo

Prezentacja Koenigsegg

Sport

34 5 sekund adrenaliny

– wyścigi dragsterów

39 Rajdowy MAN jedzie do Tunezji

Sport

Wyścigi

dragsterów

Dziwny patent

53 Na początku była woskowa świeca

Samochody 4x4

40 Wzorzec każdej terenówki

– Jeep Wrangler

Samochody 4x4

Jeep Wrangler

Historia

46 60 lat Saaba w pigułce

Warsztat

56 Systemy śledzenia pojazdów

60 Newsy, a w nich m.i.:

Polecamy

Werter wspiera studentów

NGK w pięćsetkach

Zielone amortyzatory

Najnowsza AutoMapa

63 W następnym numerze

64 Prenumerata

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

Technika

Oczyszczanie

spalin silników

Nowoœci

2/2008

Gwiazda bulwaru

Mercedes zaprezentował koncepcyjny model Vision GLK Freeside.

To zapowiedź rychłego wprowadzenia do sprzedaży nowej, kompaktowej

terenówki.

P rodukcyjna wersja nie powinna róż-

w wiele „systemów stosowanych w więk-

szych Mercedesach: system Pre-safe, prze-

widujący możliwość wystąpienia kolizji,

aktywne oświetlenie ILS i trójstrefową kli-

matyzację. Ciekawym gadżetem jest „przy-

ciskG”.Pojegonaciśnięciusamochódprzej-

dzie w tryb jazdy terenowej – zmieni się

charakterystyka sterowania pompy wtry-

skowej, siedmiostopniowego automatu

7G-Tronic i układu ESP. Seryjne auto wej-

dzie do sprzedaży jesienią tego roku.

i tylna oś połączone są stałym momen-

tem obrotowym 50 Nm. Po raz pierwszy

taki układ zastosowano w obecnej Klasie

S 4Matic. Samochód ma być wyposażony

luty 2008

nić się za bardzo od modelu studyj-

nego. Stylizacyjnie auto wyraźnie

nawiązuje do swego większego imiennika

– klasy GL. Dodatkowa literka K ozna-

cza jednak „krótki”, mniejsze auto mierzy

niewiele ponad 4,5 m długości. Stanie się

więc najbliższym konkurentem BMW X3

czy planowanego Audi Q5. Do napędu

modelu koncepcyjnego wykorzystano 2,2-

litrowy silnik wysokoprężny rozwijający

170 KM, z wtryskiem common rail czwar-

tej generacji, pracującym pod ciśnieniem

2000 bar i z podwójnym systemem turbo-

doładowania. Po raz pierwszy w jednostce

czterocylindrowej zastosowano technolo-

gię oczyszczania spalin Bluetec, wykorzy-

stującą dodatek AdBlue. Napęd przekazy-

wany jest stale na cztery koła (w stosunku

44 proc. przód, 55 proc. tył) poprzez system

4Matic najnowszej generacji, w którym za

pomocą dodatkowego sprzęgła przednia

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: