11.PDF

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

CARACTERISTIQUES

ALTERNATEURS

Type

Numéro de l’étiquette

Gorges

Moteur

Ampérage de sortie*

d’identification du boîtier**

de poulie

Bosch 90 HS

4557431

2,5 l

81 A

Denso 90 HS

5234031

2,5 l

86 A

Denso 90 HS

5234032

3,0 l et 3,3 l

90 A

Denso 120 HS

5234208

2,5 l

98 A

Denso 120 HS

5234033

3,0 l et 3,3 l

102 A

Bosch 120HS

4686019

2,5 l TD

86 A

* Avec induction complète d’alternateur à 1 250 tr/mn.

** Le numéro de l’étiquette d’identification du boîtier se trouve à la base du boîtier de l’alternateur.

DÉMARREURS

Fabricant

Nippondenso

Bosch

Moteur

3,0 l

3,3 l

3,0 l

2,5 l

2,5 l TD

N° de pièce et puissance nominale (kW)

1,4

1,2

1,1

2,2

Tension (V)

Nombre d’inducteurs

aimant permanent

Nombre de pôles

Balais

Entraînement

train de pignon

Train de pignon

Train

conventionnel

planétaire

Essai de fonctionnement :

– tension

– ampérage (A)

125

– régime minimum (tr/mn)

3 601

3 401

3 473

3 447

4 300

Tension de fermeture de solénoïde (V)

7,5

Essai d’ampérage au démarrage* (A)

150/220

150/200

150/220

350/450

* Le moteur doit être à la température de fonctionnement. Une huile extrêmement lourde ou un moteur serré augmenteront l’ampérage utilisé par le

démarreur.

page 141

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

METHODES DE REPARATION

Schémas de câblage

Code

Teinte

Code de trait

Code teinte

Teinte

Code de trait

standard

GÉNÉRALITÉS

Feuilles de schéma de câblabe

et index

– Les feuilles de schéma de câblage illustrent

les systèmes des véhicules de base et de

toutes leurs options. Les équipements ajou-

tés après la sortie d’usine ne sont pas illus-

trés.

– Les feuilles de schéma fournissent toute l’in-

formation concernant le système. Ceci com-

prend les alimentations, les masses, le cir-

cuit interne de contacteur, les connecteurs,

les jonctions, et l’identification des broches

pour les contrôleurs et les modules. Tous

les organes, contacteurs et relais sont illus-

trés en position de repos, avec la clé de

contact déposée et les portes fermées.

– Pour certains fils, le lecteur peut être ren-

voyé à une autre feuille. Dans ce cas, la

fonction du fil (alimentation, masse, etc.) et

sa destination sont indiquées. Ceci est des-

tiné à faciliter le diagnostic des problèmes

de câblage et des organes (fig. ÉLEC. 1).

Identification du code de fil

– Chaque fil illustré dans les schémas, com-

porte un code qui identifie le circuit principal,

la portion du circuit principal, le calibre du fil

et sa teinte (fig. ÉLEC. 2). La teinte est

représentée par un code de deux lettres

expliqué au « Tableau de code de couleur

des fils ».

– Si le fil présente un trait de couleur et s’il

s’agit d’une couleur standard, un astérisque

suit la désignation de la couleur principale

du fil. Si le trait de couleur n’est pas stan-

dard, la couleur principale du fil est présen-

bleu

orange

noir

rose

BK ou WT

brun

rouge

bleu foncé

beige

vert foncé

violet

gris

blanc

bleu clair

jaune

vert clair

avec trait

tée avec une barre oblique (/) suivie par la

couleur du trait.

Identification du circuit

– Tous les circuits illustrés dans les schémas

utilisent un code alphanumérique pour iden-

tifier le fil et sa fonction. Pour identifier un

code de circuit principal, se référer au

« Tableau de code d’identification de circuit

p r i n c i p a l ». Ce tableau indique les circuits

principaux uniquement et ne montre pas les

codes secondaires qui s’appliquent à cer-

tains véhicules.

Identification des composants

– Lors de la recherche de l’emplacement d’un

organe du véhicule, se référer à la section

du câblage et des organes. Cette section

présente l’acheminement du faisceau de

câblage et l’emplacement des organes dans

le véhicule. Pour utiliser cette section, se

référer aux « Schémas de câblable » pour

connaître l’emplacement général de l’orga-

n e . Utiliser ensuite l’index d’identification

des organes pour localiser le numéro de

figure correcte.

Emplacement des jonctions

– L’emplacement des jonctions est indiqué

dans les schémas par un losange contenant

le code du circuit (fig. ÉLEC. 3) (exemple1).

S’il existe plus d’une jonction par circuit, une

petite boîte contenant le numéro de jonction

est accolée au losange (exemple 2).

– Pour localiser une jonction dans le faisceau

de câblage, déterminer le numéro de jonc-

tion à partir des schémas puis se référer à

l’index de localisation des jonctions. C e t t e

section présente l’emplacement général de

la jonction dans le faisceau.

– Les schémas précisent en outre, le faisceau

de la jonction, représenté par une abrévia-

tion placée près de la jonction principale.

Connecteurs

– Les connecteurs illustrés dans les feuilles

de schémas sont vus du côté borne, sauf

indication contraire.

CONTACTEUR DE SECURITE DE

DEMARRAGE A L’AVANT

DE LA TRANSMISSION

(Fig.ELEC.2)

(Fig.ELEC.1)

(Fig.ELEC.3)

page 142

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

– Les connecteurs illustrés dans les schémas

sont identifiés de deux manières : par une

représentation du connecteur et des cavités

de fils.

– Le second système désigne le connecteur

au moyen des flèches. Ce second système

est utilisé quand le connecteur est trop

grand pour la page de schéma. Un cadre

proche du connecteur l’identifie, avec la

cavité de fil.

Outils de diagnostic

– Lors du diagnostic d’un circuit électrique,

utiliser les appareils conventionnels confor-

mément aux instructions qui suivent :

– fil de pontage : c’est un fil d’essai utilisé

pour relier deux points d’un circuit. Il peut

servir à contourner un circuit ouvert,

A v e r t i s s e m e n t . – Ne jamais utiliser de fil de

pontage à travers une charge, tel qu’un

moteur, entre une alimentation de batterie et

une masse.

– Cet instrument mesure la tension d’un cir-

c u i t . Toujours connecter le conducteur noir

à une bonne masse, et le conducteur rouge

au positif du circuit.

– voltmètre : cet instrument mesure la ten-

sion d’un circuit. Toujours connecter le

conducteur noir à une bonne masse, et le

conducteur rouge au positif du circuit,

Attention. – La plupart des composants élec-

triques des véhicules actuels sont équipés

de semi-conducteurs. Lors des mesures de

tension de ces circuits, le voltmètre doit

accepter une impédance de 1 0 M

IDENTIFICATION DE CIRCUIT PRINCIPAL

Circuit

Désignation

Alimentation batterie : protégée ou non par fusible.

Système ABS.

Système de climatisation.

CCD +, CCD -

Éclairage de l’habitacle.

Alimentation batterie : protégée ou non par fusible.

Capteurs, émetteurs, contacteurs et commutateurs.

Module central de groupe motopropulseur.

Feux, contacteur de feux stop.

Lampes de l’habitacle.

Systèmes assistés : serrures, rétroviseurs.

Système assisté : lève-glace.

Coussin pneumatique.

Suspension pneumatique, réglage automatique de l’assiette.

Transmission automatique électronique.

Essuie-glace et lave-glace AV, contrôle de vitesse du véhicule.

Système assisté : lève-glace.

Avertisseur sonore, radio, haut-parleurs, serrures électriques.

Circuit de masse : y compris l’alimentation et la masse pour le PCM.

Ampère

Fusible

Code teinte

BLOC DE FUSIBLES

Gris

C* F**

Organes protégés

Beige

1 15 A Feux de brouillard.

2 15 A Feux de stationnement.

3 20 A Allume-cigarettes, haut-parleurs

de marque, liaison de données,

avertisseur.

4 – –

5 20 A Essuie-glaces.

6 10 A Radio.

7 20 A Ventilation électrique, console

suspendue.

8 10 A Rétroviseurs chauffés.

9 5 A Lampes d’éclairage.

10 20 A Serrure électrique de porte.

11 15 A Feux stop.

12 20 A Relais de climatiseur AR.

13 20 A Essuie-glace AR, coussin

pneumatique.

14 2 A Régulation de la vitesse.

15 10 A Indicateurs, lampes témoins.

16 10 A Moteur;

17 10 A Projecteur de feu de croisement

du côté G.

18 10 A Feu de croisement du côté D,

des projecteurs.

19 10 A Feux de direction.

20 10 A Feux de recul, coussin pneumatique

pneumatique.

21 – Inutilisé.

22 – Inutilisé.

23 – Inutilisé.

24 – Inutilisé.

25 – Inutilisé.

26 30 A Moteur de soufflerie de

chauffage/climatisation.

27 25 A Hayon.

Rouge

a u

Jaune

moins.

– ohmmètre : cet instrument mesure la

résistance entre deux points d’un circuit.

Une résistance faible ou nulle peut signi-

fier une bonne continuité.

NAL

Nont teinté

Vert clair

–

Inutilisé.

page 143

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

LÉGENDE DES SYMBOLES UTILISÉS DANS LES SCHÉMAS DE CÂBLAGE

Positif

Connecteur

Négatif

Connecteur mâle

Masse

Connecteur femelle

Fusible

Indique que le fil se prolonge ailleurs

Groupe de fusibles avec barre bus

Indique que le fil se dirige vers un des deux circuits

Disjoncteur

Jonction

Condensateur

Identification de jonction

Ohms

Élément thermique

Résistance

TEMPORISATEUR

Temporisateur

Résistance variable

Connecteur multiple

Résistance série

Câblage en option avec

Câblage en option sans

Bobine

Enroulement étoile

Bobine survolteuse

Affichage numérique

Contact ouvert

Lampe à un filament

Contact fermé

Lampe à deux filaments

Contacteur fermé

Diode électroluminescente

Contacteur ouvert

Thermistance

Contacteur à paquet fermé

Indicateur

Contacteur à paquet ouvert

Capteur

Contact bi-polaire à une direction

Injecteur de carburant

Manocontact

Indique que le fil traverse le passe-câble du tablier

Contacteur à solénoïde

COLONNE DE

DIRECTION

Indique que le fil traverse le connecteur de la

colonne de direction

Contacteur à mercure

PANNEAU

D’INSTRUMENTS

Indique que le fil traverse le connecteur du

panneau d’instruments

Diode ou redresseur

Indique que le fil traverse le passe-câble vers le

compartiment moteur

MOTEUR

Diode Zener bi-directionnelle

Indique que le fil traverse un passe-câble

Moteur

Éléments chauffants de lunette AR

Induit et balais

page 144

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

INDICATION DU BLOC DE RELAIS

CENTRE DU

PANNEAU

D’INSTRUMENTS

LOCALISE

EMPLACEMENT PRES

DU BLOC FUSIBLES

DISJONCTEUR DU

CIRCUIT DES

PROJECTEURS

page 145

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